ນັບຕັ້ງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໄດ້ຍ້າຍຈາກ "ປືນແລະກະເປົ໋າ" ໄປເອີຣົບ, ລະດັບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ເປັນຫນີ້ຫຍັງກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃນການແຂ່ງຂັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈຫຼືຄວາມແປກໃໝ່. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼືການປຽບທຽບທີ່ລົດ Hyundai ລວມ.
ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ.
ສໍາລັບບາງປີໃນປັດຈຸບັນ, Hyundai ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃນການຈັດອັນດັບສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະເພດ "ສິ່ງທີ່ແປກໃຈ!" ສໍາລັບ "ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍລໍຖ້າ ... " ປະເພດ - ແບ່ງປັນສະຖານະພາບກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Volkswagen, Mazda ຫຼື Skoda, ເພື່ອບອກຊື່ພຽງແຕ່ສອງສາມຢ່າງ. ລະດັບຄວາມຕ້ອງການກັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 4 ຂອງໂລກບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.
ໄປຫາເລື່ອງຫຍັງ?
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມມັກຂອງຂ້ອຍສໍາລັບແບບກິລາ, ຂ້ອຍມີດ້ານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ໄດ້ໄປ "ທ້ອງເຕັມ" ກັບ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi - ມັນເປັນ "30 ແລະສິ່ງຂອງ" ເວົ້າ louder. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບແມ່ນຮຸ່ນ Confort + Navi, ລາຄາ 23 580 € (ຂ້ອຍລວມເອົາສີໂລຫະແລ້ວ) ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.0 TGDi ທີ່ມີກໍາລັງ 120 hp. ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄປ.
ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພາດຫຍັງເລີຍ. ຂ້ອຍຕ້ອງການອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມບໍ? ບາງທີບໍ່ໄດ້. ຕິດຕາມຂ້ອຍ… ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ມີຫນ້າຈໍແປດນິ້ວແລະ GPS, ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່. ແມ່ນແລ້ວມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກໍາ (ABS, ESP, ແລະອື່ນໆ).
ທ່ານສາມາດເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມທີ່ນີ້ ( ຫມາຍເຫດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈະນໍາທ່ານໄປຫາຕົວກໍານົດຍີ່ຫໍ້). ທັງໝົດນີ້ຢູ່ໃນຊຸດທີ່ໜ້າພໍໃຈກັບຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ 602 ລິດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນ
ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງອຸປະກອນແມ່ນເປັນປະເພນີສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ - ສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນປະເພນີສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຊຸດທັງຫມົດ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນການສື່ສານແລະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມອື່ນໆ (ເບກ, ເກຍ, ແລະອື່ນໆ). chassis ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດສູງຂອງ torsional ແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນລັກສະນະທີ່ເປັນຕົວຢ່າງໂດຍ suspensions.
ມັນບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ມີການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມເປັນເອກະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີ "ສິ້ນວ່າງ". ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດ
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 120 hp Kappa 1.0 TGDi, ມັນມີຢູ່ແລະ "ເຕັມ" ຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ສະຫນອງ 170 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ (ລະຫວ່າງ 1500 ແລະ 4000 rpm), ການປອມແປງຄວາມອາດສາມາດກ້ອນທີ່ຫຼຸດລົງດ້ວຍ panache. ລາວບໍ່ມັກແລ່ນໄປມາ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ເພາະວ່າກ່ອງເກຍ 6 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບການບໍລິໂພກ - ຂ້ອຍສາມາດສະເລ່ຍປະມານ 6.0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນປະສົມ. ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ການບໍລິໂພກແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຕີນຂວາຫຼາຍ - ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ຂ້ອຍເສຍໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດສອບ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ກັບຫຼາຍກວ່າສາມຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ (ລວມທັງຂ້ອຍ). ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຢາກ ຈະ ຢັ້ງ ຢືນ ກັບ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ທີ່ ດີ ປະ ໄວ້ ໂດຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ໃນ ການ ເດີນ ທາງ ໄປ Algarve « ໃນ ແບບ ປອກ ຕຸຍ ການ » — ນັ້ນ ແມ່ນ , ມີ ລົດ ເຕັມ. ແຕ່ຈະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ແນ່ນອນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະໂດດຈາກ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ກົງກັບ 110hp 1.6 CRDi ເອື້ອຍຂອງຕົນ. ແຕ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຂ້ອຍຈະຂຽນໃນໂອກາດອື່ນ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍມ່ວນກັບເດັກນ້ອຍທີ່ຂີ້ຮ້າຍຫ້າຄົນນີ້.