Tan iyo markii summada Kuuriya ay ka soo guurtay «qoryaha iyo shandada» ilaa Yurub, heerka alaabteeda laguma leeyahay wax kasta oo ugu wanaagsan ee lagu sameeyo tartanka. La yaab iyo wax ku cusub maaha. Kaliya u fiirso qiimeynta la isku halleyn karo ama isbarbardhigga halka lagu daro moodooyinka Hyundai.
Mid ka mid ah tusaalooyinka ugu fiican waa Hyundai i30 SW 1.0 TGDi I la tijaabiyey.
Muddo sannado ah hadda, Hyundai waxaa lagu soo dalacsiiyay darajadeyda gaarka ah ee noocyada kala duwan ee "waxa la yaab leh!" Qaybta "tani waa waxa aan sugayay..." qaybta - la wadaaga heerkaas noocyada sida Volkswagen, Mazda ama Skoda, si loo magacaabo dhowr. Heerka baahida shirkadda 4-aad ee baabuurta ugu weyn adduunka ma noqon karto mid hoose.
Aan tagno maxaa muhiim ah?
Marka laga reebo xiisaha aan u qabo moodooyinka isboortiga, waxaan haystaa dhinac maangal ah oo la baxay "caloosha buuxda" Hyundai i30 SW 1.0 TGDi - waa "30 iyo walxaha" oo si weyn u hadlaya. Cutubka aad ku arkeyso sawirada waa nooca Confort+Navi, qiimahiisu waa €23 580 (Anigu horey ayaan ugu daray rinjiga macdan) waxaana ku qalabeysan 120 hp 1.0 TGDi engine ah. Laakiin xagga mishiinka, halkaas ayaanu tagnaa.
Marka la eego qalabka ma aha nooca ugu qalabaysan ee kala duwan, laakiin run ahaantii waxba ma seegin. Ma u baahanahay qalab dheeraad ah? Malaha maya. I raac… qaboojiyaha nus-otomaatigga ah, nidaamka macluumaadka leh shaashad siddeed-inch ah iyo GPS, nidaamka dayactirka haadka, nidaamka xakamaynta alwaax-sare ee tooska ah, bareegga degdegga ah ee tooska ah, kontoroolka safarka, lix barkinta shilka, kamarada dambe ee baarkinka, iyo qalab kale oo badan oo Horayba heerkoodu ugu ahaa warshadaha (ABS, ESP, iwm).
Waxaad ka arki kartaa liiska oo dhan halkan ( note: isku xirkani wuxuu ku geyn doonaa qaabeeyaha summada). Waxaas oo dhami waxay ku jiraan xidhmo quruxsan oo 602 litir oo bagaash ah.
Qalab kaliya maaha
Liistada aan dhammaadka lahayn ee qalabku waxay horeyba u ahayd caado u ah astaanta - waxa aan ahayn dhammaan caadadii in muddo ah hadda waa dareenka dhammaan qaybaha. Isteerinku waa is-gaarsiin wuxuuna leeyahay miisaan sax ah, iyo sidoo kale kontaroolada kale (brakes, gearbox, iwm). Chassis-ku waxa uu leeyahay qallafsanaan sare oo torsional ah waxaana lagu taageeray hab ku dayasho mudan ganaaxyada.
Ma aha baabuurka leh waxqabadka firfircoon ee ugu fiican ee qaybta, laakiin hubaal waa mid ka mid ah kuwa ugu raaxada badan. Waxaad dareemeysaa in wax walba ay ku yaalliin goobta saxda ah, in wax walba ay si wadajir ah u shaqeeyaan. Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan "dhaf dabacsan". Sida aan sheegay, ma jiraan wax la yaab leh.
matoor karti leh
Marka loo eego 120 hp Kappa 1.0 TGDi engine, waa la heli karaa oo "buuxa" ka socda xawaare hooseeya, iyadoo bixisa 170 Nm ee qulqulka ugu sarreeya (inta u dhaxaysa 1500 iyo 4000 rpm), iyada oo la qarinayo awoodda cubic ee hooseysa ee panache. Isagu ma jecla inuu ku wareego, waa run, sababtoo ah sanduuqa-xawaaraha leh ee lixda ah ayaa loogu talagalay isticmaalka - Waxaan ku guuleystey celcelis ahaan 6.0 l/100km wareeg isku dhafan. Laakiin sida dabeecadda matoorada shidaalka, isticmaalku wuxuu ku xiran yahay culeyska cagta midig - in ka badan matoorada naaftada.
Waan ka xumahay inaanan tijaabin Hyundai i30 SW 1.0 TGDi oo ay saarnaayeen in ka badan saddex qof (aniga oo aan ku jiro). Waxaan jeclaan lahaa inaan caddeeyo dareenka wanaagsan ee uu ka tagay mashiinkan safarka Algarve «qaabka Boortaqiiska» - taas oo ah, oo leh baabuur buuxa. Laakiin ma jiri doonto mucjisooyin, dabcan.
Waxaan si toos ah uga booday Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ilaa walaasheeda 110hp 1.6 CRDi. Laakiin tan ku saabsan, waxaan ku qori doonaa fursad kale. Hadda waxaa i maaweeliya shantan canug oo cabsida leh.