100% електрични Мерцедес-АМГ више није питање да ли ће га бити или не, већ када. У разговору за Аутоцар, директор одељења за истраживање и развој у Мерцедесу, Ола Калениус, каже да све иде у том правцу.
Што да не? То тренутно није конкретан програм, али је замисливо. Осим тога, радили смо то и раније.
Да, некада је постојао 100% електрични АМГ . Каллениус се односи на СЛС Елецтриц Дриве, лансиран 2013. Аутентична лабораторија за ваљање, са четири мотора — по један по точку —, векторисањем обртног момента, 751 кс и 1000 Нм на располагању , способан за до 250 км аутономије, у складу са дозвољеним НЕДЦ циклусом. Прошао је фазу прототипа и чак је произведен, иако у мање од 100 јединица.
Релевантност питања се, међутим, односила на више од мале производње нишног модела. Оно што желимо да знамо је да ли ће будуће генерације Ц63 и Е63, као и други предлози бренда, које карактерише моћан В8, моћи да виде своје место заузето Мерцедес-АМГ 100% електричним. Да ли замишљате Ц63 без В8 испод хаубе? Ни ми…
АМГ и В8
АМГ је познат по свом моћном В8, који је међу најбољим звучним записима на планети. АМГ и В8 су као синоними — однос који сеже до њихових самих почетака. Сигурно ће вашим клијентима недостајати звучни запис? Опет, Ола Калениус.Када смо прешли на турбо моторе, сви су мислили да ће то бити крај АМГ-овог карактера, али сада немамо превише притужби. Сви волимо звук В8, а електрични аутомобил такође може бити узбудљив, тако да ћемо морати да развијемо другу љубав према њима.
Међутим…
Све док не стигну евентуалне потврде о 100% електричном АМГ-у, ускоро ћемо се упознати са првим плуг-ин хибридом марке Аффалтербацх, највероватније већ на следећем сајму аутомобила у Женеви.
Мерцедес-АМГ ГТ Цонцепт, 2017. Већ је предвидео будућу хибридну верзију са 800 кс
Реч је о лимузини са четворо врата, коју смо већ видели у прототипу прошле године, а која комбинује добро познати 4.0 твин-турбо В8 са електромотором на задњој осовини. Замислите Порсцхе Панамера Турбо С Е-Хибрид и рецепт се не разликује много за Мерцедес-АМГ ГТ концепт.
Али ако у Панамери комбинација многих угљоводоника са електронима резултира 680 кс, на концепту који је представио Мерцедес-АМГ, овај број је био северно од 800 КС . Најновије гласине указују на нешто скромније бројке, са две верзије које се очигледно развијају — једна са 680 и једна са приближно 750 КС!
Док се хиперспортски Пројецт Оне не појави на тржишту 2020. године, још један додатак, ГТ са четворо врата биће најмоћнији модел из Мерцедес-АМГ-а!
53 замењује 43
А чак и пре додатка, први АМГ 53 модели су већ представљени на Салону аутомобила у Детроиту, односно ЦЛС 53 и Е53 Цоупе и Цабрио. Ово је нови корак приступа АМГ-у и на крају ће заменити тренутне моделе ознаком 43, према Каленијусу.
Разлика између 53 и 43, почива у чињеници да су први полухибриди. (благи хибрид). Односно, присутан је електрични систем од 48 В, који омогућава новом 3,0-литарском линијском шестоцилиндрашу да буде потпомогнут електричним мотором-генератором — постављеним између мотора и мењача.
Штавише, омогућио је додавање електричног компресора који обезбеђује неопходан „појачање“ док се конвенционални турбо не пуни. Резултат су 435 КС и 520 Нм способан да понуди боље перформансе и већу ефикасност од тренутних 43. Као што Каленијус каже:
Нуди нам боље предности и емисије ЦО два и невероватно глатко покретање мотора.
100% електрични Мерцедес-АМГ можда је још генерација модела далеко, али изгледа да је судбина одређена. Да ли ће Афалтербахови В8 имати шансе за опстанак у свету који покреће електрони?