Kā mēs ziņojām pirms dažiem mēnešiem, Porsche sadarbībā ar Siemens Energy gatavojas ražot sintētisko degvielu Čīlē no 2022. gada.
Frenks Volisers, Porsche Motorsport direktors, jaunā 911 GT3 atklāšanas malā vēlreiz apstiprināja apņemšanos izmantot sintētisko degvielu: "Mēs esam uz pareizā ceļa ar saviem partneriem Dienvidamerikā. 2022. gadā tas notiks ļoti, ļoti mazs apjoms pirmajiem testiem”.
Arī par šo projektu Porsche vadītājs teica: "Tas ir tāls ceļš ar milzīgām investīcijām, taču mēs esam pārliecināti, ka tā ir svarīga daļa no mūsu globālajiem centieniem samazināt CO2 ietekmi uz transporta sektoru."
Lieto visi dzinēji
Pēc tam, kad pagājušajā gadā uzzinājām par šīs sintētisko degvielu ražotnes plāniem Čīlē, Walliser tagad ir ieradies, lai noskaidrotu, kādi dzinēji varēs izmantot šīs degvielas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pēc viņa teiktā, "vispārējā ideja par šīm sintētiskajām degvielām ir tāda, ka nav jāmaina dzinējs, pretēji tam, ko mēs redzējām ar E10 un E20 (...) visi to var izmantot, un mēs to pārbaudām ar normālām specifikācijām. degvielas uzpildes stacijās pārdotā degviela”.
Turklāt Walliser atzīmēja, ka šīs degvielas neietekmē veiktspēju, tikai samazina emisijas.
Sintētiskā kurināmā sastāvā ir astoņi līdz 10 komponenti, savukārt pašreizējā fosilā kurināmā ir no 30 līdz 40 komponentiem. Citiem vārdiem sakot, šim daudz mazākam sastāvdaļu skaitam vajadzētu nozīmēt arī mazāku daļiņu un slāpekļa oksīdu (NOx) emisiju.
Tajā pašā laikā Walliser atgādināja: "Tā kā tā ir mākslīga sintētiska degviela, mums nav blakusproduktu (…), pilnā apjomā mēs sagaidām CO2 ietekmes samazināšanos par aptuveni 85%.
Ņemot to visu vērā, vai sintētiskā degviela ir iekšdedzes dzinēja “glābšanas riņķis”? Atstājiet mums savu viedokli komentāros.