Третата генерација на Бентли Летечки Спар , како и најновиот Continental GT, претставува значителен скок напред на сите нивоа.
Ривалот на Rolls-Royce Ghost сака да ја предводи нишата во суперлуксузните салони, нудејќи го најдоброто од двата света: сета префинетост, удобност, па дури и софистицираност што сте ја очекувале од луксузниот салон и поостро возачко искуство, побрзо поврзани со покомпактни и лесни салони.
Очигледната контрадикторност во предложените цели се должи на потребата да се задоволат два различни типа на клиенти: оние кои сакаат да водат и оние кои сакаат да бидат водени. Последниве претставуваат растечки удел во продажбата, за што се обвинува кинескиот пазар, кој веќе е еден од најголемите за Bentley.
MSB
Со цел да се исполни оваа многу поинаква спецификација, новиот Bentley Flying Spur, како и Continental GT, користи MSB, оригиналната основа на Porsche што се наоѓа во Panamera, и покрај побогатата мешавина на употребени материјали: челици со висока цврстина и алуминиум, се спојуваат со јаглеродни влакна (иако не е наведено каде се користел).
Функцијата MSB значи дека новиот салон е изграден на архитектура дизајнирана да биде со погон на задните тркала, а не на предните тркала како неговиот претходник.
Претплатете се на нашиот билтен
Предностите се веднаш очигледни - предната оска е во понапредна положба, а моторот во поназад, фаворизирајќи ја распределбата на масите и давајќи му на новиот Flying Spur сет од многу понаметливи и поубедливи пропорции.
Нешто што можеме да го потврдиме во неговите димензии, во споредба со неговиот претходник. Иако надворешните димензии се практично идентични меѓу двете генерации - само должината расте за 20 mm, достигнувајќи 5,31 m -, меѓуоскиното растојание зазема значителен скок од 130 mm, од 3,065 m на 3,194 m, како одраз на репозиционирањето на предната оска.
динамичен арсенал
Употребата на MSB помага да се воспостават посоодветни основи за посакуваната динамика, но и покрај тоа, таа е повеќе од 2400 кг во салон со надворешни димензии кои им се спротивставуваат на оние на T0.
За да се справи со таква маса и корпулентност, Bentley Flying Spur доаѓа опремен со експресивен технолошки арсенал. Употребата на електричен систем од 48 V овозможи интеграција на активни стабилизаторски шипки, решение воведено во Bentayga, кое овозможува контрола на нивото на нивната цврстина.
Апсолутно деби на Бентли е погонот на четири тркала што треба подеднакво да придонесе за поголема агилност во најтесните делови и поголема стабилност при голема брзина.
Погонот на четири тркала, исто така, веќе нема фиксна дистрибуција како неговиот претходник, станува променлив. На пример, во режимите Comfort и Bentley, системот испраќа 480 Nm достапен вртежен момент на предната оска (повеќе од половина), но во режимот Sport добива само 280 Nm, при што задната оска се фаворизира за подинамично возење.
Запирање на повеќе од 2400 kg е одговорност на истите челични сопирачки дискови Continental GT, најголемите на пазарот, со 420 mm во дијаметар , што исто така помага да се оправда големината на тркалата, стандардни 21 инчи и опционални 22 инчи.
W12
Голем автомобил, големо срце. W12, уникатен во индустријата, се пренесува од претходната генерација, иако еволуираше. Има капацитет од 6,0 l, два турбо полначи, моќност од 635 КС и „дебели“ 900 Nm — вистинските бројки за да се направи Flying Spur's 2,4 t плус детска игра.
Моќниот W12 е споен со осум-брзински менувач со двојна спојка, кој заедно со погонот на четири тркала му овозможува на Flying Spur да се лансира до 100 km/h во апсурдни 3,8s.
Поизненадувачка е максималната брзина, која достигнува помалку од луксузни, но многу спортски 333 km/h - супериорни во однос на некои суперспортови - и тоа сигурно ќе го направи со високи нивоа на удобност. Новиот крал на автопатот? Најверојатно.
Планирани се повеќе погонски агрегати, вклучително и подостапен V8 и, исто така, plug-in хибрид, кој се спојува со V6 мотор и електричен мотор, конфигурација што ќе ја видиме прво на Bentayga, која доаѓа ова лето.
Летање Б
За прв пат во современиот Flying Spur, маскотата „Flying B“ што ја краси хаубата повторно е присутна. Ова се повлекува и осветлува и е поврзано со секвенцата за „добредојде“ на осветлувањето додека возачот се приближува до автомобилот.
внатрешни работи
Се разбира, внатрешноста е еден од најголемите моменти на новиот Bentley Flying Spur, можеби и врвниот аргумент за оние кои сакаат да се возат. Се дише луксузна атмосфера, опкружени сме со најдобрите (вистински) кожи, вистинско дрво и она што изгледа како метал е вистинското нешто.
Внатрешниот дизајн не се разликува многу од оној што го има Continental GT, а најголемата разлика е централната конзола, поточно централните вентилациони излези, кои ја губат својата кружна форма.
Над овие ги наоѓаме Бентли ротирачки дисплеј , тристрана ротирачка плоча. Овој го интегрира екранот од 12,3 инчи на инфо-забавниот систем, но ако мислиме дека контрастот на дигиталното со изработката на остатокот од внатрешноста е преголем. можеме едноставно да го „сокриеме“. Втората страна на ротирачката рамка открива три аналогни копчиња - надворешна температура, компас и стоперка. И ако е и така, мислиме дека се работи за „премногу информации“, третото лице не е ништо повеќе од едноставна дрвена плоча што ја продолжува истата материјална и визуелна тема како и остатокот од контролната табла.
Вниманието на деталите останува еден од белезите на ентериерите на Bentley, при што брендот го истакнува новиот дијамантски модел за копчињата или воведувањето на нов 3D дијамантски модел за кожата на вратите.
Вози или да се вози? Се чини дека било која опција е исправна.
Кога ќе пристигне
Новиот Bentley Flying Spur ќе биде достапен за нарачка од следната есен, а првите испораки до клиентите ќе бидат извршени на почетокот на следната година.