Betroubaarheid, tegnologie en ruimte. Dit is die persele wat die evolusie van die Honda Civic oor meer as 45 jaar se geskiedenis gelei het.
'n Model wat, soos ons later sal sien, 'n besondere relevansie het in die geskiedenis van 'n handelsmerk waarvan die oorsprong terugdateer na 1937.
van Japan na die wêreld
Reeds wêreldwyd gevestig as een van die wêreld se grootste motorfietsvervaardigers, Soichiro Honda, die handelsmerk se stigter, wou meer hê. Hy wou Honda by een van die wêreld se grootste motorvervaardigers vestig.
Om hierdie doel te bereik, het dit 'n model nodig gehad wat in alle markte kon wen. Van Japan tot Europa, nie die VSA te vergeet nie. Dit was 1972 toe Soichiro Honda die belangrikste stap in hierdie rigting geneem het.
Soichiro Honda se oortuiging oor die eienskappe van die Honda Civic was so diep dat hy besluit het om dit in Europa aan te bied, op die mees vreesaanjaende terrein: die Frankfurtse Motorskou, die hart van die Duitse motorbedryf.
Gegrond op 'n driedeurbak en toegerus met 'n 1,2 liter viersilinderenjin en voorwielaandrywing, het die Honda Civic in sy eerste generasie sy oriëntasie bepaal: om 'n bekwame familielid te wees.
Twee jaar later, in 1975, is die 1.5 CVCC-enjin (Compound Vortex Controlled Combustion) in die Civic-reeks bekendgestel, wat ons die «oupa van die VTEC-stelsel kan noem». 'n Stelsel wat ontwikkel is met 'n fokus op verbruik en uitlaatgasse, om te reageer op die oliekrisis van die 70's. Honda se omgewingsbekommernisse is nie nuut nie.
'n Groeiende sukses
Soichiro Honda het die formule reg gekry ... aanvanklik. Die Honda Civic was 'n topverkoper in elke mark waar dit verkoop is.
Vir die tweede generasie het Honda die ontwerp, tegnologie hersien en die krag van sy enjins verhoog. Alle enjins is nou toegerus met CVCC-tegnologie, wat krag tussen 56 pk en 68 pk bied.
Die groot evolusies was gereserveer vir die 3de generasie, wat in 1983 bekendgestel is. Teen hierdie tyd was Honda reeds een van die reuse van die motorbedryf en die wêreld se grootste vervaardiger van petrolenjins.
Swiep die prentgalery:
In 1987 het die vierde geslag van die Civic verskyn. Dit was nie net 'n evolusie van die vorige generasie nie. Die Honda Civic was nou doeltreffender en tegnologies meer gevorderd as ooit.
Dit was met die vierde generasie dat die Civic-reeks vir die eerste keer 'n elektroniese inspuitstelsel en onafhanklike agtervering ontvang het.
Om die reeks se aantrekkingskrag en bekendheid te vergroot, het Honda 'n selfs sportiewer Honda Civic CRX voorberei.
Van groeiende sukses tot onvermydelike teenwoordigheid
Toe die vyfde geslag Honda Civic in 1991 bekend gestel is, was die Japannese kompakte reeds 'n "swaargewig" in die segment. Beskikbaar met driedeurbakwerk, tweedeurkoepee en salon, het dit gelyk of die Civic 'Grieke en Trojane' wou behaag. En ek kon...
Maar afgesien van al die eienskappe wat die Civic gemaak het wat hy tot dusver was, was wat hierdie generasie werklik gekenmerk het, die bekendstelling van die 160 pk 1.6 VTEC-enjin. Die eerste met die bekende VTEC-stelsel: Variable Valve Timing en Lift Electronic Control.
Die 1.6 VTEC-enjin (kodenaam B16A) was wat Honda ontbreek het om sy status as die wêreld se grootste vervaardiger van petrolenjins te bevestig.
In 1996 het die sesde geslag van die Civic verskyn. ’n Generasie gebaseer op die perseel van die vyfde generasie, maar in staat om meer binneruimte en ’n binneruim met meer toerusting te bied. Dit was ook in hierdie generasie dat die eerste bakkie-variant verskyn het, baie na die smaak van die Portugese en … die almagtige Honda Civic Type R – wat ongelukkig eksklusief vir die Japannese mark was.
Swiep die prentgalery:
Die nuwe millennium en die Honda Civic
Die sewende geslag Honda Civic het 'n omwenteling in terme van vorm geteken, maar nie in terme van konsep nie. Honda het besluit om die vorms van die Civic nader aan die vorms van 'n mensedraer te bring en die winste in terme van ruimte en veelsydigheid was onmiskenbaar.
Tipe-R weergawe.
Die antwoord op die kritiek kom in 2006, met die bekendstelling van die agtste geslag Honda Civic. Die voorkoms baie na aan 'n konsep, die binneruim met die instrumentasie wat in twee vlakke verdeel is en die aanvaarding van magiese sitplekke agter, het hierdie generasie die mees revolusionêre in die geskiedenis van die Civic gemaak.
Terselfdertyd het die hibriede weergawes, toegerus met die IMA (Integrated Motor Assist)-stelsel, steeds veld gewen, al is dit stadiger as wat die handelsmerk verwag het. Honda het 'n Diesel-weergawe nodig gehad onder die 2.2 i-CTDi wat op die Honda Accord gedebuteer het.
Ons moes wag tot die negende geslag Honda Civic om die eerste model in die reeks te ontdek wat toegerus is met 'n dieselenjin wat van die grond af ontwikkel is om by Europese smaak te pas: die bekroonde 120 pk 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
’n Motorisering wat uit die staanspoor uitgestaan het vir sy verbruik, betroubaarheid en aangename gebruik.
Honda het al sy kundigheid gewys, nou in Diesels.
Die uiteindelike wêreldoffensief
Vir die 10de geslag Civic het Honda vertrek met dieselfde ambisie waarmee Soichiro Honda die 1ste Civic ontwikkel het. Maak die Japannese model 'n model op 'n wêreldskaal.
Die nuwe generasie platform is heeltemal nuut en fokus op 'n meer konsensuele styl en 'n argitektuur wat twee beginsels van die «moderne era» in die Civic-reeks verseker: gemak en dinamika. Bewys van hierdie verbintenis was die aanvaarding van 'n multiskakel-agteras in alle weergawes en aanpasbare verings in die mees toegeruste weergawes.
Wat petrolenjins betref, is die hoogtepunt die nuwe i-VTEC Turbo-enjinfamilie, met 129 en 182 pk. Op die gebied van dieselenjins vind ons weer die bekroonde 1.6 i-DTEC-enjin, hersien om aan die mees veeleisende teenbesoedelingstandaarde te voldoen.
Vind joune op die Civic Challenge
’n Enjin wat steeds groot aanvraag in die nasionale mark het, beide deur individue en maatskappye, danksy sy lae verbruik en oortuigende prestasie van lae regimes. Die prys vir die nasionale mark is 23 800 Euros, volgens die huidige veldtog. Alle besonderhede op hierdie skakel.
Vind uit op ons Instagram wat ons Honda Civic is.
Hierdie inhoud word geborg deur