यो FCA (फियाट क्रिसलर अटोमोबाइल्स) को दोस्रो त्रैमासिक (र पहिलो आधा) वित्तीय नतिजाहरूको प्रस्तुतीकरणको क्रममा थियो, कि हामीले अर्को तीन वर्ष (२०२०-२०२३) मा मासेरातीबाट के अपेक्षा गर्ने भनेर सिकेका थियौं — मोडेल अपडेटहरू र नयाँ मोडेलहरू बीच। , 2023 सम्म 10 नयाँ मासेराती योजना छन्.
FCA भर्खरै रेनोसँग मर्ज गर्ने प्रयासको नायक थियो - यद्यपि असफल भयो - र अन्य समूहहरूमा कालो बादल झुण्डिएको भएता पनि, इटालियन-अमेरिकी समूहले यस वर्षको पहिलो आधामा नाफा पोस्ट गर्यो, दुबै अमेरिकामा राम्रो नतिजाहरूले बढायो। र उत्तर र दक्षिण अमेरिका।
वित्तीय संख्याहरूको खुलासा पछि, प्रस्तुतिको अंश मासेरातीमा केन्द्रित थियो, जुन 2016 मा FCA को क्षेत्राधिकारबाट फेरारीको प्रस्थानसँगै, FCA मा उच्चतम स्थिति भएको ब्रान्ड भयो।
यद्यपि, मासेराती समूहका सीईओ माइक म्यानलीका लागि "टाउको दुखाइ" भएको छ - किन? मूलतः, त्यहाँ एक रणनीतिक समस्या थियो र यो एक व्यावसायिक समस्या रहन्छ।
एकातिर, मासेराती र अल्फा रोमियोलाई एउटै नेतृत्वमा राख्नाले ट्राइडेन्ट ब्रान्डलाई धेरै तहमा चोट पुर्यायो। फोकस हरायो र मासेरातीलाई भोल्युम ब्रान्ड जस्तो व्यवहार गरियो, जुन यो कहिल्यै थिएन। अर्कोतर्फ, ब्रान्डको द्रुत विस्तारमा योगदान दिए पनि उत्पादनहरूको हालको दायरा "छोटो दिन" थियो, जसमा क्वाट्रोपोर्ट, घिब्ली र लेभान्टे एसयूभीले पनि आफ्नो बिक्री घटेको देख्यो - 2018 मा 35 900 कारहरू डेलिभर गरियो, 51 को तुलनामा। 2017 मा 500, र 2019 मा बिक्री गिरावट जारी छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
रणनीतिक त्रुटिहरू र बिक्री प्रक्षेपण सुधार गर्न उपायहरू पहिले नै लिइएका छन्। ह्याराल्ड वेस्टर, 2008 र 2016 को बीच मासेराती को पूर्व सीईओ, अल्फा रोमियो बाट अलग गर्दै, आफ्नो पुरानो भूमिकामा पुन: नियुक्त गरियो। उनले लक्जरी क्षेत्रमा मार्केटिङ र बिक्रीको अनुभवलाई ध्यानमा राख्दै नयाँ मासेराती कमर्शियल संस्थाको नेतृत्व गर्न जीन-फिलिप लेलुपलाई नियुक्त गरेका छन्।
हालसालै, नाइके कन्भर्सका पूर्व सीईओ डेभिड ग्रासोलाई वेस्टरसँग नजिकबाट काम गर्दै सीओओ वा सीओओको भूमिका लिन नियुक्त गरिएको छ।
10 नयाँ Maserati
गत वर्ष, आफ्नो मृत्यु हुनु अघि, सर्जियो मार्चियोने, एक लगानीकर्ता कार्यक्रममा, 2022 सम्ममा प्रतिज्ञा गरिएका छवटा मोडेलहरू र प्लग-इन हाइब्रिडहरू र इलेक्ट्रिकहरू बीचमा ब्रान्डको पोर्टफोलियोलाई विद्युतीकरणमा बलियो ध्यान दिएर मासेरातीलाई फिर्ता गर्ने योजना प्रस्तुत गरे।
अब थाहा भएको योजनाले कुनै छैट प्रकट गर्दैन, तर 2020 र 2023 बीचको अवधिको लागि 10 नयाँ Maserati , अपडेट र नयाँ मोडेलहरू बीच।
अघिल्लो योजनाको भिन्नताले पहिले विचार नगरिएको नयाँ मोडेलहरूको थप मात्र होइन, तर हालका उत्पादनहरू र तिनीहरूका उत्तराधिकारीहरूको अद्यावधिकसँग सम्बन्धित परिवर्तनहरू पनि प्रकट गर्दछ।
बाट सुरु हुन्छ २०२० , ब्रान्डका तीन हालका मोडेलहरू, Ghibli, Quattroporte र Levante, एक रिस्टाइलिङबाट गुज्रनेछन्, तिनीहरूको प्राविधिक सामग्री पनि अद्यावधिक गर्ने अवसर। तर हाइलाइट अनावरण हुनेछ, अन्तमा, नयाँ खेलकुपको - हामी मान्दछौं कि प्रतिज्ञा गरिएको Alfieri, 2014 मा ज्ञात प्रोटोटाइप।
मा २०२१ , यो स्पोर्ट्स कार रोडस्टरको साथमा हुनेछ, तर 2021 मा ध्यान केन्द्रित नयाँ SUV मा केन्द्रित हुनुपर्छ, लेभान्टे भन्दा तल स्थित, D-SUV खण्डमा, पोर्श म्याकान, Jaguar F- जस्ता मोडेलहरूको सम्भावित प्रतिद्वन्द्वी। गति र… अल्फा रोमियो स्टेल्भियो। त्यहाँ अझै अर्को ठूलो समाचारको लागि ठाउँ छ, GranTurismo को फिर्ता, केहि चीज जुन 2018 योजनामा विचार गरिएको थिएन।
पास गर्दै २०२२ , फर्किने GranTurismo पनि GranCabrio सँगसँगै हुनेछ, यसको परिवर्तनीय संस्करण। जे होस्, सबैभन्दा ठूलो समाचार यसको फ्ल्यागशिप, मासेराटी क्वाट्रोपोर्टेको नयाँ पुस्ता हुनेछ, जसको हालको पुस्ताले आफ्नो पूर्ववर्तीको आकर्षण जुटाउन सकेन।
अन्तमा, मा २०२३ , केवल एक नवीनता, लेभान्टेले नयाँ पुस्तालाई भेट्दै।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, Quattroporte को विपरीत, Ghibli को कुनै निर्धारित उत्तराधिकारी छैन, यद्यपि दुबै मोडेलहरू 2013 मा लन्च गरिएका थिए र दुबै 2020 मा अद्यावधिक गर्ने योजना छ। Ghibli को लागि लाइनको अन्त्य? हामी मान्दछौं ... संकटमा सैलुन बिक्री संग, 2021 D-SUV ले क्रमशः यसको स्थान लिनुपर्छ।
विगतका योजनाहरू जस्तै, यो योजना पूरा हुन्छ? अघिल्लो योजना एक वर्ष मात्र टिक्यो...