Dacia lovade och levererade. I september, den billigaste spårvagnen på marknaden, den nya dacia vår . En liten stad, men med en enorm ambition: att demokratisera tillgången till elektrisk mobilitet.
Med ett pris som börjar på 16 800 euro kan vi säga att sannolikheten för att lyckas med denna ambition är ganska hög. Ännu mer om vi tar med i beräkningen att med statligt stöd för inköp av elbilar — vet detaljerna i denna artikel — kan priset sjunka till 13 800 euro.
Dacia Spring. Är det bara priset eller har det innehåll?
Är det rättvist att se Dacia som ett "lågpris"-märke? Jag tror inte det. Jag föredrar att se det rumänska märket som ett bilmärke med "kontrollerad kostnad". Det här är mestadels ärliga produkter, de är enkla, men de är inte grundläggande. En formel som har gjort Dacia till varumärket nr 1 i Europa bland privatpersoner.
Tvivlen börjar dock när vi tittar på Dacia Springs tekniska blad: endast 44 hk effekt.
Den lilla elmotorn som driver de 970 kg Dacia Spring verkar "kort". Det var därför vi i denna första kontakt på Portos gator inte gjorde livet lätt för honom. Tvärtemot våra förväntningar kände vi aldrig att Dacia Spring-motorn var en begränsning. Se den utvalda videon.
Autonomi i bra plan
Dacia Spring tillkännager mer än 300 km autonomi i staden och mer än 220 km på vägen — WLTP-cykel. Dessa värderingar är inte långt från verkligheten, tvärtom. Med vederbörlig uppmärksamhet på högerfoten och med ECO-läget påslaget nådde vi vår väg med energiförbrukning under 10 kWh/100 km.
När det gäller laster är den maximala tillåtna lasten i DC 30 kW. Ett "blygsamt" värde, men som låter dig ladda batteriet helt på 1h30min eller på mindre än en timme upp till 80%. I AC, i en inhemsk 7,4 kW wallbox, behövs mindre än fem timmar, medan i ett konventionellt 2,3 kW uttag tar samma övning 14 timmar.
Dacia Springs standardutrustning
Bara det väsentliga och inget annat. I Portugal kommer våren endast att vara tillgänglig med två utrustningsnivåer, "Comfort" och "Comfort Plus".
I grundutförande ingår som standard servostyrning, centrallås, manuell luftkonditionering, elfönster, automatiska strålkastare och hastighetsbegränsare. Inom säkerhetsområdet har vi sex krockkuddar, automatiskt nödbromsningssystem och SOS-anropssystem.
I Confort Plus-versionen lyfter vi fram tillägget av Media Nav 7.0″ underhållningssystem som är kompatibelt med Apple CarPlay och Android Auto, GPS-navigering, DAB-radio (digital) och röstkommandosystem.
Till skillnad från enheten vi testade kommer Dacia Spring i Portugal att ha en mer livlig "look". I synnerhet genom ljusare färger i speglar, takstänger, dörrlister och luftintag.
Mycket lätt att köra i staden (och bortom)
Trots att den är liten på utsidan erbjuder Spring tillräckligt med utrymme inuti och ett överraskande bagageutrymme: den har 290 liters kapacitet. Ett värde mycket nära modeller från ovanstående segment.
Det är tack vare dess små dimensioner som det är väldigt lätt att ta Dacia Spring runt på stan. Den är extremt lätt att parkera och den är väldigt smidig i trafiken tack vare sin mycket direkta styrning. Överraskningen kommer när vi lämnar stadsväven... men det bästa är att se den utvalda videon.
Gatorna i Porto och Vila Nova de Gaia visade sig vara den perfekta miljön för detta första test, som inkluderade ett besök på elbilsmuseet. Tack till alla som korsade vägar med oss denna dag, vi lovar att återvända, kanske från Dacia Spring.