كورېيە ماركىسى «مىلتىق ۋە يۈك-تاق» تىن ياۋروپاغا يۆتكەلگەچكە ، مەھسۇلاتلىرىنىڭ سەۋىيىسى رىقابەتتە قىلىنغان ئەڭ ياخشى ئىشلارغا قەرزدار ئەمەس. بۇ ھەم ھەيران قالارلىق ھەم يېڭىلىق ئەمەس. ئىشەنچلىك دەرىجىگە ياكى Hyundai تىپلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان سېلىشتۇرۇشلارغا قاراپ بېقىڭ.
مەن سىناق قىلغان Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ئەڭ ياخشى مىساللارنىڭ بىرى.
بىر نەچچە يىلدىن بۇيان ، خىيۇنداي مېنىڭ «نېمىدېگەن ھەيران قالارلىق!» تۈرىدىكى شەخسىي ماركا رەت تەرتىپىمدە ئۆستۈرۈلدى چۈنكى «بۇ مېنىڭ ساقلاۋاتقىنىم…» تۈرى - ئاممىباب ، مازدا ياكى سكودا قاتارلىق ماركىلار بىلەن بۇ ھالەتنى ئورتاقلىشىش. دۇنيادىكى 4-چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بىلەن بولغان ئېھتىياج سەۋىيىسى تۆۋەنرەك بولمايدۇ.
قايسى ئىشلارغا بارايلى؟
مېنىڭ تەنھەرىكەت مودېللىرىغا بولغان ئىشتىياقىمدىن باشقا ، مېنىڭ بۇ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi بىلەن «قورسىقى توق» بولۇپ كەتكەن بىر ئەقەللىي تەرىپىم بار - ئۇ يۇقىرى ئاۋازدا «30 ۋە نەرسە». رەسىملەردە كۆرگەن ئورۇن Confort + Navi نۇسخىسى ، باھاسى 23 580 ياۋرو (مەن ئاللىقاچان مېتال بوياقنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ھەمدە قەستەن 120 ئات كۈچىلىك 1.0 TGDi ماتورى سەپلەنگەن. ئەمما ماتورغا كەلسەك ، ئۇ يەرگە بارىمىز.
ئۈسكۈنە جەھەتتە بۇ ئۈسكۈنىنىڭ ئەڭ مۇكەممەل نۇسخىسى ئەمەس ، ئەمما راستىنى ئېيتقاندا مەن ھېچنىمىنى قولدىن بېرىپ قويمىدىم. ماڭا تېخىمۇ كۆپ ئۈسكۈنى لازىممۇ؟ مۇمكىن ئەمەس. ماڭا ئەگىشىڭ… يېرىم ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، سەككىز دىيۇملۇق ئېكران ۋە GPS بار ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى ، يول ئاسراش سىستېمىسى ، ئاپتوماتىك يۇقىرى نۇرلۇق كونترول سىستېمىسى ، ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ئالتە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى ، ماشىنا توختىتىش ئورنى ۋە باشقا بىر يۈرۈش ئۈسكۈنىلەر. بۇ ساھەدە ئاللىقاچان ئۆلچەملىك (ABS ، ESP قاتارلىقلار) بار.
تولۇق تىزىملىكنى بۇ يەردىن كۆرەلەيسىز ( ئەسكەرتىش: بۇ ئۇلىنىش سىزنى ماركا سەپلىمىسىگە ئېلىپ بارىدۇ). بۇلارنىڭ ھەممىسى 602 لىتىر يۈك-تاق سىغىمى بىلەن ئېستېتىك جەھەتتىن يېقىشلىق بولاقتا.
ئۇ پەقەت ئۈسكۈنىلەرلا ئەمەس
تۈگىمەس ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى بۇ ماركىنىڭ ئەنئەنىسى بولۇپ قالدى - ھازىر بىر مەزگىل ئەنئەنىۋىلىك بولمىغان نەرسە پۈتكۈل يۈرۈشلۈك ھېسسىيات. رولى ئالاقىلىشىشچان بولۇپ ، ئېغىرلىقى مۇۋاپىق ، شۇنداقلا باشقا كونتروللار (تورمۇز ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قاتارلىقلار) بار. تەگلىكنىڭ تورۇس قاتتىقلىقى يۇقىرى بولۇپ ، ئاسما جازا ئارقىلىق ئۈلگىلىك ئۇسۇلدا قوللىنىدۇ.
بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى ھەرىكەتچان ئىقتىدارغا ئىگە يۈك ماشىنىسى ئەمەس ، ئەمما ئۇ ئەلۋەتتە ئەڭ راھەتنىڭ بىرى. ھەممە ئىشنىڭ جايىدا ئىكەنلىكىنى ، ھەممە ئىشنىڭ بىردەك ئىشلەيدىغانلىقىنى ھېس قىلىسىز. قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، «بوش ئۇچى» يوق. مەن ئېيتقىنىمدەك ، ھەيران قالارلىق ئىش يوق.
ئىقتىدارلىق ماتور
120 ئات كۈچىلىك Kappa 1.0 TGDi ماتورىغا كەلسەك ، ئۇ تۆۋەن سۈرئەتتىن بار ۋە «تولۇق» بولۇپ ، ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومىنتى 170 Nm (1500 دىن 4000 گىچە) ، ئۇنىڭ كۇب سىغىمىنى كىچىكلىتىۋەتكەن. ئۇ يۈگۈرۈشنى ياقتۇرمايدۇ ، بۇ راست ، چۈنكى ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىستېمالغا ماسلاشتۇرۇلغان - مەن ئارىلاشما توك يولىدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.0 l / 100km ئەتراپىدا. ئەمما بېنزىن ماتورىغا ئوخشاش ، ئىستېمال ئوڭ پۇتنىڭ ئېغىرلىقىغا باغلىق - دىزېل موتورىغا قارىغاندا كۆپ.
Hyundai i30 SW 1.0 TGDi نى ئۈچتىن ئارتۇق ئادەم (مېنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) سىناق قىلىپ باقمىغانلىقىمدىن پۇشايمان قىلدىم. مەن بۇ ماتورنىڭ «پورتۇگالىيە ئۇسلۇبىدا» يەنى تولۇق ماشىنا بىلەن ئالگارۋېغا ساياھەتكە بارغاندا قالدۇرغان ياخشى تۇيغۇلارنى ئىسپاتلىماقچى. ئەمما ھېچقانداق مۆجىزە بولمايدۇ ، ئەلۋەتتە.
مەن خىيۇنداي i30 SW 1.0 TGDi دىن 110hp 1.6 CRDi سىڭلىسىغا ئۇدۇل سەكرىدىم. ئەمما بۇ توغرىلىق ، مەن باشقا بىر پۇرسەتتە يازىمەن. ھازىر مەن بۇ بەش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تېررىتورىيەدىن ھۇزۇرلاندىم.