Agus é ag ullmhú chun aistriú ó Fiesta go Puma sa WRC, tá “lámha” ag M-Sport agus, ag tosú ó Fiat Panda beag agus den chéad ghlúin, chruthaigh sé “ollphéist rally” barántúil: an Panda le M-Sport (aka Pandamonium).
Cruthaithe do chustaiméir a d’iarr feithicil a bhí in ann dul san iomaíocht i slógaí asfalt agus gairbhéil, is é an Panda seo le M-Sport an chéad saothar de chuid rannán nua M-Sport, M-Sport Special Vehicles, agus is toradh é ar obair chúramach ag « gearrtha agus sew ».
B’fhéidir gurb é Fiat Panda an obair choirp, ach fuarthas an chassis ón gcéad ghlúin Ford Fiesta R5 (2013 go 2019), agus is é sin an fáth go raibh ar chuideachta na Breataine a cruthaitheacht agus a seiftiúlacht go léir a úsáid chun an sampla seo a chruthú singil.
Leath Panda, Leath Fiesta R5
Ar ndóigh, ní tasc éasca a bheadh ann riamh corp Panda a chur ar chassis Fiesta bulaíochta. Chun seo a dhéanamh, b’éigean do M-Sport tosú tríd an Panda measartha a mhéadú faoi 360 mm - ar thug tú faoi deara na áirsí mega-roth, spreagtha, a deir M-Sport, ag “arrachtaigh” Ghrúpa B?
Tá na tuairteoirí nua freisin, ach tá an tailgate bunaidh agus oidhreacht ó na Pandas 4 × 4, ar a bhfuil an litreoireacht cháiliúil atá inscríofa ar an pláta ar fhaoiseamh íseal.
In ainneoin go bhfuil sé spreagtha ag cábán bunaidh an Panda, tá gach rud a mbeifeá ag súil leis a fháil ar bord carr rally: barra rolla, criosanna sé phointe agus, ar ndóigh, easpa na suíochán cúil, tacar de boinn spártha.
Maidir leis na meicnic, is é seo go díreach a rinne beochan ar an Ford Fiesta R5 a d’ullmhaigh M-Sport. Dá bhrí sin, faoi chochall an “sár-Panda” seo faighimid EcoBoost 1.6 l le 300 hp agus 450 Nm, a sheoltar chuig na ceithre roth trí ghiarbhosca seicheamhach le cúig chaidreamh ó Sadev.
Feistithe le difreálaithe cúil agus tosaigh “saindeartha”, geallann an Panda seo le M-Sport dul i bhfeidhm ar chéimeanna an rally, agus dealraíonn sé go bhfuil sé ina iomaitheoir fiúntach leis an MG Metro 6R4 miotasach (agus beag freisin).