Masaya. Pagdating sa pagmamaneho at pagmamaneho ng kasiyahan, ilang bagay ang kasing kasiya-siya ng isang kotse na umiikot gamit ang dalawang ehe. Isang katangian na maaaring makamit sa pamamagitan ng mga pagsasaayos ng chassis/suspension binomial, o sa pamamagitan ng paraan kung saan ipinamamahagi ang kapangyarihan sa mga axle.
Ang Volvo, na alam hindi lamang ang kahalagahan ng kasiyahan sa pagmamaneho, kundi pati na rin ang kaligtasan at predictability ng mga reaksyon ng mga modelo nito, ay inatasan ang Polestar ng isang mahalagang gawain: upang i-optimize ang software na namamahala sa engine torque, gearbox at mga suspensyon ng mga bagong modelo nito sa 40, 60 at 90 series.
Sa bagong software na ito na binuo ng Polestar, na eksklusibong magagamit sa mga modelo ng Volvo na may all-wheel drive at combustion engine, ang rear axle ay makakatanggap ng higit na lakas. Resulta? Mas kawili-wiling dynamic na pag-uugali at mas mahusay na pagtugon sa mga ibabaw na may mababang grip. Para sa mas masisipag na mga driver, posibleng ilarawan ang mga kurba sa mas «masining» na paraan — kung ginawa kong naiintindihan ko ang sarili ko...
Upang piliin ang "powered by Polestar" driving software na ito, piliin lang ang Dynamic driving mode at bahagyang i-deactivate ang traction at stability control system.
Samantala, patuloy na nagsusumikap ang Polestar sa Polestar 1, na magiging unang modelo sa kasaysayan ng bagong autonomous na Swedish brand. Na may higit sa 600 hp, mga suspensyon ng Öhlins, chassis na may mga bahagi ng carbon at higit sa average na awtonomiya sa kuryente, ang mga pangako sa hinaharap ng Polestar…