Kwanza, kabla ya kuangalia katika Mbaptisti , ambayo tuliweza kuona kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2019, ni muhimu kufafanua hali ya sasa ya Pininfarina, duka la kihistoria la Kiitaliano na nyumba ya kubuni. Kwa sasa inamilikiwa na Mahindra ya Kihindi, ambayo iliipata zaidi baada ya shida za Waitaliano mwanzoni mwa karne hii.
Hii ilifafanua mkakati wa "radical" kwa jina hilo la thamani, kugawanya katika sehemu mbili, na kuunda katika mchakato wa brand mpya ya gari, bila kujitegemea studio ya kubuni. Na kwa hivyo Automobili Pininfarina alizaliwa.
Mfano wake wa kwanza haungeweza kuwa kadi bora ya biashara: mchezo wa hali ya juu, lakini "sana" karne ya 18. XXI, ambayo ni kama kusema, 100% ya umeme.
Battista, Pininfarina safi
Mashine yenyewe ni Pininfarina katika muundo wake. Uchokozi wa kuona, uliokithiri zaidi na zaidi, ambao tunaweza kupata katika michezo mingine mingi uliachwa - Battista ni "utulivu" zaidi, na nyuso safi na za kifahari zaidi kuliko kawaida katika aina hii ya gari.Inatafuta kuwa mwonekano wa aina mpya ya mashine yenye utendakazi wa juu, inayotumia elektroni badala ya hidrokaboni.
Asili ya jina
Jina walilochagua, Battista, halingeweza kuwa la kusisimua zaidi, kwani ni jina la mwanzilishi wa carrozzeria asili, Battista "Pinin" Farina, ambaye alianzisha Pininfarina mnamo 1930, miaka 89 iliyopita.
Ili kuunda mashine yake ya kwanza, Automobili Pininfarina ilizunguka na bora zaidi kwenye tasnia, na kuunda timu ya ndoto ya magari. Katika timu yake tulipata washiriki ambao walikuwa sehemu muhimu katika utengenezaji wa mashine kama vile Bugatti Veyron na Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda na Porsche Mission E.
Muitaliano mwenye nguvu zaidi kuwahi kutokea
"Moyo" wa umeme ulitoka kwa wataalam wa Rimac (sehemu ambayo ilinunuliwa na Porsche), wenyewe walikuwepo kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva na C_Mbili , hypersports zake za umeme, na kuangalia namba za Pininfarina Battista, si vigumu kuona uhusiano kati ya hizo mbili, na idadi karibu sawa.
Pininfarina Battista ilitangazwa ikiwa na torque ya kuvutia ya 1900 na Nm 2300, na kuifanya kuwa gari la barabara la Italia lenye nguvu zaidi kuwahi kutokea!
Nambari zilizopatikana kupitia matumizi ya motors nne za umeme, kuhakikisha gari la magurudumu manne, kusababisha Battista kuchukua chini ya sekunde 12 kufikia… 300 km/h Je, ni chini ya sekunde 2 kutoka 0 hadi 100 km/h ya kuvutia kuripoti katika kiwango hiki? —, na kufikia kasi ya juu ya 350 km/h.
Ili kusimamisha kombora hili la kurusha umeme, Battista imefungwa diski kubwa za breki za kaboni-kauri za mm 390 nyuma na mbele.
Nishati ya kuwasha 1900 hp inatoka kwa a Pakiti ya betri ya 120 kWh, ambayo inapaswa kuruhusu uhuru wa juu wa 450 km — labda haifanyi hivyo baada ya sekunde 12 kuanza kufikia 300 km/h… Pakiti ya betri imewekwa kwenye muundo wa “T”, umewekwa katikati ya gari na nyuma ya viti.
Kimya? Sio Mbaptisti…
Tramu zinajulikana kwa ukimya wao, lakini Automobili Pininfarina anasema Battista itakuwa na saini yake ya sauti, sio tu ya lazima - magari ya umeme yanapaswa kusikilizwa na watembea kwa miguu wakati wa kusafiri kwa chini ya kilomita 50 / h - kama inafaa zaidi. mwanaspoti.
Kwa kustaajabisha, Automobili Pininfarina inasema kwamba haitakuza sauti kwa njia bandia, badala yake itatumia vipengele kama vile motors za umeme zenyewe, mtiririko wa hewa, mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa na hata resonance ya monocoque ya kaboni ambayo hutumikia kama msingi.
battista ni mwanzo tu
Pininfarina Battista itakuwa mfano wa kipekee sana. Chapa inatangaza kuwa hakuna zaidi ya vitengo 150 vitajengwa, kwa bei inayokadiriwa ya euro milioni mbili , na vitengo vya kwanza vinaanza kuwasilishwa mnamo 2020.
Battista ni mwanzo tu. Mifano tatu zaidi tayari ziko kwenye mipango, ikiwa ni pamoja na crossover mbili wapinzani wa mashine kama Urus au Bentayga, isiyo ya kipekee au ya gharama kubwa kuliko Battista ya michezo mikubwa. Matarajio ya Automobili Pininfarina ni kukuza na kuuza kati ya magari 8000 na 10 elfu kwa mwaka.