یہ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) کی دوسری سہ ماہی (اور پہلی ششماہی) کے مالیاتی نتائج کی پیشکش کے دوران تھا، کہ ہم نے سیکھا کہ اگلے تین سالوں (2020-2023) میں ماسیراٹی سے کیا توقع رکھنی ہے — ماڈل اپ ڈیٹس اور نئے ماڈلز کے درمیان۔ , 2023 تک 10 نئے مسیراتی کا منصوبہ ہے۔.
FCA حال ہی میں رینالٹ کے ساتھ ضم ہونے کی کوشش کا مرکزی کردار تھا — تاہم ناکام رہا — اور دوسرے گروپوں پر چھائے ہوئے سیاہ بادلوں کے باوجود، اطالوی-امریکی گروپ نے اس سال کی پہلی ششماہی میں منافع پوسٹ کیا، جو دونوں امریکہ میں اچھے نتائج سے بڑھا۔ اور شمالی اور جنوبی امریکہ۔
مالیاتی نمبروں کے انکشاف کے بعد، پریزنٹیشن کا کچھ حصہ Maserati پر مرکوز تھا، جو 2016 میں FCA کے دائرہ اختیار سے فراری کے نکلنے کے ساتھ، FCA میں اعلیٰ ترین پوزیشن کے ساتھ برانڈ بن گیا۔
تاہم، گروپ کے سی ای او مائیک مینلی کے لیے مسیراتی ایک "سر درد" رہا ہے - کیوں؟ بنیادی طور پر، ایک اسٹریٹجک مسئلہ تھا اور یہ ایک تجارتی مسئلہ ہے۔
ایک طرف، مسیراتی اور الفا رومیو کو ایک ہی قیادت میں رکھنے سے کئی سطحوں پر ٹرائیڈنٹ برانڈ کو نقصان پہنچا۔ فوکس کھو گیا اور ماسیراٹی کے ساتھ ایسا سلوک کیا گیا جیسے یہ ایک حجم برانڈ ہے، ایسی چیز جو کبھی نہیں تھی۔ دوسری طرف، مصنوعات کی موجودہ رینج، برانڈ کی تیزی سے پھیلتی ہوئی توسیع میں حصہ ڈالنے کے باوجود، "چھوٹا دن" تھا، جس میں Quattroporte، Ghibli اور یہاں تک کہ Levante SUV نے اپنی فروخت میں کمی دیکھی - 2018 میں 35 900 کاریں فراہم کی گئیں، جبکہ 51 کے مقابلے میں 2017 میں 500، اور 2019 میں فروخت میں کمی جاری ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
تزویراتی غلطیوں اور فروخت کی رفتار کو دور کرنے کے لیے پہلے ہی اقدامات کیے جا چکے ہیں۔ 2008 اور 2016 کے درمیان مسیراتی کے سابق سی ای او ہارالڈ ویسٹر کو الفا رومیو سے الگ کرتے ہوئے ان کے سابقہ کردار پر دوبارہ تعینات کیا گیا۔ اس نے لگژری سیگمنٹ میں مارکیٹنگ اور سیلز میں اپنے تجربے کو دیکھتے ہوئے نئے Maserati کمرشل تنظیم کی قیادت کے لیے Jean-Philipe Leloup کی خدمات حاصل کی ہیں۔
ابھی حال ہی میں، ڈیوڈ گراسو، نائکی کنورس کے سابق سی ای او، کو ویسٹر کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے COO یا COO کا کردار ادا کرنے کے لیے رکھا گیا ہے۔
10 نئی مسیراتی
پچھلے سال، اپنی موت سے چند ہفتے پہلے، سرجیو مارچیون نے، ایک سرمایہ کار تقریب میں، Maserati کو دوبارہ شروع کرنے کا اپنا منصوبہ پیش کیا، جس کا 2022 تک وعدہ کیا گیا تھا، اور برانڈ کے پورٹ فولیو کو پلگ ان ہائبرڈز اور الیکٹرک کے درمیان الیکٹریفائی کرنے پر بھرپور توجہ دی گئی۔
منصوبہ جو اب معلوم ہوا ہے اس میں کوئی چھ نہیں ہے، لیکن 2020 اور 2023 کے درمیان کی مدت کے لیے 10 نئے مسیراتی اپ ڈیٹس اور نئے ماڈلز کے درمیان۔
پچھلے پلان میں فرق نہ صرف نئے ماڈلز کے اضافے کو ظاہر کرتا ہے جس پر پہلے غور نہیں کیا گیا تھا، بلکہ موجودہ مصنوعات اور ان کے جانشینوں کی اپ ڈیٹس سے متعلق تبدیلیاں بھی ظاہر ہوتی ہیں۔
سے شروعات 2020 ، برانڈ کے تین موجودہ ماڈلز، Ghibli، Quattroporte اور Levante، کو ری اسٹائلنگ سے گزرنا پڑے گا، ان کے تکنیکی مواد کو بھی اپ ڈیٹ کرنے کا موقع۔ لیکن خاص بات، آخر میں، ایک نئے اسپورٹس کوپ کی نقاب کشائی ہوگی — ہم فرض کرتے ہیں کہ وعدہ کیا گیا الفیری، جو 2014 میں مشہور پروٹو ٹائپ ہے۔
میں 2021 ، اس اسپورٹس کار کے ساتھ روڈسٹر بھی ہوگا، لیکن 2021 میں توجہ کا مرکز ایک نئی SUV پر ہونا چاہیے، جو لیونٹے کے نیچے واقع ہے، D-SUV سیگمنٹ میں، جو پورش میکن، جیگوار ایف- جیسے ماڈلز کی ممکنہ حریف ہے۔ رفتار اور… الفا رومیو اسٹیلیو۔ ابھی بھی ایک اور بڑی خبر کی گنجائش باقی ہے، گران ٹوریزمو کی واپسی، ایسی چیز جس پر 2018 کے پلان میں غور نہیں کیا گیا تھا۔
کو گزرنا 2022 ، واپس آنے والے GranTurismo کے ساتھ GranCabrio بھی ہو گا، اس کا بدلنے والا ورژن۔ تاہم، سب سے بڑی خبر اس کے پرچم بردار ماسیراٹی کواٹروپورٹے کی نئی نسل ہوگی، جس کی موجودہ نسل کبھی بھی اپنے پیشرو کی توجہ حاصل کرنے میں کامیاب نہیں ہوئی۔
آخر میں، میں 2023 , صرف ایک نیاپن، Levante ایک نئی نسل سے ملاقات کے ساتھ.
دلچسپ بات یہ ہے کہ Quattroporte کے برعکس Ghibli کا کوئی طے شدہ جانشین نہیں ہے، حالانکہ دونوں ماڈلز 2013 میں لانچ کیے گئے تھے اور دونوں کو 2020 میں اپ ڈیٹ کرنے کا منصوبہ ہے۔ Ghibli کے لیے لائن کا اختتام؟ ہم ایسا سمجھتے ہیں… بحران میں سیلون کی فروخت کے ساتھ، 2021 D-SUV کو آہستہ آہستہ اپنی جگہ لے لینی چاہیے۔
پچھلے منصوبوں کی طرح، سوال باقی ہے… کیا یہ منصوبہ پورا ہو سکے گا؟ پچھلا منصوبہ صرف ایک سال تک زندہ رہا...