Ky është ndoshta lansimi më i rëndësishëm i vitit për Lexus. Zhvilluar në bazë të platformës TNGA-K, e re Lexus NX ai zëvendëson një model që, që nga fillimi i tij në 2014, ka grumbulluar tashmë më shumë se 140,000 njësi të shitura në Evropë.
Prandaj, në vend që të operonte një revolucion të madh në Lexus NX (2022), marka premium e grupit Toyota preferoi të përmirësonte të gjitha aspektet e NX në një mënyrë shumë konkrete.
Nga pjesa e brendshme tek ajo e jashtme, duke kaluar nëpër teknologji dhe motorë, Lexus ka ndryshuar gjithçka pa ndryshuar thelbin e SUV-it të tij më të shitur në Evropë.
E jashtme me lajme
Estetikisht, pjesa e përparme ruan "ndjesinë familjare" të Lexus, me grilën e madhe që tërheq vëmendjen dhe fenerët e rinj me teknologjinë FULL LED.
Në pjesën e pasme, SUV japonez ndjek dy tendenca që janë gjithnjë e më në modë në industrinë e automobilave: fenerët e pasmë të bashkuar me një shirit dritë dhe zëvendësimi i logos me germat me emrin e markës.
Rezultati është një Lexus NX i ri që nuk shkëputet nga paraardhësi i tij, duke mbajtur zgjidhjet kryesore estetike, por duke rezultuar në një model më modern.
Brendësia e fokusuar në shofer
Brenda, NX debuton konceptin e ri "Tazuna" në të cilin pulti është projektuar dhe drejtuar drejt shoferit. Theksi më i madh shkon, pa dyshim, tek ekrani i ri 9.8" që shfaqet në qendër të panelit të kontrollit dhe, në versionet më të mira, rritet në 14".
Ky është një sistem multimedial krejtësisht i ri që sjell me vete një sistem të ri komandimi zanor “Hey Lexus”, i cili lejon pasagjerët të ndërveprojnë me modelin përmes komandave zanore në mënyrë natyrale. Sipas Lexus, shpejtësia e përpunimit të këtij sistemi të ri multimedial është 3.6 herë më e shpejtë dhe, siç e prisnit, është gjithashtu i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto wireless.
Përveç shqetësimit për teknologjinë e pastër, Lexus pretendon të vazhdojë të vërë bast në anën njerëzore. Një bast që, sipas Lexus, përkthehet në materiale dhe sipërfaqe që duhet të kënaqin të gjitha shqisat.
Por lajmet nuk ndalen me kaq. Ka një kuadrat të ri 100% dixhital në panelin e instrumenteve dhe një sistem më të fundit të ekranit 10 inç me kokë.
Ende në fushën e teknologjisë, Lexus UX i ri prezantohet me hyrjet USB-C gjithnjë e më të zakonshme dhe një platformë karikimi me induksion, e cila, sipas markës japoneze, është 50% më e shpejtë.
Për sa i përket sigurisë, Lexus NX 2022 i ri po kalon gjithashtu një evolucion të rëndësishëm. Marka japoneze zgjodhi këtë model për të debutuar sistemin e saj të ri Lexus Safety +, gjeneratën e re të grupit të sistemeve mbështetëse të drejtimit të Lexus.
Hybrid plug-in në debutim
Në total, NX i ri ka katër motorë: dy thjesht benzinë, njëri hibrid dhe tjetri, lajmi i madh, plug-in hibrid (PHEV).
Duke u nisur pikërisht nga kjo, versioni NX 450h+ PHEV përdor një motor benzine 2.5 që shoqërohet me një motor elektrik që lëviz rrotat e pasme dhe i jep të gjitha rrotat.
Rezultati përfundimtar është 306 kuaj fuqi. Fuqia e motorit elektrik është një bateri 18,1 kWh që i lejon Lexus NX 450h+ një autonomi në modalitetin elektrik deri në 63 km. Në këtë modalitet elektrik shpejtësia maksimale fiksohet në 135 km/h. Konsumi dhe emetimet e shpallura janë më pak se 3 l/100 km dhe më pak se 40 g/km (vlerat përfundimtare ende nuk janë certifikuar).
Versioni hibrid NX 350h (jo plug-in) ka një motor 2.5 të lidhur me sistemin e mirënjohur hibrid Lexus, për një fuqi totale prej 242 kf. Në këtë rast, ne kemi një transmision e-CVT dhe mund të shijojmë lëvizjen me të gjitha rrotat ose me rrotat e përparme. Krahasuar me modelin e mëparshëm, koha nga 0 në 100 km/h ra në 7.7 s (një përmirësim 15%) falë rritjes së fuqisë prej 22%, por në të njëjtën kohë, njofton emetimet e CO2 më të ulëta me 10%.
Së fundi, ka edhe dy motorë benzine që synojnë kryesisht tregjet e Evropës Lindore, të njohur si NX250 dhe NX350. Të dy përdorin një katër cilindra në linjë. Në rastin e parë ky heq dorë nga turbo, ka 2.5 litra kapacitet dhe 199 kf. NX 350, nga ana tjetër, e sheh vëllimin deri në 2.4 litra, fiton një turbo dhe ofron 279 kf. Në të dyja rastet, transmetimi është i ngarkuar nga një kuti ingranazhi automatik me tetë shpejtësi dhe çift rrotullimi dërgohet në të katër rrotat.
Lexus NX 2022 i ri duhet të mbërrijë në Portugali para fundit të vitit. Çmimet ende nuk janë publikuar.