ഈ പുതിയ 2.0 TDI എഞ്ചിൻ 10-സ്പീഡ് DSG ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയേക്കാം.
ഗ്രൂപ്പിന്റെ മോഡലുകളെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന 2.0 TDI എഞ്ചിന്റെ (EA288) ഏറ്റവും പുതിയ പരിണാമം വോൾഫ്സ്ബർഗിൽ (ജർമ്മനി) ഫോക്സ്വാഗൺ അവതരിപ്പിച്ചു.
ഫോക്സ്വാഗന്റെ ഗവേഷണ വികസന വകുപ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട്, ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ വെറും 4 സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്നും 2 ലിറ്റർ ശേഷിയിൽ നിന്നും 270hp പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് 239 എച്ച്പി 2.0 ടിഡിഐ ബ്ലോക്കിന്റെ പരിണാമമാണ്, അത് ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റിന്റെ പുതിയ തലമുറയിൽ അരങ്ങേറുന്നു. ടോർക്ക് സംബന്ധിച്ച് ഫോക്സ്വാഗൺ മൂല്യങ്ങൾ പുറത്തുവിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഏകദേശം 550Nm മൂല്യം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഓർമ്മിക്കാൻ: ഞങ്ങൾ 184hp ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് GTD പരീക്ഷിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ ഇംപ്രഷനുകൾ നിലനിർത്തുക
സംശയാതീതമായി ആകർഷണീയമായ സംഖ്യകൾ (270hp, 550Nm) ഈ എഞ്ചിനിലുള്ള മൂന്ന് പുതുമകൾ മൂലമാണ്. ആദ്യം, കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ ലാഗ് റദ്ദാക്കാനും ആക്സിലറേറ്റർ അഭ്യർത്ഥനകളോടുള്ള പ്രതികരണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിവുള്ള രണ്ട്-ഘട്ട ഇലക്ട്രിക് ടർബോ; രണ്ടാമതായി, 2,500 ബാറിന് മുകളിലുള്ള മർദ്ദം കഴിവുള്ള പുതിയ പീസോ ഇൻജക്ടറുകൾ, ഇത് ജ്വലന ദക്ഷതയെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു; ഒടുവിൽ ഒരു പുതിയ വാൽവ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് വേരിയബിൾ.
ഈ എഞ്ചിനുചുറ്റും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ഹൈപ്പ് മുതലെടുത്ത്, പുതിയ 10-സ്പീഡ് DSG ഗിയർബോക്സ് പ്രഖ്യാപിക്കാനുള്ള അവസരം ഫോക്സ്വാഗൺ മുതലെടുത്തു. കോഡ്-നാമം DQ551, ഈ ഗിയർബോക്സ് ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ മെക്കാനിസവും ഒരു പുതിയ "സ്പാർക്ക്" ഫംഗ്ഷനും അവതരിപ്പിക്കും - കുറഞ്ഞ റിവേഴ്സിൽ വേഗത നിലനിർത്താൻ എഞ്ചിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇതും കാണുക: Piezo Injectors എന്താണ്, അവ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
വികസനത്തിന്റെ വളരെ പുരോഗമിച്ച തലത്തിൽ ആയതിനാൽ, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുകളിൽ ഈ എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുമായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്ന കാലം കഴിഞ്ഞു.