Nabasa mo na ba ang mga nakaraang artikulo nitong Espesyal na 90 taon ng Volvo? Kung hindi ang sagot mo, nawawala ka sa isa sa pinakamayamang kwento sa industriya ng sasakyan – nasa header ang mga link.
"Ang mga kotse ay minamaneho ng mga tao. Kaya naman lahat ng ginagawa namin sa Volvo ay dapat mag-ambag, una sa lahat, sa iyong kaligtasan.”
Ang daan ay mahaba ngunit mabunga para sa tatak ng Swedish. Sa artikulong ito, maglalakbay kami mula sa aming kilalang "Jakob" ÖV4 hanggang sa unang henerasyong SUV XC60 – ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa segment.
Natural, huwag nating kalimutan ang mga van o ang mga coupé na minarkahan ang ika-90 anibersaryo ng Swedish brand.
Bagama't 90 taon ang pagitan - isang walang hanggan sa pabago-bagong industriyang ito - lahat ng mga modelo ng Volvo ay may isang katangian: idinisenyo ang mga ito para sa mga tao. Isang alalahanin na nasa pinagmulan ng tatak at nananatili hanggang ngayon.
ÖV4 (1927-1929)
Sa modelong ito nagsimula ang lahat. Ang magagaling na mekanika at ang chassis na inihanda upang harapin ang mahirap na mga kalsada sa Scandinavian ay nakakuha ng agarang pagkilala ng Volvo mula sa mga customer.
Ang "Jakob", tulad ng naging kilala, ay idinisenyo mula sa simula upang mapaglabanan ang mga nagyeyelong temperatura at masisirang mga kalsada. Ang mga kundisyong nag-import ng mga sasakyan ay nahihirapang harapin.
PV651 (1929-1933)
Ang modelong ito ay ang unang "anim na silindro" ng Volvo. Bilang karagdagan sa paggamit sa pinakamahusay na mga materyales na magagamit sa panahong iyon, ang PV651 ay mayroon nang mga aktibong alalahanin sa kaligtasan. Parehong may braking system ang PV651 at ang PV652 (facelift version) sa magkabilang axle.
Ang isa pang lubos na pinuri na tampok ng modelong ito ay ang versatility ng platform nito: salamat sa matatag na konstruksyon nito at maaasahang mekanika, mga trak, ambulansya at mga unang taxi ng tatak ay ipinanganak mula sa platform na ito. Isang tradisyon na nagpapatuloy hanggang ngayon.
PV36 (Carioca) (1935-1938)
Ang PV36, na kilala rin bilang "Carioca", ay ang unang modelo ng Volvo na gumamit ng isang "streamline" na disenyo - na binubuo ng mga linyang mukhang streamline.
Ngunit hindi lang ang mga linya ang nakumbinsi ni Carioca. Sa ilalim ng bodywork, nakatago ang mga advanced na teknikal na solusyon para sa panahong iyon: independent front suspension at coil springs sa likuran.
Ang istraktura nito ay lubos din na lumalaban, na nag-aalok ng karagdagang proteksyon sa mga nakatira sa kaganapan ng isang aksidente. Sa panahong ito, ang Volvo ay naghahanap ng mga solusyon upang mapabuti ang passive na kaligtasan ng mga sasakyan nito.
PV444 (1946-1958)
Sa pagtatapos ng panahon ng digmaan, lumilitaw ang Volvo sa merkado na may pinakamataas na puwersa salamat sa PV444 - isang modelo na, tulad ng nakita natin kanina, ay resulta ng higit sa apat na taon ng pananaliksik.
Ang modelong ito ang tiyak na naglagay ng Volvo sa "mapa" ng mga pangunahing tagagawa. Sa kabuuan, halos 200,000 unit ng PV444 ang ginawa.
"Itinatag namin ang Volvo noong 1927 dahil naniniwala kami na walang gumagawa sa kanila na maaasahan at ligtas na mga sasakyan"
Bilang karagdagan sa maaasahan at cost-effective na apat na silindro na makina, ang modelong ito ay namumukod-tangi sa pagiging unang modelo ng Volvo batay sa isang monoblock chassis - isang pamamaraan na paulit-ulit sa industriya ngayon, ngunit noong panahong iyon ay ginagamit lamang ng " premium" na mga modelo.
Isa pa sa mga inobasyon na ipinakilala ng PV444 ay ang laminated front glass. Muli, upang ipakita ang pagmamalasakit ng tatak sa kaligtasan ng nakatira.
PV445 Duett (1949 – 1960)
Ang modelong ito ang nagsimula ng tradisyon ng Volvo sa paggawa ng mga van. Batay sa PV444 chassis, idinagdag ni Duett sa modelong ito ang mga katangiang kinikilala pa rin natin sa bodywork ng tipolohiyang ito: espasyo, ginhawa at kapasidad ng pagkarga.
Pagkalipas ng 63 taon, ang segment ng family van ay patuloy na isa sa mga haligi ng diskarte ng tatak.
PV544 (1958 – 1965)
Noong Agosto 1958, ipinakita ng Volvo ang ebolusyon ng pinakamahusay na nagbebenta nito, ang PV444, na mayroong mahahalagang inobasyon sa larangan ng kaligtasan, pagganap at kahusayan.
Ang lakas ay umabot sa 90 hp sa pinakamakapangyarihang mga bersyon at sa unang pagkakataon, gumamit ang Volvo ng 12V electrical system na may kakayahang paganahin ang isang mas kumpletong panel ng instrumento, pati na rin ang iba pang mga electrical system ng kotse.
Sa larangan ng kaligtasan, muling nagbago ang Volvo: ang PV544 ay magiging isa sa mga unang modelo sa kasaysayan na gumamit ng dashboard na may mga impact zone na idinisenyo upang mabawasan ang panganib ng pinsala.
Ito rin ang unang modelo ng tatak na nag-debut ano ang magiging pinakamalaking rebolusyon sa kasaysayan ng kaligtasan ng sasakyan: ang three-point seat belt.
P120 AMAZON (1956 – 1967)
Maaari ba nating simulan ang paglalarawang ito ng modelo sa disenyo? Ang P120 ay tinanggap nang husto ng mga kritiko. Ang istilong pontoon na disenyo nito, na nailalarawan sa mga manipis na linya at likod na may mga tapered na lugar, ay nakakumbinsi ng higit sa 230,000 mga customer ng tatak.
Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang P120 ay namumukod-tangi para sa paggamit ng mga brake disc sa front axle at para sa paggamit ng mga seat belt sa lahat ng dako, isang bagay na bihira sa panahong iyon.
P1800/1800 (1961 - 1972)
Ito ang unang pangunahing tagumpay ng brand sa segment ng sports vehicle. Ang P1800 ay dumating dalawang taon pagkatapos ng Volvo Sport, isang modelo na gumamit ng katawan na gawa sa fiberglass na pinatibay ng polyester.
Ang base ay kabilang sa P120 model family, ngunit ang mga suspension at engine ay nagkaroon ng sportier character - sa pinakabagong mga modelo ang braking system ay gumagamit ng apat na disc. Ang pinakamalakas na bersyon ay nakabuo ng 120 hp at nagawang hawakan ang 200 km/h. Sa ibaba ng bersyon ng Estate (P1800 ES).
Ipinagdiwang din ang modelong ito para sa hitsura nito sa pelikulang "The Saint" na nagkaroon bilang pangunahing aktor na si Roger Moore, sa papel ni Simon Templar.
Serye 140 (1966 - 1974)
Noong 1966 ipinanganak ang 140 Series, na binubuo ng mga modelong 142 (coupé), 144 (salon) at 145 (van). Sa loob lamang ng walong taon, ang Volvo ay nakapagbenta ng higit sa 1,200,000 unit sa seryeng ito.
Isang napaka-advance na modelo para sa panahon nito at kung saan, salamat sa patuloy na pag-update, nanatiling ginagamit hanggang 1990 - oo, nabasa mo iyon nang tama, hanggang sa 1990s.
Gumamit na ang chassis nito ng mga programmed deformation zone at ang braking system ay binubuo ng mga independiyenteng circuit na nagsisiguro ng lakas ng pagpepreno kahit na may pagkabigo sa isa sa mga hydraulic system.
Sa bersyon ng minivan (145), ang espasyo ng pagkarga ay lumampas sa 2 cubic meters na kapasidad at ang mga upuan sa likuran ay maaaring matiklop. Kaligtasan, functionality at interior space, kinikilala mo ba ang mga halagang ito?
Serye 200 (1974-1993)
Inilunsad noong 1974, ang 200 Series ay binubuo ng mga modelong 242 (coupé), 244 (saloon) at 245 (van) - noong 1983 ang lahat ng modelo, anuman ang bodywork, ay pinalitan ng pangalan na 240. Isa ito sa pinakamahalagang serye sa kasaysayan ng tatak.
Isa itong ebolusyon ng Series 140, na may binagong disenyo, na-update na interior, mga suspensyon ng McPherson at mas mahusay at matipid na makina. Bahagi ng ekonomiya at kahusayang ito ay dahil sa mapagkukunan, sa unang pagkakataon sa kasaysayan, sa Lambda probe system - tingnan ang higit pa dito.
Kasama rin sa modelong ito (na may 20-taong komersyal na karera!) na pumasok ang Volvo sa «panahon ng turbo». Ang malakas na 155hp B21ET engine ay nakamit ang 0-100km/h sa loob lamang ng 9 na segundo at nalampasan ang 200km/h na pinakamataas na bilis.
Sa bersyon ng estate (o kung gusto mo, Estate), ang Volvo 240 Turbo ay ang pinakamabilis na ari-arian sa panahong iyon. At nanalo pa siya sa mga karera - matugunan ang lumilipad na ladrilyo.
Bilang karagdagan sa 240 na bersyon, mayroon ding 260 na bersyon (mga modelo 262, 264 at 265). Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paggamit ng isang anim na silindro na makina - napakasikat sa US. Hindi namin maaaring pag-usapan ang tungkol sa 200 Series nang hindi binabanggit ang 262C, isang eleganteng coupé na may mga linyang nilagdaan ng studio ni Bertone (nakalarawan sa itaas).
Serye 300 (1976-1991)
Ito ang unang 100% Volvo foray sa compact na segment ng pamilya, pagkatapos ng Volvo 66 – na mayroong DAF platform. Ang tuktok ng seryeng ito ay ang 360 modelo (sa naka-highlight na imahe) na sa pinakamalakas na bersyon nito ay gumamit ng 2.0 litro na makina ng gasolina.
Serye 700 (1982-1990)
Ang 700 Series ay nagbubuod sa pinakamahusay na teknolohiya ng tatak sa isang solong modelo ng pamilya. Mula sa 6-cylinder engine hanggang sa kilalang four-cylinder turbo engine, mayroong mga makina na umaayon sa lahat ng panlasa. Salamat sa pakikipagtulungan sa Volkswagen, ang mga makinang diesel na nilagyan ng Audi ay naging bahagi ng hanay ng makina ng Volvo.
Noong inilunsad ang bersyon ng 760 GLE Estate, inangkin ng Volvo para sa modelong ito ang katayuan ng pinaka-marangyang ari-arian sa mundo.
780 (1985-1990)
Inulit ng modelong ito ang pormula ng 700 Series ng kaginhawahan, kaligtasan at karangyaan, sa isang mas sporting bodywork. Pinagsama ng 780 ang kagandahan at kawalang-panahon ng mga linya ng Volvo sa paraang labis na pinahahalagahan noong panahong iyon. Mahigit sa 8,000 mga yunit ang ginawa.
Serye 400 (1988-1996)
Pinalitan ng 400 series ang 300 series – kahit na sabay-sabay silang na-market sa loob ng maikling panahon. Salamat sa patuloy na pagpapahusay na pinapatakbo ng tatak sa modelo, nanatili itong aktibo hanggang 1996. Ang huling hitsura ng seryeng ito ay kasama ang 460 na modelo.
480 (1985-1995)
Futuristic at teknolohikal. Ito ang dalawa sa mga pang-uri na pinaka narinig kapag pinag-uusapan ang tungkol sa 480. Salamat sa transverse na posisyon ng makina at mahusay na pamamahagi ng masa, ang pag-uugali ng 480 ay isa sa pinakamahusay sa segment. Tulad ng para sa disenyo, ang mga imahe ay nagsasalita para sa kanilang sarili.
900 Series (1990-1998)
Inilunsad na may layuning palitan ang 700 Series, nakatulong ang 900 Series na patibayin ang pagkilala ng Volvo bilang isang brand na may kamalayan sa mga tao. Ang mga parangal sa kaligtasan na iginawad sa mga modelong 940 at 960 ay sunud-sunod taon-taon – ng mga pinaka-prestihiyosong institusyon at mga publikasyong sasakyan.
Ito ang unang modelo na nag-aalok ng pinagsama-samang upuan ng bata at naibenta ang higit sa 250,000 mga yunit. Noong 1998 pinalitan ito ng pangalan na S90 at V90.
800 Series (1991-1996)
Ito ay kalaunan ay isa sa mga pinakakilalang serye sa kasaysayan ng tatak, pareho sa 850 sedan na bersyon at 850 Estate na bersyon. Noong panahong iyon, inilarawan ito ng tatak bilang "isang dynamic at marangyang modelo".
Ang inspirasyon para sa top-of-the-range na 900 na serye ay malinaw at sa mga teknolohikal na termino ay wala itong utang sa kanila. Ang buong hanay ay gumamit ng limang-silindro na makina sa isang nakahalang na posisyon. Ang mga suspensyon ng McPherson sa harap at Delta-link sa likuran ay ginagarantiyahan ang mataas na antas ng ginhawa at kaligtasan sa mga sulok. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng tatak, ginamit ang SIPS passive safety system.
Ang pinaka-kapansin-pansing bersyon ay ang 850 T5 R, na gumamit ng 2.5 litro na turbo engine na may kakayahang umabot sa 250 km/h. Salamat sa reputasyon ng makina ng Volvo para sa pagiging maaasahan, may mga 'nag-unat' sa lakas ng mga bersyon ng T5 R na lampas sa 350 hp. Mga numerong tumatak pa rin hanggang ngayon.
Serye 40 (1995-2004)
Noong inilunsad ang Series 40, ito ang pinakaligtas na modelo sa segment. Hindi maaaring tumugma ang BMW 3 Series o ang Mercedes-Benz C-Class sa modelong Swedish sa kabanatang ito.
Isang modelo na nagresulta mula sa isang alyansa sa pagitan ng Volvo, Mitsubishi at Renault, ngunit may napakalakas na pagkakakilanlan. Ang V40 na bersyon (van) ay itinuturing na isa sa pinakamaganda sa segment.
Ang bersyon ng T4, na may 1.9 litro na turbo engine, ay nakabuo ng 200 hp ng kapangyarihan. Pagkatapos ng facelift at teknolohikal na repormulasyon noong 2000, nakatanggap ang modelong ito ng bago, mas mahusay at mas mahusay na mga makina. Bilang karagdagan sa kaligtasan, ang Serye 40 ay kilala rin sa pagiging maaasahan nito – lumitaw ito nang ilang taon sa matataas na lugar sa mga rating ng kasiyahan ng customer.
Serye 70 (1996-2000)
Sa pagsasagawa, ang 70 Series ay isang updated na bersyon ng 800 Series. Ang pinakamalaking highlight ng henerasyong ito ay ang paglulunsad ng unang adventurous na premium na van, ang V70 Cross Country.
Salamat sa mga body guard, mas malawak na ground clearance at AWD traction system, pumunta ang van na ito kung saan walang ibang van na mapuntahan. Ito ang nangunguna sa segment na ito sa kasalukuyang uso.
C70 Coupé (1996-2002)
Alinsunod sa tradisyon ng kagandahan ng mga nauna nito, ang C70 Coupé ay isa sa mga pinaka-aesthetically nakakaakit na mga modelo na inilunsad ng Swedish brand. Sa kinikilalang dynamic at teknolohikal na mga katangian ng 70 Series, ay idinagdag ang isang mas emosyonal at sporty na disenyo.
S80 (1998-2006)
Mahigit sa 10 taon ng pananaliksik at pag-unlad ang nag-ugat sa paglulunsad ng S80. Isang modelo na nag-debut ng isang hanay ng mga makabagong makina, isang bagong platform at isang natatanging wika ng disenyo. Dinala ng modelong ito ang Volvo sa mga antas ng kaligtasan at kaginhawaan na hindi pa naabot.
KAUGNAYAN: Ang Volvo Cars ay nakikilala para sa corporate ethics nito
Ang mga alalahanin ng tatak ay umabot sa abot ng ating imahinasyon. Ang panloob na sistema ng bentilasyon ay may isang partikular na pangkat, na binubuo ng mga inhinyero at mga technician ng kalusugan. Misyon? Ipahayag ang digmaan laban sa mites, pollen at ang pinaka-magkakaibang uri ng allergy.Sa mga tuntunin ng ergonomya, hindi rin iniwan ng Volvo ang mga kredito nito sa mga kamay ng iba, na binuo mula sa simula ng mga bagong bangko na may maraming pagsasaayos.
Sa domestic market, ang bersyon ng D5, na gumamit ng 2.4 litro na diesel engine na may 163 hp, ang pinakamabentang bersyon. Ang mababang ingay, mahusay na pagiging maaasahan, katamtamang pagkonsumo at naayos na pagganap ay ang mga katangiang pinaka-itinuro sa 100% Volvo engine na ito.
S60/V70 (2000-2009)
Nakita ng ikalawang henerasyon ng Series 70 ang kapanganakan ng mga bersyon ng ari-arian ng S60 (salon) at V70. Ang buong teknikal na base ay minana mula sa top-of-the-range na S80. Ang dinamikong pag-uugali at higit sa lahat kaginhawaan, pati na rin ang mga makabagong sistema ng seguridad, ang mga pangunahing haligi ng modelong ito.
Ang S60 R ang pinakamalakas na bersyon. Mayroon itong 300 hp na lakas, brembo brakes at ginamit ang teknolohiyang Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept).
Maaaring suriin ng system na ito ang throttle, differential, steering at suspension response ng S60 R hanggang 500 beses sa isang segundo, upang mag-alok ng maximum na kahusayan sa parehong sporty na pagmamaneho at pagsakay.
XC90 (2002-2014)
Ito ang unang pagsabak ng Volvo sa segment ng SUV, isang pagpasok sa malaking pinto. Ang XC90 ay agad na isang tagumpay sa pagbebenta, na pinilit ang tatak na pataasin ang mga pagbabago sa produksyon nang maraming beses. Noong inilunsad ito, ito ang pinakaligtas na SUV sa mundo.
S40/V50 (2003-2012)
Ang mga bagong modelong S40 (saloon) at V50 (van) ay nahulog sa mahirap na gawain ng pagpapalit ng matagumpay na Serye 40, na inilunsad noong 1995. Salamat sa paggamit ng karampatang chassis (minana mula sa Ford Group) at ang pinakamahusay na teknolohiyang umiiral sa loob ng brand, ang mga modelong ito ay mahusay na tinanggap ng publiko.
Nang maglaon, dumating ang isang coupé/cabriolet batay sa S40, na tinatawag na C70. Siya ang "espirituwal" na tagapagmana ng matagumpay na C70 Coupé. Ang lahat ng mga modelong ito ay may pagkakatulad sa floating console na may brushed aluminum finishes, isang katangian ng pagiging simple at inobasyon na may Swedish signature.
C30 (2006-2012)
Malinaw na inspirasyon ng 480, ang C30 ay isang compact na modelo na may mga naka-bold na linya. Ang mga independiyenteng upuan sa likurang upuan at ang disenyo ng likuran ay walang puwang para sa pagdududa. Ang bersyon ng Drive-e na nilagyan ng kilalang 1.6d engine (ng pinagmulan ng PSA) ay isang tunay na kampeon sa pagkonsumo.
S80 (2006-2016)
Noong 2006 inilunsad ng Volvo ang pangalawang henerasyon ng tuktok nito sa hanay. Muli, ang Swedish brand ay gumawa ng mahalagang hakbang sa safety chapter. Sa iba pang mga system, binibigyang-diin namin ang tinulungang awtomatikong pagpepreno, na may kakayahang alertuhan ang driver at, sa kaganapan ng isang napipintong aksidente, ganap na i-immobilize ang sasakyan hanggang sa 60 km/h. Dahil sa kaginhawahan at kaligtasan nito, ang S80 ay naging #1 na pagpipilian para sa maraming pinuno ng estado at mga executive sa buong mundo.
XC60 (2008-2017)
Dumating, tingnan at manalo. Ito ay kung paano natin maibubuod ang komersyal na karera ng unang henerasyong Volvo XC60.
Salamat sa disenyo nito, mga sistema ng kaligtasan, kaginhawahan at mga makina, mula 2008 hanggang 2017 ang nangunguna sa segment na ito. Ang pagtanggap ng modelong ito sa merkado ay napakahusay na ang 2016 ay ang record na taon ng pagbebenta nito - sa kabila ng pag-anunsyo ng tatak ng kahalili nito.
At kasalukuyang mga modelo?
Ang mga kasalukuyang modelo at hinaharap na modelo ng tatak ay para sa susunod at huling kabanata ng espesyal na 90 taong ito ng Volvo, kung saan makikita natin kung paano inihahanda ng brand ang mga darating na taon. Ano ang magiging mga layunin at hamon ng Volvo? Para hindi mawala!
Ang nilalamang ito ay itinataguyod ng