Et veldig vanlig syn på våre veier, den Renault Megane (hovedsakelig i ST-versjonen) er fortsatt en av bestselgerne til det franske merket, selv etter SUV-boomen. For å sikre at den fortsetter å selge som den har solgt, har Renault besluttet å styrke den ved å tilby den en ny motor.
Den nye 1.3 TCe er utviklet i fellesskap av Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance og Daimler, og debuterer i Renault-serien under panseret til Mégane, nettopp på et tidspunkt da Diesel-salget fortsetter å falle over hele Europa.
Så for å finne ut hva denne motoren har å tilby, testet vi Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP med sekstrinns manuell girkasse.
Estetisk forblir Gallic varebil uendret. Dette betyr at den fortsetter å presentere et godt oppnådd utseende og fremfor alt veldig lik "storesøsteren", Talisman ST.
Inne i Mégane ST
Mens Mégane ST ligner Talisman ST på utsiden, skjer det samme på innsiden, med interiøret som følger stillinjene til de nyeste Renaultene, dvs. en stor berøringsskjerm plassert på toppen og i midten, flankert av gjennomgående ventilasjonskanalene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder materialene som brukes, blander interiøret i Mégane ST myke materialer på toppen av dashbordet og hardere materialer nederst. Når det gjelder monteringen, presenterer den seg i en god plan, men den er fortsatt langt fra modeller som Civic eller Mazda3.
Selv om Mégane ST abdiserer mange av de fysiske kontrollene til skade for berøringsskjermen, er det enkelt å navigere seg gjennom infotainmentsystemets menyer (også takket være kontrollene på rattet). Så, i ergonomiske termer, er den eneste kritikken plasseringen av fartsbegrenseren og cruisekontrollen (ved siden av girkassen).
Når det gjelder plass, er dette noe Mégane ST har å tilby. Fra bagasjerommet (som byr på 521 l, som går opp til 1695 l med nedfelling av baksetene), til baksetene, hvis det er én ting denne Mégane kan gjøre er å bære fire voksne og deres last komfortabelt.
Ved rattet til Mégane ST
Når du først sitter ved kontrollene til Mégane ST, blir én ting tydelig: sportssetene som følger med utstyrsnivået GT Line har mye sidestøtte. Så mye at det til og med blir ubehagelig i enkelte manøvrer fordi vi ender opp med å alltid støte med albuene på benken.
Likevel er det mulig å finne en komfortabel kjørestilling på Mégane ST, og sikten utover, til tross for at den ikke er en målestokk (for denne har Renault Scénic), er ikke på en dårlig måte.
Som med de fleste Renaulter har Mégane ST også Multi-Sense-systemet som lar deg velge fem kjøremoduser (Eco, Sport, Neutral, Comfort og Custom). Disse virker på ulike parametere som gassrespons, styring og til og med omgivelseslys og instrumentpanelet, men forskjellene mellom dem er (vanligvis) små.
Dynamisk sett viser Mégane ST seg å være kompetent, trygg og stabil, og det er bare beklagelig at den generelle følelsen av kontrollene filtreres bort. Hvis fjæringen og chassiset gjør sin del bra (tross alt er dette grunnlaget for Mégane RS Trophy), kan ikke det samme sies om styringen (ikke veldig kommunikativ) og for følelsen av girkasse og bremser som tydelig favoriserer komfort.
1.3 TCe, her i 140 hk-versjonen, viser seg å være et flott alternativ . Lineær i levering av kraft og uten å anklage den lave forskyvningen, lar den skrive ut høye rytmer til Mégane. Samtidig lar den sekstrinns manuelle girkassen deg trekke ut all "juice" fra motoren og det beste av alt, uten at forbruket stiger, forblir for en svært rimelig 6,2 l/100 km på en blandet rute og uten å klatre utover 7,5 l/100 km i byen.
Er bilen riktig for meg?
Romslig, praktisk, komfortabel og i tillegg økonomisk, når den er utstyrt med den nye 1.3 TCe, tjener Renault Mégane ST mer enn nok argumenter til å fortsette å vises på toppen av salgslistene.
I tillegg til de iboende egenskapene til enhver Mégane, nemlig komfort, brukervennlighet og gode kostnader/utstyr, beviser den nye motoren at det er mulig for en liten bensinmotor å tillate, samtidig, å forene god ytelse og lavt forbruk. .
Så hvis du trenger plass, men ikke gir opp å komme deg raskt til målet, kan Mégane ST GT Line TCe 140 FAP godt være det riktige valget. På toppen av det, når det gjelder GT Line-utstyr, kommer Mégane ST velutstyrt og med en rekke sportsligere estetiske detaljer.