Половин година след представянето на обновените Model S и Model X, Tesla организира събитие, за да представи и достави първите 25 бройки от Модел S каре , неговият нов връх в гамата, както и най-мощният и най-бърз модел досега.
Model S Plaid е първият Tesla, оборудван с три двигателя (един преден и два задни), осигуряващи общо 760 kW или 1033 к.с. две секунди и спира да ускорява само при 322 км/ч (200 mph).
Също така заслужава да се отбележи времето в класическия четвърт миля (0-402 м) от само 9,23 секунди при 250 км/ч, по-добро от практически всички суперспортове и хиперспортове на пазара. Например Ferrari SF90 Stradale, хибрид, с мощност 1000 к.с. прави около 9.5s.
Илон Мъск, "Technoking" на Tesla"По-бързо от всяко Porsche, по-безопасно от всяко Volvo."
Изпълнение не липсва. И за да гарантира, че няма да избледнее при множество злоупотреби с десния педал, Tesla затегна термичното управление на цялата система, включително радиатор с два пъти по-голям размер, за да осигури очакваната последователност. Тези модификации също така позволиха да се подобри автономността на автомобила с 30% при много ниски температури, като в същото време се използва 50% по-малко енергия за отопление на кабината при същите условия.
Повече от 20 000 оборота в минута
Трите двигателя също съдържат новости, тъй като са снабдени с нови кожуси от въглеродни влакна за роторите, гарантиращи, че те не се разширяват в лицето на генерираните центростремителни сили; е, че те са способни да се въртят при 20 000 оборота в минута (дори малко повече, според Мъск).Подхранвайки този празник на силата, имаме нов батериен пакет, за който... не знаем нищо! Въпреки че първите бройки вече са доставени, Tesla все още не е съобщила нищо за батерията Model S Plaid. Но знаем, че Plaid рекламира обхват от 628 км (според цикъла на СИП в Северна Америка, без все още стойности на WLTP). Заслужава да се спомене и възможността за зареждане при 250 kW.
Най-аеродинамичният някога?
Когато обновеният Model S беше представен, Tesla обяви коефициент на аеродинамично съпротивление (Cx) от само 0,208, една от най-ниските стойности в индустрията. Предполагаме, че същото ще важи и за „нормалните“ версии на Model S, а не за всемогъщия Model S Plaid, но Илон Мъск потвърди 0.208 отново по време на официалното представяне на модела.
Дали е най-аеродинамичният досега, както обяви Tesla, е спорно. В миналото е имало автомобили с по-ниска стойност (например Volkswagen XL1 има Cx от 0,186 и много по-ниска предна площ), а наскоро видяхме Mercedes-Benz да обявява Cx от 0,20 (определени) за своя електрически флагман, EQS, но в специфична конфигурация (размер на колелата и режим на шофиране). Също така Model S Plaid може да се предлага с 19″ или 21″ колела, които могат да променят стойността.
Включена „самолетна фиша“.
Може би аспектът, който създаде най-голямо въздействие при разкриването на обновените Model S и Model X, беше неговият правоъгълен волан, приличащ повече на стик за управление на самолет, отколкото на самия волан.
Tesla Model S Plaid носи странния волан, като Илон Мъск отбелязва, че може да отнеме известно време да свикнеш. Според него „игото“ е оптимизирано за работа с автопилот, който позволява полуавтономно шофиране.
Докато продължаваме да се движим към бъдещето на автономното шофиране, Tesla се погрижи Model S Plaid (и другият Model S) вече да са добре подготвени да забавляват своите пътници и водача, който все повече се освобождава от трудната задача да контролира колата.
Той започна със замяна на вертикалния екран на Model S и X с нов 17″ хоризонтален екран с разделителна способност 2200×1300, за да улесни гледането на филми и игра на игри — да, играйте игри… Инсталираният хардуер има производителност еквивалентен на този на Playstation 5, който ви позволява да играете най-новите игри като Cyberpunk 2077 при 60 кадъра в секунда. Инсталиран е и втори екран, така че пътниците отзад да могат да се насладят на същите глезотии.
Пътниците отзад също имат повече свободно място. Въпреки че е ремонт (по-задълбочен, отколкото на пръв поглед), новото арматурно табло заема по-малко място, както и по-тънки вътрешни облицовки, което позволи поставянето на предните седалки малко по-напред.
Колко струва?
През януари, когато беше обявено, беше авансирана цена от 120 990 евро за Model S Plaid. Цената обаче се повиши... 10 хиляди евро(!), в момента се установява на 130 990 евро — има ли нещо общо с изчезването на Model S Plaid+?
По време на презентацията бяха доставени първите 25 единици, като Мъск обяви увеличение на производствения ритъм през следващите няколко седмици. Plaid, както и другият Model S, се предлагат за поръчка от началото на годината.