Preparante por ŝanĝi de Fiesta al Puma en la WRC, M-Sport havas "manojn sur" kaj, komencante de malgranda kaj unuageneracia Fiat Panda, kreis aŭtentan "ralian monstron": la Panda de M-Sport (alinome Pandamonium).
Kreita por kliento, kiu petis veturilon kapablan konkuri en asfaltaj kaj gruzaj ralioj, ĉi tiu Panda de M-Sport estas la unua laboro de la nova dividado de M-Sport, M-Sport Special Vehicles, kaj estas rezulto de zorgema laboro de « tranĉi kaj kudri».
La karoserio eble estas tiu de Fiat Panda, sed la ĉasio estis heredita de la unua generacio Ford Fiesta R5 (2013 ĝis 2019), tial la brita kompanio devis uzi sian tutan kreemon kaj inĝeniecon por krei ĉi tiun ekzemplon unuopaĵon.
Duono Panda, Duono Festo R5
Kompreneble, meti la korpon de Panda sur la ĉasion de rally Festo neniam estus facila tasko. Por fari tion, M-Sport devis komenci per pligrandigo de la modesta Panda je 360 mm — ĉu vi rimarkis la mega-radajn pasojn, inspiritajn, diras M-Sport, de la "monstroj" de Grupo B?
La bufroj ankaŭ estas novaj, sed la postpordo estas originala kaj heredita de la 4×4 Pandoj, havante la famajn surskribojn sur la plato en malalteliefo.
La interno, malgraŭ esti inspirita de la origina kajuto de la Panda, prezentas ĉion, kion vi atendus trovi sur raliaŭto: rulstango, ses-punktaj zonoj kaj, kompreneble, la foresto de la malantaŭaj sidlokoj, anstataŭigitaj per aro da. rezervaj pneŭoj.
Koncerne al la mekaniko, ĉi tiu estas ĝuste la sama kiu animis la Ford Fiesta R5 preparita de M-Sport. Tial, sub la kapuĉo de ĉi tiu "super Panda" ni trovas 1.6 l EcoBoost kun 300 ĉp kaj 450 Nm, kiuj estas senditaj al ĉiuj kvar radoj tra sinsekva skatolo kun kvin rilatoj de Sadev.
Ekipita per "tajloritaj" malantaŭaj kaj antaŭaj diferencialoj, ĉi tiu Panda de M-Sport promesas impresi sur la rallyetapoj, ŝajnante esti inda rivalo al la mita (kaj ankaŭ malgranda) MG Metro 6R4.