Peugeot 505 Dangel 4×4 ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਡੈਂਜਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Citroen C15 Dangel.
ਖੈਰ, ਅੱਜ ਜੋ ਵੀਡੀਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਿਆਏ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, C15 ਡੈਂਜਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਕੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਉਪਨਾਮ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੈਪਟਿਸਟ ਪਿਟੋਇਸ, ਰਾਈਨੋ ਸੀ 15, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਗਰੁੱਪੋ ਪੀਐਸਏ ਤੋਂ 1.9 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, 110 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਵਿੰਚ, ਇੱਕ ਸਨੋਰਕਲ (ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੀਪ ਸ਼ਿਕਾਰੀ" ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਵੀਡੀਓ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ RhinoC15 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਕੜ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੋਰਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਰਾਖਸ਼ਾਂ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ GR (Y60) ਜਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
"ਕੇਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੈਰੀ" ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ RhinoC15 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 4.7 V8 ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ!
ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ C15 ਡੈਂਜਲ
1990 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 1991 ਅਤੇ 1993 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ 1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ (ਜੋ ਕਿ ਲੌਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸੀ) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਇਹ 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸੀ) ਲੈ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸੀ।