Надійність, технології та простір. Це ті передумови, які керували еволюцією Honda Civic протягом понад 45 років історії.
Модель, яка, як ми побачимо пізніше, має особливе значення в історії бренду, походження якого сягає 1937 року.
від Японії до світу
Засновник бренду Соічіро Хонда, який уже зарекомендував себе як один із найбільших у світі виробників мотоциклів, хотів більшого. Він хотів створити Honda з одним із найбільших світових автовиробників.
Для досягнення цієї мети потрібна була модель, здатна виграти на всіх ринках. Від Японії до Європи, не забуваючи про США. Це був 1972 рік, коли Соічіро Хонда зробив найважливіший крок у цьому напрямку.
Упевненість Соічіро Хонди в якості Honda Civic була настільки глибокою, що він вирішив представити її в Європі, на найстрашнішій місцевості: Франкфуртському автосалоні, серці німецької автомобільної промисловості.
Заснована на тридверному кузові та оснащена 1,2-літровим чотирициліндровим двигуном і переднім приводом, Honda Civic у своєму першому поколінні визначила свою орієнтацію: бути компетентним членом сім’ї.
Через два роки, в 1975 році, двигун 1,5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) був запущений в лінійку Civic, яку ми можемо назвати «дідом системи VTEC». Система, розроблена з акцентом на споживання та викиди, щоб реагувати на нафтову кризу 70-х. Екологічні проблеми Honda не є новими.
Зростаючий успіх
Соічіро Хонда правильно зрозумів формулу… спочатку. Honda Civic була бестселером на кожному ринку, де її продавали.
Для другого покоління Honda переглянула дизайн, технології та збільшила потужність своїх двигунів. Усі двигуни тепер оснащені технологією CVCC, що забезпечує потужність від 56 до 68 к.с.
Великі еволюції були зарезервовані для 3-го покоління, випущеного в 1983 році. До цього часу Honda вже була одним з гігантів автомобільної промисловості та найбільшим у світі виробником бензинових двигунів.
Проведіть пальцем по галереї зображень:
У 1987 році з'явилося четверте покоління Civic. Це була не просто еволюція попереднього покоління. Honda Civic тепер була ефективнішою та технологічно досконалішою, ніж будь-коли.
Саме з четвертим поколінням модельний ряд Civic вперше отримав електронну систему впорскування і незалежну задню підвіску.
Щоб підвищити привабливість і популярність асортименту, Honda підготувала ще більш спортивну модель Honda Civic CRX.
Від зростаючого успіху до неминучої присутності
Коли в 1991 році було представлено п’яте покоління Honda Civic, японський компакт вже був «важковаговиком» у сегменті. Доступний з тридверним кузовом, дводверним купе та седаном, Civic, здавалося, хотів догодити «грекам і троянцям». І я міг би…
Але окрім усіх якостей, які робили Civic таким, яким він був до тих пір, справжньою ознакою цього покоління був запуск двигуна 1.6 VTEC потужністю 160 к.с. Перший зі знаменитою системою VTEC: змінним газорозподілом і електронним керуванням підйому.
Двигун 1.6 VTEC (кодова назва B16A) був того, чого не вистачало Honda, щоб підтвердити свій статус найбільшого у світі виробника бензинових двигунів.
У 1996 році з'явилося шосте покоління Civic. Покоління, засноване на приміщеннях п’ятого покоління, але здатне запропонувати більше внутрішнього простору та інтер’єр з більшою кількістю обладнання. Саме в цьому поколінні з’явився перший варіант фургона, який припав до смаку португальцям і… всемогутній Honda Civic Type R, яка, на жаль, була ексклюзивною для японського ринку.
Проведіть пальцем по галереї зображень:
Нове тисячоліття і Honda Civic
Honda Civic сьомого покоління ознаменувала революцію з точки зору форми, але не з точки зору концепції. Honda вирішила наблизити форми Civic до форм візка, і переваги щодо простору та універсальності були незаперечними.
Версія Type-R.
Відповідь на критику приходить у 2006 році, коли Honda Civic восьмого покоління випущена. Зовнішній вигляд, дуже близький до концепції, інтер’єр з приладами, розділеними на два рівні, і застосування чарівних сидінь ззаду зробили це покоління найбільш революційним в історії Civic.
У той же час гібридні версії, оснащені системою IMA (Integrated Motor Assist), продовжували завойовувати позиції, хоча і повільніше, ніж очікувалося брендом. Honda потребувала дизельної версії нижче 2.2 i-CTDi, яка дебютувала на Honda Accord.
Нам довелося чекати до дев’ятого покоління Honda Civic, щоб виявити першу модель в асортименті, оснащену дизельним двигуном, розробленим з нуля, щоб відповідати європейським смакам: відомий 1.6 i-DTEC Earth Dreams потужністю 120 к.с.
Моторизація, яка з самого початку виділялася своєю витратою, надійністю та приємним використанням.
Honda показала все своє ноу-хау, тепер у дизелях.
Останній світовий наступ
Для 10-го покоління Civic Honda пішла з тими ж амбіціями, з якими Соічіро Хонда розробив 1-й Civic. Зробіть японську модель моделлю світового масштабу.
Платформа нового покоління абсолютно нова, зосереджена на більш узгодженому стилі та архітектурі, яка забезпечує два принципи «сучасної ери» в асортименті Civic: комфорт і динаміку. Доказом цієї прихильності стало застосування багатоважільної задньої осі у всіх версіях і адаптивної підвіски в найбільш обладнаних версіях.
З точки зору бензинових двигунів, родзинкою є нове сімейство двигунів i-VTEC Turbo, потужністю 129 і 182 к.с. У сфері дизельних двигунів ми знову знаходимо відомий двигун 1.6 i-DTEC, перероблений для відповідності найвимогливішим стандартам захисту навколишнього середовища.
Знайдіть свій на Civic Challenge
Двигун, який продовжує користуватися величезним попитом на національному ринку, як приватними особами, так і компаніями, завдяки низькому споживанню та переконливій продуктивності при низьких режимах. Ціна для національного ринку, згідно поточної кампанії, становить 23 800 євро. Всі деталі за цим посиланням.
Дізнайтеся в нашому Instagram, яка наша Honda Civic.
Цей контент спонсорується