Многу честа глетка на нашите патишта, на Рено Меган (главно во верзијата ST) останува еден од најпродаваните на француската марка, дури и по бумот на теренците. За да се осигура дека ќе продолжи да се продава како што се продаваше, Renault одлучи да го зајакне нудејќи му нов мотор.
Развиен заеднички од Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance и Daimler, новиот 1.3 TCe го има своето деби во гамата на Renault под хаубата на Mégane, токму во време кога продажбата на дизел продолжува да паѓа низ Европа.
Така, за да дознаеме што нуди овој мотор, го тестиравме Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP со шестстепен мануелен менувач.
Естетски, галичкото комбе останува непроменето. Тоа значи дека продолжува да претставува добро постигнат изглед и, пред се, многу сличен на „големата сестра“, Талисман С.Т.
Внатре во Mégane ST
Додека Mégane ST е сличен на Talisman ST однадвор, истото се случува и однатре, при што внатрешноста ги следи стилските линии на најновите Renaults, т.е. голем екран на допир поставен на врвот и во центарот, опкружен со преку вентилационите канали.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до употребените материјали, во внатрешноста на Mégane ST се мешаат меки материјали на врвот на контролната табла и поцврсти материјали на дното. Што се однесува до склопувањето, тој се претставува на добар план, но сепак е далеку од модели како Civic или Mazda3.
Иако Mégane ST се откажува од многу физички контроли на штета на екранот на допир, лесно е да се движите низ менијата на инфозабавниот систем (благодарение и на контролите на воланот). Така, во ергономска смисла, единствена критика е позиционирањето на ограничувачот на брзината и контролата на патувањето (до менувачот).
Што се однесува до просторот, ова е нешто што Mégane ST може да го понуди. Од багажниот простор (кој нуди 521 l, што достигнува до 1695 l со преклопување на задните седишта), до задните седишта, ако има нешто што овој Mégane може да направи е да носи четворица возрасни и нивниот товар во удобност.
На воланот на Mégane ST
Откако ќе седнете на контролите на Mégane ST, една работа станува очигледна: спортските седишта што доаѓаат со ниво на опрема GT Line имаат голема странична поддршка. Толку многу што станува дури и непријатно при некои маневри затоа што на крајот секогаш се удираме со лактите на клупата.
И покрај тоа, можно е да се најде удобна положба за возење на Mégane ST, а видливоста кон надвор, и покрај тоа што не е репер (за ова Renault го има Scénic), не е на лош начин.
Како и кај повеќето Renaults, Mégane ST исто така има систем Multi-Sense кој ви овозможува да изберете пет режими на возење (Eco, Sport, Neutral, Comfort и Custom). Тие дејствуваат на различни параметри како што се одзивот на гасот, управувањето, па дури и амбиенталното осветлување и таблата со инструменти, но разликите меѓу нив (генерално) се мали.
Динамички гледано, Mégane ST се покажува како компетентен, безбеден и стабилен, а само жално е што општото чувство на контролите е филтрирано. Ако суспензијата и шасијата добро го прават својот дел (на крајот на краиштата, ова е основата на трофејот Mégane RS), истото не може да се каже за управувањето (не многу комуникативно) и за чувството на менувачот и сопирачките кои јасно го фаворизираат удобност.
1.3 TCe, овде во верзијата со 140 КС, се покажува како одлична опција . Линеарно во испораката на моќност и без обвинување за ниското поместување, овозможува печатење високи ритми на Mégane. Во исто време, шестстепениот мануелен менувач ви овозможува да го извлечете целиот „сок“ од моторот и најдоброто од сè, без да се зголеми потрошувачката, останувајќи за многу разумно 6,2 l/100 km на мешана рута и без искачување подалеку од 7,5 l/100 km во град.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Простран, удобен, удобен и згора на тоа економичен, кога е опремен со новиот 1.3 TCe, Renault Mégane ST заработува повеќе од доволно аргументи за да продолжи да се појавува на врвот на продажните топ листи.
Покрај вродените квалитети на секој Mégane, имено удобноста, леснотијата на користење и добрата цена/опрема, новиот мотор докажува дека е можно малиот бензински мотор да овозможи, во исто време, да ги усогласи добрите перформанси и ниската потрошувачка. .
Значи, ако ви треба простор, но не се откажувате брзо да стигнете до вашата дестинација, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP можеби е вистинскиот избор. Згора на тоа, во однос на опремата на GT Line, Mégane ST доаѓа добро опремен и со низа поспортски естетски детали.