由于韩国品牌从“枪支和行李箱”转移到欧洲，其产品的水平并不归功于在竞争中做得最好的。这既不是惊喜也不是新鲜事。只需看看可靠性排名或包含现代车型的比较。
最好的例子之一是我测试的现代 i30 SW 1.0 TGDi。
几年来，现代汽车在我个人品牌排名中一直在“多么令人惊讶！”类别中得到提升对于“这就是我一直在等待的……”类别——与大众、马自达或斯柯达等品牌分享这一地位，仅举几例。与世界第四大汽车制造商的需求水平不能低。
让我们去看看重要的事情？
除了我对运动车型的热情之外，我还有一个理性的一面，即这款现代 i30 SW 1.0 TGDi 已经“饱腹”——这是“30 和其他东西”的声音更大。您在图片中看到的装置是 Confort+Navi 版本，售价 23 580 欧元（我已经包括金属漆），并配备了 120 马力 1.0 TGDi 发动机。但至于发动机，我们走了。
在设备方面，它不是该系列中装备最齐全的版本，但老实说我没有错过任何东西。我需要更多设备吗？也许不会。跟我来……半自动空调、八寸屏和GPS信息娱乐系统、车道保持系统、自动远光灯控制系统、自动紧急制动、巡航控制、六个安全气囊、后部停车摄像头以及其他一系列设备已成为行业标准（ABS、ESP 等）。
您可以在此处查看完整列表（笔记：此链接将带您进入品牌配置器）。所有这些都包含在一个具有 602 升行李容量的美观包装中。
不仅仅是设备
无休止的装备清单已经是品牌的传统——一段时间以来完全不传统的是整套装备的感觉。转向是交流的并且具有正确的重量，以及其他控制装置（制动器、变速箱等）。底盘具有高扭转刚度，并以典型的方式由悬架支撑。
它不是该细分市场中动态性能最好的面包车，但无疑是最舒适的面包车之一。你觉得一切都在正确的地方，一切都在协调一致。无论如何，没有“松散的尽头”。正如我所说，没有惊喜。
有能力的引擎
至于 120 hp Kappa 1.0 TGDi 发动机，它可以从低速“满负荷”运行，提供 170 Nm 的最大扭矩（在 1500 到 4000 rpm 之间），用华丽来掩盖其降低的立方容量。他不喜欢跑来跑去，这是真的，因为六速变速箱是为消费量身定做的——我设法在混合赛道上平均行驶了 6.0 升/100 公里。但作为汽油发动机的特征，消耗在很大程度上取决于右脚的重量——比柴油发动机更重要。
我很遗憾没有在超过三个人（包括我）的情况下测试现代 i30 SW 1.0 TGDi。我想证明这款发动机在“葡萄牙风格”的阿尔加维之旅中留下的良好感觉——也就是说，在一辆满车的情况下。但当然不会有奇迹。
我从现代 i30 SW 1.0 TGDi 直接跳到它的 110hp 1.6 CRDi 姐妹。但关于这个，我会在另一个机会写。现在我被这五个可怕的婴儿逗乐了。