Очень распространенное зрелище на наших дорогах, Рено Меган (в основном в версии ST) остается одним из бестселлеров французского бренда даже после бума внедорожников. Чтобы гарантировать, что он продолжает продаваться так же, как и раньше, Renault решила усилить его, предложив новый двигатель.
Новый 1.3 TCe, разработанный совместно альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler, дебютирует в модельном ряду Renault под капотом Mégane как раз в то время, когда продажи дизельного топлива в Европе продолжают падать.
Итак, чтобы узнать, что предлагает этот движок, мы протестировали Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP - цена: + 0 руб. с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Эстетически галльский фургон остался без изменений. Это означает, что он по-прежнему выглядит хорошо выполненным и, прежде всего, очень похож на «старшую сестру» Talisman ST.
Внутри Mégane ST
В то время как Mégane ST похож на Talisman ST снаружи, то же самое происходит внутри, при этом интерьер следует стилевым линиям самых последних Renaults, то есть большой сенсорный экран, расположенный вверху и в центре, в окружении сквозной вентиляционные каналы.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Что касается используемых материалов, интерьер Mégane ST сочетает в себе мягкие материалы в верхней части приборной панели и более твердые материалы в нижней части. Что касается сборки, то она выглядит неплохо, однако до таких моделей, как Civic или Mazda3, еще далеко.
Хотя Mégane ST отказывается от многих физических элементов управления в ущерб сенсорному экрану, перемещаться по меню информационно-развлекательной системы легко (также благодаря элементам управления на рулевом колесе). Итак, с точки зрения эргономики единственная нарекания - расположение ограничителя скорости и круиз-контроля (рядом с коробкой передач).
Что касается места, то это то, что может предложить Mégane ST. От багажного отделения (который предлагает 521 л, который увеличивается до 1695 л при складывании задних сидений) до задних сидений, если есть что-то, что Mégane может сделать, так это с комфортом перевозить четырех взрослых и их груз.
За рулем Mégane ST
Когда вы садитесь за руль Mégane ST, становится очевидным одно: спортивные сиденья, входящие в комплектацию GT Line, имеют большую боковую поддержку. Настолько, что при некоторых маневрах становится даже неудобно, потому что мы в конечном итоге всегда натыкаемся локтями на скамейку запасных.
Тем не менее, на Mégane ST можно найти удобное место для вождения, и обзор снаружи, несмотря на то, что он не является эталоном (для этого Renault есть Scénic), неплох.
Как и большинство автомобилей Renaults, Mégane ST также имеет систему Multi-Sense, которая позволяет выбирать пять режимов движения (Eco, Sport, Neutral, Comfort и Custom). Они влияют на различные параметры, такие как реакция дроссельной заслонки, рулевое управление и даже внешнее освещение и приборная панель, но различия между ними (как правило) незначительны.
Говоря динамически, Mégane ST оказался компетентным, безопасным и стабильным, и очень жаль, что общее ощущение от элементов управления отфильтровано. Если подвеска и ходовая часть хорошо справляются со своей задачей (в конце концов, это основа Mégane RS Trophy), этого нельзя сказать о рулевом управлении (не очень коммуникативно) и о ощущениях от коробки передач и тормозов, которые явно благоприятствуют комфорт.
1.3 TCe, здесь в версии 140 л.с., оказывается отличным вариантом. . Линейный в передаче мощности и без обвинений в малом рабочем объеме, он позволяет печатать высокие ритмы на Mégane. В то же время шестиступенчатая механическая коробка передач позволяет извлекать из двигателя весь «сок» и, самое главное, без резкого увеличения расхода топлива, оставаясь при этом весьма разумным. 6,2 л / 100 км по смешанному маршруту и без лазания за 7,5 л / 100 км в городе.
Подходит ли мне машина?
Просторный, удобный, комфортабельный и вдобавок к этому экономичный, оснащенный новым 1.3 TCe, Renault Mégane ST зарабатывает более чем достаточно аргументов, чтобы продолжать занимать верхние строчки в рейтингах продаж.
В дополнение к присущим любому Mégane качествам, а именно комфорту, простоте использования и хорошей цене / оснащению, новый двигатель доказывает, что небольшой бензиновый двигатель может одновременно сочетать хорошую производительность и низкий расход топлива. .
Итак, если вам нужно место, но вы не отказываетесь от возможности быстро добраться до места назначения, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP вполне может быть правильным выбором. Вдобавок ко всему, что касается оснащения GT Line, Mégane ST хорошо оборудован и имеет ряд более спортивных эстетических деталей.