对于雷克萨斯来说，这可能是今年最重要的一次发布。基于TNGA-K平台开发的新型雷克萨斯NX它取代了自 2014 年推出以来已在欧洲累计销售超过 140,000 台的车型。
因此，与其在雷克萨斯 NX (2022) 上进行重大革命，丰田集团的高端品牌更愿意以非常具体的方式改进 NX 的各个方面。
从内饰到外观，通过技术和发动机，雷克萨斯改变了一切，却没有改变其在欧洲最畅销的SUV的本质。
有新闻的外部
在美学上，前部保留了雷克萨斯的“家庭感觉”，超大的格栅吸引了注意力，采用全 LED 技术的新前大灯。
在后部，这款日本 SUV 遵循汽车行业日益流行的两种趋势：由灯条连接的后大灯和用带有品牌名称的字母替换徽标。
结果是新的雷克萨斯 NX 没有打破其前身，保留了主要的美学解决方案，但产生了更现代的模型。
以驾驶员为中心的内饰
在内部，NX 首次推出了新的“Tazuna”概念，其中仪表板的设计面向驾驶员。毫无疑问，最大的亮点是出现在仪表板中央的新 9.8 英寸屏幕，在顶级版本中，屏幕增加到 14 英寸。
这是一个全新的多媒体系统，带有全新的“Hey Lexus”语音指令系统，乘客可以通过语音指令以自然的方式与模型进行交互。据雷克萨斯称，这款新多媒体系统的处理速度提高了 3.6 倍，而且正如您所料，它还兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线网络。
除了对纯技术的关注，雷克萨斯号称继续押注于人性化的一面。根据雷克萨斯的说法，这种赌注转化为应该满足所有感官的材料和表面。
但新闻并不止于此。仪表板上有一个新的 100% 数字象限和一个最先进的 10 英寸平视显示系统。
仍然在技术领域，新的雷克萨斯 UX 展示了越来越常见的 USB-C 输入和感应充电平台，据日本品牌称，该平台的速度提高了 50%。
在安全性方面，全新雷克萨斯 NX 2022 也在经历一次重要的进化。这家日本品牌选择这款车型首次亮相其全新的雷克萨斯安全系统+，这是雷克萨斯的新一代驾驶支持系统集群。
混合插件首次亮相
新 NX 总共有四个引擎：两个纯汽油发动机，一个混合动力，另一个是大新闻，插电式混合动力 (PHEV)。
正是从这一点开始，NX 450h+ PHEV 版本使用 2.5 汽油发动机，该发动机与驱动后轮并提供全轮驱动的电动机相关联。
最终结果是 306 马力的功率。为电动机供电的是一个 18.1 千瓦时的电池，使雷克萨斯 NX 450h+ 在电动模式下的续航里程可达 63 公里。在这种电动模式下，最高速度固定为 135 公里/小时。公布的消耗量和排放量小于3 l/100 km和小于40 g/km（最终值尚未经过认证）。
NX 350h 混合动力版（非插电式）拥有与著名的雷克萨斯混合动力系统相关联的 2.5 发动机，总功率为 242 马力。在这种情况下，我们有一个 e-CVT 变速器，我们可以享受全轮驱动或前轮驱动。与之前的型号相比，由于功率增加了 22%，从 0 到 100 公里/小时的时间下降到 7.7 秒（提高了 15%），但同时，它宣布二氧化碳排放量降低了 10%。
最后，还有两款主要针对东欧市场的汽油发动机，分别是NX250和NX350，均采用直列四缸发动机。在第一种情况下，这个放弃了涡轮增压器，它有 2.5 升的容量和 199 马力。另一方面，NX 350 的排量降至 2.4 升，获得涡轮增压并提供 279 马力。在这两种情况下，变速箱负责自动八速变速箱，并将扭矩发送到所有四个车轮。
新款雷克萨斯 NX 2022 应在年底前抵达葡萄牙。价格尚未公布。