Азбаски бренди кореягӣ аз «силоҳ ва бағоҷ» ба Аврупо гузашт, сатҳи маҳсулоти он аз беҳтарин чизе, ки дар озмун анҷом дода мешавад, қарздор нест. Ин на тааҷҷубовар аст ва на навоварӣ. Танҳо ба рейтинги эътимоднокӣ ё муқоисаҳое нигаред, ки дар он моделҳои Hyundai дохил карда шудаанд.
Яке аз беҳтарин намунаҳо ин Hyundai i30 SW 1.0 TGDi мебошад, ки ман озмоиш кардам.
Чанд сол аст, ки Hyundai дар рейтинги шахсии брендҳои ман дар категорияи «чӣ ҳайратовар!» пешбарӣ шудааст. барои категорияи "ин чизест, ки ман интизор будам..." - мубодилаи ин ҳолат бо брендҳо, аз қабили Volkswagen, Mazda ё Skoda, танҳо чандеро номбар кунед. Сатҳи талабот бо 4-умин бузургтарин истеҳсолкунандаи мошин дар ҷаҳон наметавонад камтар бошад.
Биёед ба он чизе ки муҳим аст?
Ба ғайр аз ҳаваси ман ба моделҳои варзишӣ, ман як паҳлӯи оқилона дорам, ки бо ин Hyundai i30 SW 1.0 TGDi "шиками пур" шудааст - ин "30 ва чизҳо" баландтар аст. Дастгоҳе, ки шумо дар тасвирҳо мебинед, версияи Confort+Navi аст, арзишаш €23 580 (ман аллакай рангҳои металлиро дохил кардаам) ва бо муҳаррики иқтидори 120 от 1.0 TGDi муҷаҳҳаз шудааст. Аммо дар бораи муҳаррик, мо ба он ҷо меравем.
Дар робита ба таҷҳизот ин версияи муҷаҳҳазтарини диапазон нест, аммо ростқавлона ман чизеро аз даст надодаам. Оё ба ман таҷҳизоти бештар лозим аст? Шояд не. Маро пайравӣ кунед… кондитсионери нимаавтоматӣ, системаи иттилоотӣ бо экрани ҳашт дюймӣ ва GPS, системаи нигоҳдории хатҳо, системаи идоракунии автоматии нури баланд, тормози автоматии фавқулодда, назорати круизӣ, шаш болишти муҳофизатӣ, камераи таваққуфгоҳ ва як қатор дигар таҷҳизот, ки аллакай дар саноат стандартӣ мебошанд (ABS, ESP ва ғайра).
Шумо метавонед рӯйхати пурраро дар ин ҷо бубинед ( Шарҳ: ин пайванд шуморо ба конфигуратори бренд мебарад). Ҳамаи ин дар бастаи эстетикӣ бо иқтидори бағоҷи 602 литр.
Ин на танҳо таҷҳизот аст
Рӯйхати беохири таҷҳизот барои бренд аллакай анъана шудааст - он чизе, ки ҳоло чанд вақт анъана набуд, эҳсоси тамоми маҷмӯа аст. Роль коммуникатив аст ва вазни дуруст дорад, инчунин дигар асбобҳои идоракунӣ (тормозҳо, редукторҳо ва ғайра) дорад. Шасси дорои устувории баланди гардишӣ мебошад ва ба таври намунавӣ тавассути суспензияҳо дастгирӣ карда мешавад.
Ин микроавтобус бо беҳтарин нишондиҳандаи динамикӣ дар сегмент нест, аммо он бешубҳа яке аз бароҳаттарин аст. Шумо ҳис мекунед, ки ҳама чиз дар ҷои дуруст аст, ҳама чиз дар як вақт кор мекунад. Дар ҳар сурат, ҳеҷ гуна «охири фуҷур» вуҷуд надорад. Тавре ки ман гуфтам, ҳеҷ гуна ҳайратовар нест.
муҳаррики салоҳиятдор
Дар мавриди муҳаррики иқтидори 120 аспи Kappa 1.0 TGDi, он аз суръати паст дастрас ва «пур» аст, ки 170 Нм моменти максималиро (аз 1500 то 4000 чархзанӣ) таъмин мекунад ва иқтидори ками кубии онро бо паноҳ пинҳон мекунад. Вай давиданро дӯст намедорад, ин дуруст аст, зеро қуттии редуксияи шашсуръат барои истеъмол мутобиқ карда шудааст - ман тавонистам дар як схемаи омехта тақрибан 6,0 л/100 км чен кунам. Аммо, чунон ки хоси муҳаррикҳои бензин аст, истеъмол аз вазни пои рост вобаста аст - бештар аз муҳаррикҳои дизелӣ.
Ман афсӯс мехӯрам, ки Hyundai i30 SW 1.0 TGDi-ро бо зиёда аз се нафар (аз ҷумла ман) озмоиш накардаам. Ман мехостам ба ҳиссиёти хуби ин муҳаррик ҳангоми сафар ба Алгарве «бо услуби португалӣ» — яъне бо мошини пурқувват шаҳодат диҳам. Аммо, албатта, мӯъҷизаҳо нахоҳад буд.
Ман аз Hyundai i30 SW 1.0 TGDi рост ба хоҳари 110hp 1.6 CRDi чахидам. Аммо дар бораи ин, ман дар фурсати дигар менависам. Ҳоло ман аз ин панҷ даҳшатангез дилхушӣ мекунам.