100% עלעקטריק מערסעדעס-אַמג איז ניט מער אַ קשיא פון צי עס וועט זיין אָדער נישט, אָבער ווען. גערעדט צו Autocar, דער דירעקטאָר פון דער פאָרשונג און אַנטוויקלונג אָפּטיילונג אין מערסעדעס, אָלאַ קאַללעניוס, זאגט אַז אַלץ ווייזט אין דער ריכטונג.
פארוואס נישט? עס איז נישט אַ קאָנקרעט פּראָגראַם אין דער מאָמענט, אָבער עס איז קאַנסיוואַבאַל. אַחוץ דעם האָבן מיר עס שוין געטאָן.
יאָ, עס איז געווען אַמאָל אַ 100% עלעקטריק אַמג . קאַללעניוס רעפערס צו די SLS עלעקטריק דרייוו, לאָנטשט אין 2013. אַן עכט ראָולינג לאַבאָראַטאָריע, מיט פיר מאָטאָרס - איינער פּער ראָד -, טאָרק וועקטאָרינג, 751 הפּ און 1000 נם אין אונדזער באַזייַטיקונג , טויגעוודיק פון אַרויף צו 250 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, אין לויט מיט די פּערמיסיוו NEDC ציקל. עס דורכגעגאנגען די פּראָוטאַטייפּ בינע און איז אפילו געשאפן, כאָטש בלויז אין ווייניקער ווי 100 וניץ.
די שייכות פון די קשיא ריפערד, אָבער, צו מער ווי אַ קליין פּראָדוקציע פון אַ נישע מאָדעל. וואָס מיר ווילן צו וויסן איז אויב צוקונפֿט דורות פון די C63 און E63, און אנדערע פּראַפּאָוזאַלז פון די סאָרט, קעראַקטערייזד דורך שטאַרק וו8, וועט זיין ביכולת צו זען זייער אָרט גענומען דורך Mercedes-AMG 100% עלעקטריק. צי איר ימאַדזשאַן אַ C63 אָן אַ V8 אונטער די קאַפּטער? מיר אויך נישט...
AMG און די V8
AMG איז באַוווסט פֿאַר זיין שטאַרק V8, וואָס זענען צווישן די בעסטער סאַונדטראַקקס אויף דעם פּלאַנעט. AMG און V8 זענען ווי סאַנאַנאַמאַס - אַ שייכות וואָס גייט צוריק צו זייער אָנהייב. שורלי דיין קאַסטאַמערז וועט פאַרפירן די סאַונדטראַק? ווידער, אָלאַ קאַללעניוס.ווען מיר סוויטשט צו טורבאָ ענדזשאַנז, אַלעמען געדאַנק עס וואָלט זיין דער סוף פון AMG ס כאַראַקטער, אָבער מיר טאָן ניט באַקומען צו פילע טענות איצט. מיר אַלע ליב די געזונט פון די וו 8 און אַן עלעקטריק מאַשין קען אויך זיין יקסייטינג, אַזוי מיר וועלן האָבן צו אַנטוויקלען אַ צווייטע ליבע פֿאַר זיי.
אָבער…
ביז עווענטואַל באַשטעטיקונג פון אַ 100% עלעקטריק אַמג וועט נישט אָנקומען, מיר וועלן באַלד באַקומען באַקאַנט מיט דער ערשטער פּלוג-אין כייבריד פון די Affalterbach סאָרט, רובֿ מסתּמא שוין אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. עס שוין אַנטיסאַפּייטיד די צוקונפֿט כייבריד ווערסיע מיט 800 הפּ
עס איז אַ פיר-טיר שענק, וואָס מיר שוין געזען אין פּראָוטאַטייפּ פאָרם לעצטע יאָר, און וואָס קאַמביינז די באַוווסט 4.0 צווילינג-טורבאָ וו8 מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר אויף די דערציען אַקס. ימאַדזשאַן אַ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid און דער רעצעפּט איז נישט פיל אַנדערש פֿאַר די Mercedes-AMG GT Concept.
אָבער אויב אין פּאַנאַמעראַ די קאָמבינאַציע פון פילע כיידראָוקאַרבאַנז מיט עלעקטראָנס רעזולטאַטן אין 680 הפּ, אויף דער באַגריף דערלאנגט דורך Mercedes-AMG, דעם נומער איז געווען צפון פון 800 הפּ . די לעצטע רומאָרס פונט צו אַ ביסל מער באַשיידן נומערן, מיט צוויי ווערסיעס משמעות דעוועלאָפּעד - איינער מיט 680 און איינער מיט בעערעך 750 הפּ!
ביז די היפּערספּאָרץ פּראָיעקט איין קומט אויף די מאַרק אין 2020, אן אנדער פּלוג-אין, די פיר-טיר GT וועט זיין די מערסט שטאַרק מאָדעל פון Mercedes-AMG!
53 ריפּלייסיז 43
און אפילו איידער די פּלוג-אין, די ערשטער AMG 53 מאָדעלס זענען שוין דערלאנגט אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן, ניימלי, די CLS 53 און די E53 Coupé און Cabrio. דאָס איז דער נייַע אַקסעס שריט צו די AMG, און וועט יווענטשאַוואַלי פאַרבייַטן די קראַנט מאָדעלס מיט די באַצייכענונג 43, לויט Kallenius.
דער חילוק צווישן 53 און 43, ריזיידז אין דעם פאַקט אַז די ערשטע זענען האַלב-כייבריד. (מילד-כייבריד). דאָס הייסט, אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם איז פאָרשטעלן, וואָס אַלאַוז די נייַ 3.0-ליטער ינלינע זעקס-צילינדער צו זיין אַססיסטעד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר-גענעראַטאָר - פּאַזישאַנד צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס.
דערצו, עס ערלויבט די אַדישאַן פון אַן עלעקטריש קאַמפּרעסער וואָס גיט די נייטיק "בוסט" בשעת די קאַנווענשאַנאַל טורבאָ טוט נישט פּלאָמבירן. דער רעזולטאַט זענען 435 הפּ און 520 נם טויגעוודיק צו פאָרשלאָגן בעסער פאָרשטעלונג און מער עפעקטיווקייַט ווי די קראַנט 43. ווי קאַללעניוס זאגט:
אָפפערס אונדז בעסער בענעפיץ און CO ימישאַנז צוויי און אַ ינקרעדאַבלי גלאַט מאָטאָר אָנהייב.
100% עלעקטריק Mercedes-AMG קען נאָך זיין אַ דור פון מאָדעלס אַוועק, אָבער דער גורל סימז צו זיין באַשטימט. וועט Affalterbach's V8s האָבן אַ געלעגנהייט צו ניצל אין אַן עלעקטראָן-Powered וועלט?