Bekende naam in het SUV-segment (eerste generatie stamt uit 2004), de Hyundai Tucson het heeft al drie generaties (de tweede werd hier verkocht als ix35) en met ongeveer 390 duizend verkochte eenheden in Europa is het een van de bestsellers van het Zuid-Koreaanse merk.
Om het succes dat het model op het oude continent heeft gekend te behouden (en om ervoor te zorgen dat het actueel blijft in een segment waar vitaliteit en snelle vernieuwing een constante zijn), deed Hyundai met de Tucson wat Kia deed met de Sportage, namelijk , bracht er een aantal esthetische accenten op aan en bood hem de nieuwe 1.6 CRDi aan.
Esthetisch is de Tucson weinig veranderd in vergelijking met het model dat in 2015 werd gelanceerd, met een opnieuw ontworpen grille, koplampen en bumpers. Het eindresultaat, hoewel discreet, bleek naar mijn mening succesvol te zijn, waarbij Tucson een huidige look handhaafde in een segment waar concurrentie niet ontbreekt.
In de Hyundai Tucson
Binnenin de Tucson waren de veranderingen veel minder discreet, met de Zuid-Koreaanse SUV met een nieuw dashboard waarbij ergonomie voorop staat. Helaas heeft het infotainmentsysteem, ondanks dat het eenvoudig te gebruiken is, een verouderde grafische weergave (ver weg bijvoorbeeld van degene die wordt gebruikt in de Skoda Karoq).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de bouwkwaliteit betreft, is het interieur robuust en biedt het een mix van zachte materialen aan de bovenkant van het dashboard en harde materialen aan de onderkant. Over plastic gesproken, het is nog steeds moeilijk te begrijpen waarom het plastic dat wordt gebruikt in de interieurknoppen van de Tucson van mindere kwaliteit lijkt te zijn dan die van de Kia Sportage.
Wat de ruimte betreft, zoals je zou verwachten van een model met gezinnen als doelgroep, blijkt de Tucson meer dan in staat om vier personen en hun bagage comfortabel te vervoeren, met een bagageruimte van 513 liter die zich redelijk acceptabel onthult (de Renault Kadjar, biedt bijvoorbeeld slechts 472 liter).
Achterin is er genoeg ruimte voor twee volwassenen om comfortabel te reizen.
Aan het stuur van de Hyundai Tucson
Eenmaal aan het stuur van de Tucson is een goede ergonomie duidelijk, waarbij alle bedieningselementen verschijnen waar we ze normaal gesproken verwachten te vinden. Let ook op het feit dat de zonnekleppen een verlenging hebben waardoor ze langer kunnen blijven staan en dat is een troef bij reizen bij zonsondergang.
De voorstoelen zijn comfortabel en het vinden van een goede rijpositie is een makkie.
Tucson is al aan de gang en verrast positief. Begiftigd met een zeer directe en zelfs communicatieve besturing (ver van wat de Qashqai biedt), blijkt de Zuid-Koreaanse SUV zelfs leuk om te rijden op een meer bochtige weg met vering die meer dan in staat blijkt om de bewegingen van de carrosserie te ondersteunen .
Wij hier op de redactie hebben het al het Biermann-effect genoemd, het hoofd van Hyundai's N-divisie, wiens invloed tot ver buiten de N-modellen voelbaar is. Als het nauwkeurig en gehoorzaam is, wekt het enorm vertrouwen in een meer "aanvals" rijden, zelfs in dit geval , een bekende SUV.
Toch is niet alles dynamisch roze, waarbij het gevoel van de rem enigszins sponzig blijkt te zijn. Wat betreft comfort, ondanks dat het in een goed plan zit, wordt het enigszins gehinderd door de grote wielen.
Nu blijkt de 1.6 CRDi, hier in de 116 pk-versie, prettig in het gebruik, soepel en vooruitstrevend te zijn. Toch onthult de motor bij lagere toerentallen wat 'longengebrek' bij lagere toerentallen, waardoor je vaker naar de versnellingsbak moet.
Ten slotte, als het verbruik in de stad rond de 7,5 l/100 km ligt, daalt het op de weg tot bijna 6 l/100 km, wat het voorkeursgebruik van de Zuid-Koreaanse SUV onthult, lange ritten met een gematigd tempo.
Past de auto bij mij?
Goed gebouwd, goed uitgerust en met verrassend boeiende (en zelfs leuke) dynamiek, blijft de Tucson ongeveer vier jaar na zijn lancering als een optie om te overwegen onder SUV's.
Begiftigd met een motor die nuttig en zuinig is, maakt het Zuid-Koreaanse model homogeniteit tot zijn belangrijkste wapen, omdat het het ideale model is als u op zoek bent naar een comfortabele, goed uitgeruste, discrete SUV waarmee u "plezier kunt beleven" aan het rijden na je zet de kinderen af op school.