Bei den Vorbereitungen für den Wechsel von Fiesta zu Puma in der WRC hat M-Sport „hands on“ gemacht und ausgehend von einem kleinen Fiat Panda der ersten Generation ein authentisches „Rallye-Monster“ geschaffen: den Panda von M-Sport (auch bekannt als Pandamonium).
Dieser Panda von M-Sport wurde für einen Kunden entwickelt, der nach einem Fahrzeug fragte, das für Asphalt- und Schotter-Rallyes geeignet ist. schneiden und Nähen".
Die Karosserie mag die eines Fiat Panda sein, aber das Chassis wurde vom Ford Fiesta R5 der ersten Generation (2013 bis 2019) geerbt, weshalb das britische Unternehmen all seine Kreativität und seinen Einfallsreichtum aufwenden musste, um diesen Exemplar-Single zu schaffen.
Halber Panda, halber Fiesta R5
Natürlich wäre es nie einfach, die Karosserie eines Panda auf das Chassis eines Rallye-Fiesta zu setzen. Dazu musste M-Sport zunächst den bescheidenen Panda um 360 mm vergrößern – sind Ihnen die Mega-Radhäuser aufgefallen, inspiriert von den „Monstern“ der Gruppe B, sagt M-Sport?
Die Stoßfänger sind ebenfalls neu, aber die Heckklappe ist original und stammt von den 4×4 Pandas, mit dem berühmten, flachreliefig auf der Platte eingravierten Schriftzug.
Der Innenraum ist von der Originalkabine des Panda inspiriert, bietet aber alles, was man an Bord eines Rallye-Autos erwartet: Überrollbügel, Sechspunktgurte und natürlich das Fehlen der Rücksitze, die durch eine Reihe von . ersetzt werden Ersatzreifen.
Was die Mechanik betrifft, ist dies genau die gleiche, die den von M-Sport vorbereiteten Ford Fiesta R5 animierte. Daher finden wir unter der Haube dieses „Super-Pandas“ einen 1,6 l EcoBoost mit 300 PS und 450 Nm, die über ein sequentielles Getriebe mit fünf Relationen von Sadev an alle vier Räder geschickt werden.
Ausgestattet mit „maßgeschneiderten“ Hinter- und Vorderdifferenzialen verspricht dieser Panda von M-Sport auf den Rallye-Etappen zu beeindrucken und scheint ein würdiger Konkurrent des mythischen (und auch kleinen) MG Metro 6R4 zu sein.