പുതിയ ടൊയോട്ട GR86 ന് പ്രതീക്ഷകൾ ഏറെയാണ്. എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി ചക്രത്തിനു പിന്നിൽ രസകരമാക്കുന്ന (യഥാർത്ഥ) റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കൂപ്പായ പ്രശസ്തമായ GT86 വിജയിക്കുന്നു - ടൊയോട്ട പ്രിയസിന്റെ അതേ 'പച്ച' ടയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത്രമാത്രം. .
കഴിഞ്ഞ ഒമ്പത് വർഷമായി, എഞ്ചിൻ കപ്പാസിറ്റിക്ക് നികുതി ചുമത്തുന്ന പോർച്ചുഗീസ് യാഥാർത്ഥ്യം അതിന്റെ വശം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഇത് ഏറ്റവും പ്രതിഫലദായകമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവങ്ങളിലൊന്നായി തുടരുന്നു.
ഇപ്പോൾ, GT86 GR86 ആയി മാറുന്നു, അതേ പാചകക്കുറിപ്പ് നിലനിർത്തിയിട്ടും - സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ, മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് - എല്ലാം പരിഷ്കരിക്കുകയോ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്തു. ഇപ്പോഴും അതേ ലഹരി സ്വഭാവത്തോടെയാണോ വരുന്നത്?
ലോക കാർ അവാർഡുകളുടെ LA ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളുടെ പരിധിയിൽ, പുതിയ ടൊയോട്ട GR86-മായി ആദ്യ സമ്പർക്കത്തിനായി, ഗിൽഹെർം കോസ്റ്റ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയിലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ, ലോകത്തിന്റെ മറുവശത്തേക്ക് പോയി. ഒരു ജഡ്ജിയായിരിക്കാൻ, അദ്ദേഹം ഒരു സംവിധായകൻ കൂടിയാണ്. പുതിയ സ്പോർട്സ് കാറിനെക്കുറിച്ചും ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങളെ അറിയിക്കുക:
കൂടുതൽ "ശ്വാസകോശം"
സുബാരു BRZ "സഹോദരൻ" ആയി തുടരുന്ന GR86-ൽ ഒരുപാട് മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. കൂടുതൽ സംസാരം നൽകിയ മാറ്റം? എഞ്ചിൻ.
ഇത് ഇപ്പോഴും നാച്വറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് ഫോർ-സിലിണ്ടർ ബോക്സറാണ് (എതിർവശത്തുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ), എന്നാൽ ശേഷി GT86-ന്റെ 2.0 l-ൽ നിന്ന് 2.4 l-ലേക്ക് ഉയർന്നു, ഇത് യഥാക്രമം 200 hp-ൽ നിന്ന് പോയ പവർ, ടോർക്ക് കണക്കുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. 235 എച്ച്പി വരെയും 205 എൻഎം മുതൽ 250 എൻഎം വരെ.
ടോർക്കിന്റെ മൂല്യവും, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, അത് ലഭിക്കുന്ന നിരക്കുമാണ് എല്ലാ വ്യത്യാസങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നത്. GT86-ന്റെ മിതമായ 205 Nm 6400 rpm-ൽ (6600 rpm വരെ) മാത്രമേ ആക്സസ് ചെയ്യാനാകൂ, 7000 rpm-ലെ പരമാവധി പവർ ശ്രേണിക്ക് വളരെ അടുത്താണ്, ഈ എഞ്ചിനെ പ്രത്യേകിച്ച് "മൂർച്ചയുള്ള" ആക്കി മാറ്റുന്നു.
പുതിയ GR86-ൽ, അധിക 400 cm3 45 Nm കൂടുതൽ കൊണ്ടുവന്നു, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, പരമാവധി ടോർക്ക് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന 3700 rpm-ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, കാർ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നതിന് നാല് ബോക്സർ സിലിണ്ടറുകൾ "തകർക്കുക" ആവശ്യമില്ല. കൂടാതെ, ഇത് ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർദ്ധിച്ച ലഭ്യത എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവത്തെ "നേർപ്പിക്കുന്നു" എന്ന ഭയം അടിസ്ഥാനരഹിതമാണ്: 235 എച്ച്പി ഒരേ 7000 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുന്നു, ഇടത്തരം വേഗതയിലെ ഉയർന്ന ലഭ്യത ഇതിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജസ്വലമായ സ്വഭാവം നൽകി, ഗിൽഹെർമിന് ആഞ്ചലസിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. വേൾഡ് കാർ അവാർഡിനുള്ള ടെസ്റ്റുകൾ നടന്ന ക്രെസ്റ്റ് ഹൈവേ.
GR86 കൂടുതൽ ശക്തമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, GT86-ന്റെ 7.6s ന് എതിരെ 6.3 സെക്കൻഡിൽ 100 km/h എത്തുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രകടന "മോൺസ്റ്റർ" അല്ല - അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ലക്ഷ്യമല്ല - എന്നാൽ വീഡിയോയിൽ Guilherme പറയുന്നതുപോലെ:
Guilherme Costa, Razão Automóvel-ന്റെ സഹസ്ഥാപകനും ഡയറക്ടറും"ഞങ്ങൾക്ക് അമിത വേഗതയുള്ള കാർ ഇല്ല, പക്ഷേ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ തൃപ്തികരമായ ഒരു കാർ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്."
പോർച്ചുഗലിൽ
പുതിയ ടൊയോട്ട GR86 Gazoo റേസിംഗ് പ്രപഞ്ചത്തിലേക്കുള്ള പുതിയ ആക്സസ് സ്റ്റെപ്പായി മാറുന്നു, GR Yaris ഹോമോലോഗേഷൻ സ്പെഷ്യലിന് താഴെയായി അത് GR Supraയ്ക്ക് താഴെയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരിക്കൽ കൂടി പോർച്ചുഗലിലെ കാർ നികുതി കാരണം, 2022-ൽ GR86 പുറത്തിറക്കുമ്പോൾ, അത് GR യാരിസിനേക്കാൾ (42,000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു) കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഭീമൻ» 2.4 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിൻ.
ഈ പഴയ സ്കൂൾ സ്പോർട്സ് കൂപ്പെ ഇക്കാലത്ത് വളരെ അപൂർവമായ ഒരു "ജീവി" ആയതിനാൽ ഇത് വളരെ ഖേദകരമാണ്.