WRC मध्ये फिएस्‍टापासून पुमा कडे स्‍विच करण्‍याची तयारी करत असताना, M-Sport ने "हँड ऑन" केले आहे आणि, एका छोट्या आणि पहिल्या पिढीतील फिएट पांडा पासून, अस्सल "रॅली मॉन्स्टर" तयार केले आहे: एम-स्पोर्टद्वारे पांडा (उर्फ पांडामोनियम).
डांबरी आणि खडी रॅलीमध्ये स्पर्धा करू शकणार्‍या वाहनाची मागणी करणार्‍या ग्राहकासाठी तयार करण्यात आलेला, M-Sport द्वारे हा Panda M-Sport च्या नवीन विभाग, M-Sport स्पेशल व्हेइकल्सचे पहिले काम आहे आणि "च्या काळजीपूर्वक केलेल्या कामाचे परिणाम आहे. कापून शिवणे».
बॉडीवर्क फियाट पांडाचे असू शकते, परंतु चेसिस पहिल्या पिढीच्या फोर्ड फिएस्टा R5 (2013 ते 2019) कडून वारशाने मिळाले होते, म्हणूनच हे उदाहरण सिंगल तयार करण्यासाठी ब्रिटीश कंपनीला आपली सर्व सर्जनशीलता आणि कल्पकता वापरावी लागली.
हाफ पांडा, हाफ फिएस्टा R5
अर्थात, रॅलींग फिएस्टाच्या चेसिसवर पांडाचा मृतदेह ठेवणे कधीही सोपे काम होणार नाही. हे करण्यासाठी, एम-स्पोर्टला माफक पांडा 360 मिमीने मोठा करून सुरुवात करावी लागली — ग्रुप बी च्या “मॉन्स्टर्स” कडून एम-स्पोर्टने प्रेरित केलेल्या मेगा व्हील कमानी तुमच्या लक्षात आल्या आहेत का?
बंपर देखील नवीन आहेत, परंतु टेलगेट मूळ आहे आणि 4×4 पांडांकडून वारशाने मिळालेले आहे, ज्यामध्ये प्लेटवर कमी आरामात कोरलेली प्रसिद्ध अक्षरे आहेत.
पांडाच्या मूळ केबिनपासून प्रेरित असूनही, आतील भागात तुम्हाला रॅली कारमध्ये सापडण्याची अपेक्षा असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत: रोल-बार, सहा-पॉइंट बेल्ट आणि अर्थातच, मागील आसनांची अनुपस्थिती, एका संचाने बदलली आहे. सुटे टायर.
मेकॅनिक्ससाठी, एम-स्पोर्टने तयार केलेल्या फोर्ड फिएस्टा R5 चे अॅनिमेशन केलेले हेच आहे. म्हणून, या “सुपर पांडा” च्या हुड अंतर्गत आम्हाला 300 hp आणि 450 Nm सह 1.6 l EcoBoost सापडते, जे Sadev पासून पाच संबंधांसह अनुक्रमिक गिअरबॉक्सद्वारे सर्व चार चाकांना पाठवले जाते.
“टेलर-मेड” मागील आणि पुढच्या भिन्नतेसह सुसज्ज, M-Sport द्वारे हा पांडा रॅलीच्या टप्प्यांवर छाप पाडण्याचे वचन देतो, जो पौराणिक (आणि लहान देखील) MG मेट्रो 6R4 ला योग्य प्रतिस्पर्धी असल्याचे दिसून येते.