Aħna laqqa 'seba' magni mgħammra bihom Magni tal-Formula 1 u nittamaw li din il-lista tkompli tikber fis-snin li ġejjin.
F'din il-lista hemm mudelli għall-gosti kollha. Minn vannijiet kummerċjali għal supercars, mingħajr ma ninsew trasportatur tan-nies speċjali ħafna.
Biżżejjed li l-flus mhumiex problema u hemm ħafna immaġinazzjoni, għax jitwieldu magni li kapaċi jagħmluna noħolmu.
Renault Espace F1
Renault Espace F1 huwa r-riżultat ta’ alleanza bejn Renault u Williams biex jiġu ċċelebrati 10 snin ta’ Espace — ftakar li fis-snin 90, kienet ir-Renault li pprovdiet il-magni lit-tim Williams tal-Formula 1. Mill-Espace tat-tieni ġenerazzjoni, fadal biss il-forom tal-ġisem. Il-bqija kienu dovuti aktar għal Formula 1 reali milli għal karozza tal-familja.
Il-magna użata kienet il- Renault-Williams FW15C V10 3.5 . Bis-saħħa ta’ din il-magna, ir-Renault Espace F1 żviluppat qawwa espressiva ta’ 820 hp. Il-magna kienet immuntata bejn iż-żewġ sedili ta’ wara, fil-vista. mingħajr ebda tip ta' iżolament - mill-ġenn...
Anke llum il-prestazzjonijiet tar-Renault Espace F1 jistgħu rivali għal kull supercar: minn 0 għal 100 km/h f’2.8s biss u veloċità massima ta’ 312 km/h.
Alfa Romeo 164 Procar
Viva l-Italja! Issa dan huwa sleeper reali. Mill-isforzi konġunti ta' Brabham u l-marka Taljana, l-Alfa Romeo 164 Procar twieldet fl-1988. Mudell li taħt body qrib ħafna tal-mudell tal-produzzjoni ħeba Formula 1 reali.
It-tneħħija tas-sezzjoni ta 'wara, il-magna sabiħa kienet esposta V10 3.5 l ta '608 hp — oriġinarjament żviluppat biex iħaddem is-single-seaters ta' Ligier fit-Tazza tad-Dinja tal-F1.
Alfa Romeo kellha l-intenzjoni, b’dan il-mudell, li tirnexxi lil BMW fil-kampjonat Procar ta’ marka waħda, fejn il-marka Ġermaniża kienet tmexxi l-BMW M1. Bħal fil-passat, il-kampjonat Procar kellu jservi bħala avveniment ta’ appoġġ għall-weekends tal-Formula 1, iżda l-Alfa Romeo 164 Procar qatt ma waslet biex tiġri.
F’termini ta’ prestazzjoni, il-164 Procar kellha bżonn biss 2.8 s biex tilħaq 100 km/h u laħqet l-ogħla veloċità ta’ 349 km/h.
Ferrari F50
Suċċessur tal-Ferrari F40 storika u milqugħin, il-Ferrari F50 ma setgħetx iġiegħel lill-predeċessur tagħha jinsa — ... forsi l-ħtija tal-forma tal-ġisem tagħha? Minkejja kollox, u nħarsu lejn il-forom tagħha llum, nistgħu ngħidu li l-F50 xjem tajjeb.
Meta wieħed jitkellem dwar il-magna, il- V12 4.7 li kien iħaddem l-F50 kien derivat direttament mill-Ferrari 641 — is-single-seater li kkompetiet fl-1990 għall-iskuderia Taljana. Fil-Ferrari F50 din il-magna kellha ħames valvi għal kull ċilindru (60 b’kollox), kienet tagħti 520 hp u kienet kapaċi twassal 0-100 km/h fi 3.7s biss. Reġim ta 'rotazzjoni massima? 8500 rpm.
Minbarra l-magna, il-Ferrari F50 kellha pushrod suspension, l-istess konfigurazzjoni użata fil-Formula 1 single-seaters.
Ford Supervan 2 u 3
Hekk jiġri meta tħalli vettura kummerċjali tgħaqqad ma’ karozza tal-Formula 1. Vann fuq in-naħa tal-missier, is-single seater tal-omm. Għaqda li Ford esperjenzat aktar drabi matul l-istorja ma’ ġenerazzjonijiet oħra ta’ Ford Transit.
Is-Supervan 2, imnedija fl-1984, uża a Cosworth 3.9 V8 DFL , derivat mid-DFV użat fil-Formula 1, wara li ġie "maqbud" b'281 km/h f'testijiet f'Silverstone. Is-suċċessur, is-Supervan 3, ikun magħruf fl-1994, ibbażat fuq it-2, li jirċievi l- Cosworth HB 3.5 V8 , b'madwar 650 hp f'13 500 rpm.
Porsche Carrera GT
Għalina, hija l-aħħar supercar tassew analoga. L-aħħar minn speċi estinta li diġà ħaqqha l-attenzjoni kollha tagħna.
Sid ta’ ħoss li jsakkar, il- Carrera GT kien il-werriet tal- Magna V10 li Porsche żviluppat fis-snin 90 għat-tim tal-Formula 1 Footwork. Fl-1999, din l-istess magna kellha tkun użata fl-24 Hours of Le Mans, madankollu, bidliet fir-regolamenti f’Le Mans bidlu d-dawriet tal-marka Ġermaniża.
Il-magna tpoġġiet f'kexxun u l-Porsche iddedikat ruħha ġisimha u ruħ għall-iżvilupp ta' xi ħaġa kompletament differenti... il-Porsche Cayenne! L-ewwel SUV tal-marka.
Kien grazzi għas-suċċess kummerċjali tal-Cayenne li Porsche setgħet tiġbor ir-riżorsi finanzjarji meħtieġa biex tiżviluppa l-Carra GT. Il-proġett ħareġ mill-kexxun u r-riżultat jidher: waħda mill-aqwa supercars fl-istorja.
Mercedes-AMG Proġett Wieħed
Huwa l-aktar membru ġdid ta’ dan il-klabb ristrett — u issa għandu isem definittiv. Il-Mercedes-AMG W08s li qed jipparteċipaw fil-kampjonat tal-Formula 1 jipprovdu l-powertrain — l-istess 1.6 V6 turbo akkoppjat ma 'par muturi elettriċi — flimkien ma' par ieħor li jinsab fuq il-fus ta' quddiem, li jammontaw għal aktar minn 1000 hp.
Kollha integrata f'karrozzerija li tinsab f'nofs triq bejn karozza tat-triq u prototip ta' Le Mans. Esklussiva u bi prezz ta’ tliet miljun ewro, ma kienx impediment biex unità ta’ Project One tivvjaġġa lejn il-Portugall.
Yamaha OX99-11
Il-konnessjoni tal-Yamaha mal-industrija u t-tlielaq tal-muturi hija twila. Il-marka kienet involuta mal-Formula 1 mill-1989, wara li forniet magni lil Jordan, Tyrell u Brabham. Minn hemm sal-OX99-11, bl-applikazzjoni tat-teknoloġija żviluppata fil-kompetizzjoni, kienet "qabża". Żewġ sedili, flimkien jew wieħed wara l-ieħor, li jippermettu pożizzjoni ċentrali tas-sewqan, dehru qishom prototip minn Le Mans.
Il-qofol kien il-propellant tiegħu, derivat minn dawk fornuti lill-Formula 1; 3.5 V12 b'ħames valvi għal kull ċilindru - 60 valv b'kollox - użat fil-Brabham BT59, kien "ċivilizzat", li jwassal aktar minn 400 hp (diversi sorsi jgħidu 450 hp) iżda b'10,000 rpm sturduti. Il-prestazzjoni kienet aggravata mill-piż baxx tal-OX99-11: 850 kg biss.
Inbnew tliet prototipi, bi tħejjija għall-produzzjoni tagħhom "f'serje" mill-1994, iżda dan qatt ma jiġri. Il-prezz stmat għal kull unità kien ta’ miljun dollaru (ftit aktar minn 876,000 ewro).
BMW 02
Ġbarna 7 karozzi li rċevew magni tal-Formula 1, imma mbagħad x'tagħmel din it-tmien karozza hawn, u għal aktar modest daqs il- BMW 1600-2?
B’differenza mill-membri l-oħra ta’ din il-lista, hawnhekk il-kors kien bil-maqlub, jiġifieri l-M10, il-magna li kienet tħaddem is-serje 02 — mill-1600-2 oriġinali sal-2002 tii, mingħajr ma ninsew il-ġenn Turbo 2002 — kienet il-magna li serviet bħala l-bażi għall-M12 u l-M13 (b'1.5 l biss) użati fil-Formula 1 fis-snin tmenin, fl-ewwel era tat-turbo F1.
Il-blokk żgħir iżda b'saħħtu kien id-definizzjoni mekkanika ta 'firxa—kien kellu karriera ta' suċċess fit-triq daqskemm kien fuq il-binarju. Għalkemm ħafna mill-komponenti tiegħu ġew mibdula, il-blokka nnifisha baqgħet l-istess - impressjonanti meta wieħed iqis dak li kien mitlub minnha. Apparentement, fl-ogħla stadju ta 'evoluzzjoni tiegħu (1986) laħaq 1400 hp fil-kwalifika!
Nelson Piquet rebaħ il-kampjonat tal-Formula 1 tal-1983 fil-Brabham BT52 mgħammra b’din il-magna — 650 hp fit-tellieqa u aktar minn 850 hp fil-kwalifikazzjoni. Qabbel mal-mudelli tat-triq, fejn l-M10 kiseb 170 hp fis-selvaġġ BMW Turbo 2002, b'2.0 l ta 'kapaċità.
Stenna, għadu mhux spiċċa. Hemm lok għal ftit eżempji oħra... Għalkemm m'għandhomx magna derivata minn karozza tal-Formula 1, huma direttament relatati mad-dixxiplina.
Aston Martin Valkyrie
Ejja nkunu onesti, l-Aston Martin Valkyrie m’għandhiex magna tal-Formula 1 — iżda kollox ġie ddisinjat mill-istess nies li jiddisinjaw is-single-seaters tad-dixxiplina. Huwa sforz konġunt bejn il-marka Ingliża u t-tim tal-Formula 1 tar-Red Bull. Imexxi l-proġett huwa Adrian Newey, is-super inġinier li ddisinja għadd ta’ karozzi rebbieħa tal-Formula 1, kemm jekk għal Williams, McLaren jew, ovvjament, Red Bull.
Fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet, huma isbaħ. Se jkun mgħammar b'magna V12 aspirata b'mod naturali u mingħajr ebda tip ta 'assistenza elettrika (minħabba l-piż tal-batteriji) — infakkarkom fi żminijiet oħra fil-Formula 1. Grazzi għal din l-għażla, il-Valkyrie twiegħed li jkollha waħda mill-aqwa proporzjonijiet tal-piż għall-qawwa fl-istorja, li jilħqu l-marka ta '1 kg għal kull cv.
Lexus LFA
L-ewwel u, għalissa, l-unika supercar ta’ Lexus, m’għandhiex magna tal-Formula 1. Iżda l-iżvilupp tal-V10 raukus tagħha ġie mmaniġġjat mill-istess tim li żviluppa l-magni għat-Toyota fil-Formula 1.
Aktar mill-prestazzjoni, kien il-ħoss emess mill-magna 4.8 l V10 u 560 hp li impressjonat. Magna melodiuża ħafna, kapaċi tilħaq 9000 rpm! Din il-karozza super sportiva Ġappuniża laħqet il-100 km/h f’3.6 biss u laħqet 325 km/h ta’ veloċità massima.