Som vi hade rapporterat för några månader sedan, Porsche förbereder sig för att i samarbete med Siemens Energy producera syntetiska bränslen i Chile från 2022.
Frank Walliser, direktör för Porsche Motorsport, bekräftade åtagandet för syntetiska bränslen, vid sidan av avtäckningen av den nya 911 GT3: "Vi är på rätt väg, med våra partners i Sydamerika. År 2022 kommer det att vara i en väldigt, väldigt liten volym för de första testerna”.
Också angående detta projekt sa Porsche-chefen: "Det är långt med enorma investeringar, men vi är säkra på att detta är en viktig del av vår globala ansträngning för att minska påverkan av CO2 i transportsektorn."
Används av alla motorer
Efter att vi förra året fick veta om planerna för denna produktionsenhet av syntetiska bränslen i Chile, har Walliser nu kommit för att klargöra vilken typ av motorer som kommer att kunna använda dessa bränslen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Enligt honom är "den allmänna tanken bakom dessa syntetiska bränslen att det inte behövs något motorbyte, i motsats till vad vi såg med E10 och E20 (...) alla kan använda det, och vi testar det med normala specifikationer av bränsle som säljs på bensinstationer”.
Dessutom noterade Walliser att dessa bränslen inte har någon inverkan på prestandan, utan bara minskar utsläppen.
Syntetiska bränslen har åtta till 10 komponenter i sin konstitution, medan nuvarande fossila bränslen har mellan 30 och 40 komponenter. Med andra ord bör detta mycket lägre antal komponenter också innebära lägre utsläpp av partiklar och kväveoxider (NOx).
Samtidigt påminde Walliser om "Eftersom det är ett konstgjort syntetiskt bränsle har vi inga biprodukter (...), i full skala förväntar vi oss en minskning av CO2-effekten med cirka 85 %".
Med hänsyn till allt detta, är syntetiska bränslen förbränningsmotorns "livlina"? Lämna oss din åsikt i kommentarerna.