Velkjent navn i SUV-segmentet (første generasjon dateres tilbake til 2004), den Hyundai Tucson den har allerede tre generasjoner (den andre ble solgt her som ix35) og med omtrent 390 tusen solgte enheter i Europa - er den en av bestselgerne av det sørkoreanske merket.
For å opprettholde suksessen som modellen har kjent på det gamle kontinentet (og for å sikre at den forblir aktuell i et segment der vitalitet og rask fornyelse er konstant), gjorde Hyundai med Tucson det Kia gjorde med Sportage, dvs. , påførte den noen estetiske detaljer og tilbød den nye 1.6 CRDi.
Estetisk har Tucson endret seg lite sammenlignet med modellen som ble lansert i 2015, og har fått redesignet grill, frontlykter og støtfangere. Sluttresultatet, selv om det var diskret, viste seg etter min mening å være vellykket, med Tucson som opprettholder et nåværende utseende i et segment der konkurransen ikke mangler.
Inne i Hyundai Tucson
Inne i Tucson var endringene mye mindre diskrete, med den sørkoreanske SUV-en som fikk et nytt dashbord der ergonomien er i forgrunnen. Dessverre har infotainmentsystemet, til tross for at det er enkelt å bruke, en utdatert grafikk (langt unna for eksempel den som brukes i Skoda Karoq).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder byggekvalitet, er interiøret robust, og tilbyr en blanding av myke materialer på toppen av dashbordet og harde materialer nederst. Når vi snakker om plast, er det fortsatt vanskelig å forstå hvorfor plasten som brukes i Tucsons interiørknapper ser ut til å være av lavere kvalitet enn de til Kia Sportage.
Når det gjelder plass, som du forventer i en modell med familier som målgruppe, viser Tucson seg å være mer enn i stand til komfortabelt å transportere fire personer og bagasjen deres med en bagasjeromskapasitet på 513 liter som avslører seg ganske akseptabelt (Renault Kadjar, tilbyr for eksempel bare 472 liter).
På baksiden er det nok plass til at to voksne kan reise komfortabelt.
Ved rattet i Hyundai Tucson
Når du først sitter ved rattet på Tucson, er god ergonomi åpenbar, med alle kontrollene som vises der vi normalt forventer å finne dem. Legg også merke til at solskjermene har en forlengelse som gjør at de kan holde seg lenger, og det er en fordel når du reiser ved solnedgang.
Forsetene er komfortable og det er lett å finne en god kjørestilling.
Tucson overrasker allerede på det positive. Utrustet med en veldig direkte og jevn kommunikativ styring (langt fra hva Qashqai tilbyr), viser den sørkoreanske SUV-en seg å være enda morsom å kjøre på en mer svingete vei med fjæring som viser seg å være mer enn i stand til å opprettholde bevegelsene til karosseriet. .
Vi her på redaksjonen har allerede kalt det Biermann-effekten, sjefen for Hyundais N-divisjon, hvis innflytelse merkes langt utenfor N-modellene. Hvis den er presis og lydig, skaper det enorm tillit til en mer "angreps"-kjøring, selv i dette tilfellet , en kjent SUV.
Likevel er ikke alt dynamisk rosa, med følelsen av bremsen som viser seg å være noe svampete. Når det gjelder komfort, til tross for en god plan, er det noe hemmet av de store hjulene.
Nå viser 1.6 CRDi, her i 116 hk versjonen seg å være behagelig å bruke, den er jevn og progressiv. Likevel, ved lavere turtall avslører motoren en viss "mangel på lunger" ved lavere turtall, noe som tvinger deg til å ty til girkassen oftere.
Til slutt, hvis i bykjøring, er forbruket rundt 7,5 l/100 km, på vei faller det til nærmere 6 l/100 km, noe som avslører den foretrukne bruken for den sørkoreanske SUV-en, lange reiser i moderate tempo.
Er bilen riktig for meg?
Godt bygget, godt utstyrt og med overraskende engasjerende (og til og med morsom) dynamikk, er Tucson fortsatt omtrent fire år etter lanseringen som et alternativ å vurdere blant SUV-er.
Utrustet med en motor som er hjelpsom og økonomisk, gjør den sørkoreanske modellen homogenitet til sitt hovedvåpen, og er den ideelle modellen hvis du er ute etter en komfortabel, velutstyrt, diskret SUV som lar deg "ta litt moro" fra å kjøre etter du slipper barna på skolen.