bu Şanghay Salonu 2019 sunulan yeniliklerin bazılarının küresel erişimi nedeniyle bile, birkaç ilgi çekici noktayı ortaya çıkardı. Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB veya İngiliz GT'nin elektrikli ve sınırlı varyantı olan Aston Martin Rapide E'nin son versiyonu gibi bazılarını zaten açıkladık.
Birçok prototipin, üretim otomobilinin ve hatta… markanın piyasaya sürülmesiyle haberler burada bitmedi. Bununla birlikte, odak noktası elektrikli otomobildi ya da Çin, bu tür bir motor için en büyük küresel pazar ve aynı zamanda bu teknolojinin ana itici gücü değil miydi?
Giderek artan bu uluslararası otomobil fuarının ana olaylarını bir araya getiriyoruz.
Volkswagen kimliği. odazz
Aile kimliği. Çok yönlü MEB platformundan türetilen birkaç %100 elektrikli model öngören Volkswagen, bir üye daha aldı: İD odazz . Otonom sürüş imkanı sunan büyük bir elektrikli SUV (5,0 m uzunluğunda) 450 km elektrikli özerklik.
Lansmanı 2021 için zaten onaylandı ve konseptin Şanghay'daki sunumu masum değil. Çin, üretim versiyonunu alan ilk pazar olacak.
Audi AI: BEN
Audi AI:ME, A2'nin geri dönüşü için temel teşkil edebilir.
E-tron, e-tron sportback ve Q4 e-tron'dan sonra Audi, Şanghay'a başka bir elektrikli otomobil aldı. AI: BEN , MEB'den türetilmiştir (Q4 e-tron gibi). Görünüşe göre, ID'ye eşdeğer Audi modeli. Volkswagen, ayrıca SEAT el-Born ile doğrudan ilişkili.
Ancak olası bir üretim modeli açıklanmadı. Audi, AI:ME'nin bundan 10 yıl sonra görebileceğimiz bir şeyi öngördüğüne dikkat çekiyor - muhtemelen teknolojiye, özellikle de otonom sürüşle ilgili olanlara, burada 4. seviyede.
Haber bültenimize abone ol
AI:ME, ilhamını 2017'de sunulan tam otonom konsept olan AIcon'dan gizlemiyor. Bizim için bu, Audi A2'nin elektrik çağına uyarlanmış fütüristik bir yeniden yorumu olabilir. Kimlik gibi. Volkswagen'den, arka aksa yerleştirilmiş, 170 hp'lik bir elektrik motoruyla donatılmış olarak gelir ve enerji 65 kWh pil paketi tarafından garanti edilir.
Lexus LM
BMW'nin tipik "çift böbreğinin" boyutu, markanın en son lansmanlarında şaşırtıcıysa, ilk Lexus MPV'nin ızgarasına ne demeli? LM ? Lexus'un son nesillerine damgasını vuran "Spindle" ızgarası, burada ölçülemez oranlara sahip.
Bu MPV, kendisini iki iç konfigürasyonla sunan lüks bir araç olarak kabul ediyor - arkada oturanlar için 26 inçlik bir ekrana sahip ultra lüks dört kişilik bir araç; veya yedi koltuklu bir konfigürasyon.
Lexus LM 300h tanıdık geliyor mu? Bunun nedeni, doğrudan seyahatleriyle birçok Asyalı politikacının, ünlünün ve yöneticinin kalbini kazanan Toyota Alphard'dan türetilmiş olmasıdır.
karma
Karma Revero GT
Fisker Karma'yı hatırlıyor musunuz? Fisker'in küllerinden, hâlâ Kaliforniya'da bulunan, ancak Çin menşeli Wanxiang Grubuna ait olan Karma Otomotiv doğdu. 2019 Şanghay Otomobil Fuarı'nda üç yenilikle ortaya çıktı: bir üretim aracı ve iki konsept.
bu Karma Revero GT orijinal Fisker Karma'nın yeniden şekillendirilmiş bir versiyonudur ve 1.5 l BMW orijinal üç silindirli motor için GM orijinal ısı motorunun yerini alan bir plug-in hibrit olarak kalır. Elektrikli bileşeni de tamamen revize edildi, şimdi daha fazla güç - 408 hp yerine 535 hp -, daha fazla elektriksel özerklik - 80 km'ye karşı 128 km (resmi marka verileri) - ve yeni 28 kWh pil.
Ona eşlik eden Karma Pininfarina GT , zarif bir coupé ve adı, çizgilerinin yazarlığını ortaya koyuyor. Pininfarina GT, doğrudan Revero'dan türetilmiş gibi görünüyor ve en azından görsel olarak yarının Karma'sından neler bekleyebileceğimizi gösteriyor.
Daha uzak bir gelecek için Karma, SC1 Vizyon Konsepti , şık, akıcı hatlara sahip %100 elektrikli bir roadster — üretim hattını hiç görecek mi? En azından, Karma'nın elektrikli modellere olan gelecekteki bahsini, tamamen elektrikli modellere artan vurgu ile doğruluyor.
Karma SC1 Vizyon Konsepti
Geometri
Volvo ve Lotus'u satın almakla ve Polestar'ı bir marka haline getirmekle yetinmeyen Geely, bir başka otomobil markasını daha piyasaya sürdü. bu Geometri sadece elektrikli otomobil markası olmak istiyor. İlk modeliyle Şanghay'da ortaya çıktı... A — sadece “A” — üç hacimli bir sedan.
İki pil paketine sahip iki versiyon vardır: maksimum elektriksel özerkliğin iki değerine karşılık gelen 51,9 kWh ve 61.9 kWh, 410 km ve 500 km sırasıyla, eski NEDC döngüsünde olmasına rağmen. A, 163 hp ve 250 Nm tork sağlıyor ve 0 ila 100 km/s hıza 8,8 saniyede ulaşıyor.
Geometry A, 2025 yılına kadar çeşitli segmentlere entegre edilecek ve sedanlar, crossover'lar, SUV ve MPV dahil olmak üzere çeşitli formatlar alacak 10 yeni tamamen elektrikli model vaat etmesiyle sadece bir başlangıç.
SF5 varlıkları
SF Motors Şanghay'da yeni bir isimle ortaya çıktı: Seres. bu SF5 varlıkları Halihazırda yüksek performanslı bir elektrikli crossover'ın üretim versiyonu - 0'dan 100 km/sa'e 3.5s ve 250 km/sa azami hız (sınırlı) - Tesla Model X'e iyi bir rakip mi? 90 kWh pil paketi ile mümkün kılınmıştır ve 684 hp ve 1040 Nm tork motorlarının şarj olduğunu. Maksimum özerklik 480 km.
Menzil genişletici ve 33 kWh daha düşük kapasiteli bir batarya ile ikinci bir versiyon sunulacak. Aynı miktarda güç ve tork vaat etmesine rağmen, performans 4,8 sn ve 230 km/s'de kalacak.
Çin'e yönelik olsa da, Seres'in planları açıkça daha küresel. Çin üretim hattına (yılda 150.000 adede kadar kapasiteye sahip) ek olarak, Seres ayrıca AM General'in tesislerinde (Mercedes-Benz R-Class ve Hummer H2'nin üretildiği) bir Kuzey Amerika üretim hattına sahip olacak. yılda 50 bin araç kapasiteli. SF5'e ek olarak markanın ikinci modeli olan SF7 de üretilecek.