100% električni Mercedes-AMG ni več vprašanje, ali ga bo ali ne, ampak kdaj. Direktor oddelka za raziskave in razvoj pri Mercedesu Ola Kallenius v pogovoru za Autocar pravi, da vse kaže v to smer.
Zakaj ne? Trenutno ne gre za konkreten program, je pa možno. Poleg tega smo to že storili.
Da, nekoč je bil 100% električni AMG . Kallenius se sklicuje na SLS Electric Drive, ki je bil predstavljen leta 2013. Verodostojen laboratorij za valjanje s štirimi motorji – po en na kolo –, vektorjem navora, 751 KM in 1000 Nm na voljo , ki zmore do 250 km avtonomije, v skladu z dovoljenim ciklom NEDC. Prešel je fazo prototipa in je bil celo izdelan, čeprav v manj kot 100 enotah.
Ustreznost vprašanja pa se je nanašala na več kot majhno proizvodnjo nišnega modela. Želimo vedeti, ali bodo prihodnji generaciji C63 in E63 ter drugih predlogov znamke, za katere je značilen zmogljiv V8, lahko svoje mesto zasedel 100-odstotno električni Mercedes-AMG. Si predstavljate C63 brez V8 pod pokrovom? Mi niti …
AMG in V8
AMG je znan po zmogljivem V8, ki sodi med najboljše zvočne posnetke na planetu. AMG in V8 sta kot sinonima – odnos, ki sega vse do njunih začetkov. Vaše stranke bodo zagotovo pogrešale zvočni posnetek? Spet Ola Kallenius.Ko smo prešli na turbo motorje, so vsi mislili, da bo s tem konec AMG-jevega značaja, a zdaj nimamo preveč pritožb. Vsi imamo radi zvok V8 in tudi električni avtomobil je lahko vznemirljiv, zato bomo morali do njih razviti drugo ljubezen.
Vendar…
Dokler ne pridejo morebitne potrditve 100-odstotno električnega AMG-ja, bomo kmalu spoznali prvega priključnega hibrida znamke Affalterbach, najverjetneje že na naslednjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Predvideval je že prihodnjo hibridno različico z 800 KM
Gre za štirivratno limuzino, ki smo jo v prototipni obliki že videli lani in ki združuje dobro poznani 4.0 twin-turbo V8 z elektromotorjem na zadnji premi. Predstavljajte si Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in recept se ne razlikuje veliko za Koncept Mercedes-AMG GT.
Toda če v Panameri kombinacija številnih ogljikovodikov z elektroni povzroči 680 KM, na konceptu, ki ga je predstavil Mercedes-AMG, je bila ta številka severno od 800 KM . Zadnje govorice kažejo na nekoliko skromnejše številke, pri čemer se očitno razvijata dve različici — ena s 680 in ena s približno 750 KM!
Dokler leta 2020 na trg ne pride hiperšportni Project One, bo še en vtičnik, štirivratni GT, najmočnejši model Mercedes-AMG!
53 nadomesti 43
In še pred vtičnikom so bili na avtomobilskem salonu v Detroitu že predstavljeni prvi modeli AMG 53, in sicer CLS 53 ter E53 Coupé in Cabrio. To je nov korak za dostop do AMG in bo sčasoma zamenjal trenutne modele z oznako 43, pravi Kallenius.
Razlika med 53 in 43, je v tem, da so prvi polhibridi. (blagi hibrid). To pomeni, da je prisoten 48-voltni električni sistem, ki omogoča, da novemu 3,0-litrskemu vrstnemu šestvaljniku pomaga električni motor-generator – nameščen med motorjem in menjalnikom.
Poleg tega je omogočil dodatek električnega kompresorja, ki zagotavlja potrebno "pospeševanje", medtem ko običajni turbo ne polni. Rezultat so 435 KM in 520 Nm sposoben ponuditi boljše zmogljivosti in večjo učinkovitost kot trenutni 43. Kot pravi Kallenius:
Ponuja nam boljše ugodnosti in emisije CO dve in neverjetno gladek zagon motorja.
100-odstotno električni Mercedes-AMG je morda še ena generacija modelov stran, a zdi se, da je usoda določena. Ali bodo Affalterbachovi V8 imeli možnost preživetja v svetu, ki ga poganjajo elektroni?