Semasa bersedia untuk beralih daripada Fiesta kepada Puma dalam WRC, M-Sport telah "bersedia" dan, bermula dari Fiat Panda yang kecil dan generasi pertama, mencipta "raksasa perhimpunan" yang tulen: Panda oleh M-Sport (aka Pandamonium).
Dicipta untuk pelanggan yang meminta kenderaan yang mampu bersaing dalam rali asfalt dan batu, Panda oleh M-Sport ini adalah karya pertama bahagian baharu M-Sport, M-Sport Special Vehicles, dan merupakan hasil kerja teliti oleh « potong dan jahit».
Bodywork mungkin seperti Fiat Panda, tetapi casis itu diwarisi daripada generasi pertama Ford Fiesta R5 (2013 hingga 2019), itulah sebabnya syarikat Britain itu terpaksa menggunakan semua kreativiti dan kepintarannya untuk mencipta single contoh ini.
Separuh Panda, Separuh Fiesta R5
Sudah tentu, meletakkan badan Panda pada casis perhimpunan Fiesta bukanlah satu tugas yang mudah. Untuk melakukan ini, M-Sport perlu bermula dengan membesarkan Panda sederhana sebanyak 360 mm — adakah anda perasan gerbang roda mega, yang diilhamkan, kata M-Sport, oleh "raksasa" Kumpulan B?
Bamparnya juga baharu, tetapi pintu belakang adalah asli dan diwarisi daripada Panda 4×4, menampilkan huruf terkenal yang tertera pada plat dengan pelepasan rendah.
Bahagian dalamannya, walaupun diilhamkan oleh kabin asal Panda, menampilkan segala-galanya yang anda harapkan untuk ditemui di atas kereta rali: bar roll, tali pinggang enam mata dan, sudah tentu, ketiadaan tempat duduk belakang, digantikan dengan satu set tayar ganti.
Bagi mekanik, ini adalah sama seperti yang menganimasikan Ford Fiesta R5 yang disediakan oleh M-Sport. Oleh itu, di bawah hud "Panda super" ini kami dapati 1.6 l EcoBoost dengan 300 hp dan 450 Nm, yang dihantar ke keempat-empat roda melalui kotak gear berurutan dengan lima hubungan dari Sadev.
Dilengkapi dengan pembezaan belakang dan hadapan "dibuat khusus", Panda by M-Sport ini berjanji untuk menarik perhatian di peringkat rali, nampaknya menjadi saingan yang layak kepada MG Metro 6R4 mitos (dan juga kecil).