ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နည်းပညာနှင့်အာကာသ။ ဤအရာများသည် 45 နှစ်ကျော် သမိုင်းတစ်လျှောက် Honda Civic ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကို လမ်းညွှန်ပေးခဲ့သည့် နေရာများဖြစ်သည်။
နောက်မှမြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း မော်ဒယ်တစ်ခုသည် 1937 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ သမိုင်းတွင် အထူးသက်ဆိုင်မှုရှိသည်။
ဂျပန်မှ ကမ္ဘာသို့
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တည်ထောင်ထားပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ တည်ထောင်သူ ဖြစ်သူ Soichiro Honda က ပိုမိုအလိုရှိနေသည်။ ဟွန်ဒါကို ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် တည်ထောင်လိုသည်။
ဤပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်ရန်၊ စျေးကွက်အားလုံးတွင် အနိုင်ရနိုင်သော မော်ဒယ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဂျပန်ကနေ ဥရောပအထိ အမေရိကန်ကို မမေ့ပါနဲ့။ Soichiro Honda သည် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် အရေးကြီးဆုံးခြေလှမ်းကို 1972 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သည်။
Honda Civic ၏ အရည်အသွေးများနှင့် ပတ်သက်၍ Soichiro Honda ၏ ခံယူချက်သည် အလွန်နက်ရှိုင်းသောကြောင့် ၎င်းကို ဥရောပတွင် အကြောက်ဆုံးနေရာဖြစ်သည့် Frankfurt Motor Show၊ ဂျာမန်ကားလုပ်ငန်း၏ ဗဟိုချက်မဖြစ်သော Frankfurt Motor Show တွင် ပြသရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ 1.2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့် ရှေ့ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသော Honda Civic သည် ၎င်း၏ပထမမျိုးဆက်တွင် ၎င်း၏ဦးတည်ချက်- အရည်အချင်းပြည့်မီသော မိသားစုဝင်ဖြစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် 1975 ခုနှစ်တွင် 1.5 CVCC အင်ဂျင် (Compound Vortex Controlled Combustion) ကို "VTEC စနစ်၏အဘိုး" ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည့် Civic range တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 70s ၏ ရေနံအကျပ်အတည်းကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်၍ တီထွင်ထားသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Honda ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများမှာ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။
တိုးတက်အောင်မြင်မှုတစ်ခု
Soichiro Honda က ဖော်မြူလာမှန်တယ်... ပထမတော့။ Honda Civic သည် စျေးကွက်တိုင်းတွင် အရောင်းရဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။
ဟွန်ဒါသည် ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အားလုံးသည် ယခုအခါ CVCC နည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 56 hp နှင့် 68 hp ကြား စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းသည်။
ကြီးကျယ်သော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများကို 1983 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တတိယမျိုးဆက်အတွက် သီးသန့်ထားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Honda သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကြီးများနှင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်သူဖြစ်နေပါပြီ။
ပုံပြခန်းကို ပွတ်ဆွဲပါ-
1987 ခုနှစ်တွင် Civic ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်ပေါ်လာသည်။ ဤသည်မှာ ယခင်မျိုးဆက်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပေ။ ယခုအခါ Honda Civic သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး နည်းပညာများ ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာခဲ့သည်။
Civic range သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးစနစ်နှင့် လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Civic range မှ စတုတ္ထမျိုးဆက်နှင့်အတူ ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
အကွာအဝေး၏ဆွဲဆောင်မှုနှင့် ကျော်ကြားမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် Honda သည် ပို၍ပင်ပြိုင်ကားဆန်သော Honda Civic CRX ကို ပြင်ဆင်ထားသည်။
တိုးတက်အောင်မြင်မှုမှ မလွှဲမရှောင်သာ ရှိနေခြင်းဆီသို့
ပဉ္စမမျိုးဆက် Honda Civic ကို 1991 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်သောအခါ၊ ဂျပန် compact သည် အပိုင်းတွင် "ဟဲဗီးဝိတ်" ဖြစ်နေပါပြီ။ တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်၊ တံခါးနှစ်ပေါက် coupé နှင့် saloon တို့ဖြင့် ရရှိနိုင်သော Civic သည် 'Greeks နှင့် Trojans' ကို နှစ်သက်လိုပုံရသည်။ ပြီးတော့ ငါလုပ်နိုင်တယ်...
ဒါပေမယ့် Civic ကို အဲဒီအချိန်အထိ ဖြစ်အောင် ဖန်တီးပေးခဲ့တဲ့ အရည်အသွေးတွေအပြင်၊ ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ အမှတ်အသားကတော့ 160hp 1.6 VTEC အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ နာမည်ကျော် VTEC စနစ်ဖြင့် ပထမဆုံးသော Variable Valve Timing နှင့် Lift Electronic Control။
1.6 VTEC အင်ဂျင် (ကုဒ်အမည် B16A) သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ဟွန်ဒါ၏ အဆင့်အတန်းကို အခိုင်အမာ ပြောဆိုရန် ချို့တဲ့ခဲ့သည်။
1996 ခုနှစ်တွင် Civic ၏ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ပေါ်လာသည်။ ပဉ္စမမျိုးဆက်၏ ဥပစာပေါ်တွင် အခြေခံထားသော မျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အတွင်းခန်းနေရာလွတ်နှင့် အပိုပစ္စည်းများပါရှိသော အတွင်းခန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော မျိုးဆက်တစ်ခု။ ဤမျိုးဆက်တွင်လည်း ပေါ်တူဂီလူမျိုး၏ အရသာအရှိဆုံးနှင့် ... ကံမကောင်းစွာပဲ ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော Honda Civic Type R နှင့် ပေါ်တူဂီတို့၏ အရသာအရှိဆုံး ပထမဦးဆုံးသော ဗင်ကားအမျိုးအစားလည်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ပုံပြခန်းကို ပွတ်ဆွဲပါ-
ထောင်စုနှစ်သစ်နှင့် Honda Civic တို့ ဖြစ်သည်။
သတ္တမမျိုးဆက် Honda Civic သည် အသွင်သဏ္ဌာန်အားဖြင့် တော်လှန်မှုကို အမှတ်အသားပြုသော်လည်း အယူအဆအရ မဟုတ်ပေ။ Honda သည် Civic ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များကို လူသယ်ဆောင်သူ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ယူဆောင်လာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး နေရာနှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို ငြင်းဆို၍မရပေ။
Type-R ဗားရှင်း။
အဋ္ဌမမျိုးဆက် Honda Civic ကို ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဝေဖန်မှုများ၏ အဖြေထွက်လာသည်။ သဘောတရားတစ်ခုနှင့် အလွန်နီးကပ်သောအသွင်အပြင်၊ အတွင်းခန်းအား အဆင့်နှစ်ဆင့်ခွဲကာ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် အနောက်ဘက်တွင် မှော်ဆန်သောထိုင်ခုံများကို မွေးစားထားသောကြောင့် ဤမျိုးဆက်သည် Civic သမိုင်းတွင် တော်လှန်မှုအရှိဆုံး ဖြစ်လာခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ IMA (Integrated Motor Assist) စနစ်တပ်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများသည် အမှတ်တံဆိပ်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နှေးကွေးနေသော်လည်း ဆက်လက်ရရှိနေပါသည်။ Honda Accord တွင် ပွဲဦးထွက် 2.2 i-CTDi အောက်ရှိ Diesel ဗားရှင်း လိုအပ်ပါသည်။
ဥရောပအရသာများဖြစ်သည့် 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams သည် မြေပြင်မှတီထွင်ထားသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ပထမဆုံးမော်ဒယ်ကို Honda Civic မှ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် နဝမမျိုးဆက် Honda Civic အထိ စောင့်ခဲ့ရသည်။
၎င်း၏သုံးစွဲမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် နှစ်သက်ဖွယ်အသုံးပြုမှုအတွက် အစကတည်းက ထင်ရှားပေါ်လွင်သည့် မော်တာစနစ်။
Honda သည် ၎င်း၏ ဗဟုသုတအားလုံးကို ယခု Diesels တွင် ပြသခဲ့သည်။
အဆုံးစွန်သောကမ္ဘာကိုထိုးစစ်
10th Generation Civic အတွက် Honda သည် 1st Civic ကို တီထွင်ခဲ့သော Soichiro Honda ၏ တူညီသော ရည်မှန်းချက်ကို ထားခဲ့သည်။ ဂျပန်မော်ဒယ်ကို ကမ္ဘာ့အတိုင်းအတာနဲ့ မော်ဒယ်ဖြစ်အောင် လုပ်ပါ။
မျိုးဆက်သစ် ပလပ်ဖောင်းသည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်ပြီး Civic အကွာအဝေး- သက်သောင့်သက်သာနှင့် ဒိုင်းနမစ်နှစ်ရပ်ရှိ “ခေတ်သစ်ခေတ်” ၏ အခြေခံသဘောတရားနှစ်ခုကို အာမခံပေးသည့် ပိုမိုသဘောတူညီသောပုံစံနှင့် ဗိသုကာပညာကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤကတိကဝတ်၏ သက်သေမှာ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် multilink rear axle နှင့် တပ်ဆင်မှုအများဆုံးဗားရှင်းများတွင် adaptive suspensions များကို လက်ခံခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်၍ အလေးပေးဖော်ပြသည်မှာ မြင်းကောင်ရေ 129 နှင့် 182 ရှိသော i-VTEC Turbo အင်ဂျင်မိသားစုသစ်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နယ်ပယ်တွင်၊ အလိုအပ်ဆုံး လေထုညစ်ညမ်းမှုဆန့်ကျင်ရေးစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော 1.6 i-DTEC အင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်မံတွေ့ရှိပါသည်။
Civic Challenge တွင် သင့်အား ရှာဖွေပါ။
၎င်း၏ စားသုံးမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် နိမ့်ကျသော အစိုးရများထံမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် လူတစ်ဦးချင်းနှင့် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံးက အမျိုးသားစျေးကွက်တွင် ကြီးမားသော ဝယ်လိုအား ဆက်လက်ရှိနေသော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိ ကမ်ပိန်းအရ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်၏ စျေးနှုန်းမှာ ယူရို ၂၃ ၈၀၀ ဖြစ်သည်။ ဤလင့်ခ်တွင်အသေးစိတ်အချက်များအားလုံးကို။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Honda Civic ဖြစ်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ Instagram တွင် ရှာဖွေပါ။
ဤအကြောင်းအရာကို စပွန်ဆာပေးသည်။