Mig any després de presentar el model S i el Model X renovats, Tesla va organitzar un esdeveniment per presentar i lliurar les primeres 25 unitats del Plaid Model S , el seu nou top de gamma i també el seu model més potent i ràpid de sempre.
El Model S Plaid és el primer Tesla equipat amb tres motors (un davanter i dos posteriors) que ofereixen un total de 760 kW o 1033 CV (1020 CV), capaç de catapultar la berlina de gairebé 2,2 tones fins a 100 km/h en poc més de dos segons i només deixar d'accelerar a 322 km/h (200 mph).
També cal destacar el temps en el clàssic quart de milla (0-402 m) de només 9,23 s a 250 km/h, millor que pràcticament tots els superesports i hiperesports del mercat. Per exemple, el Ferrari SF90 Stradale, híbrid, amb 1000 CV de potència fa uns 9,5 segons.
Elon Musk, el "Technoking" de Tesla"Més ràpid que qualsevol Porsche, més segur que qualsevol Volvo".
El rendiment no hi falta. I per garantir que no s'esvaeixi amb múltiples abusos al pedal dret, Tesla ha reforçat la gestió tèrmica de tot el sistema, inclòs un radiador de dues vegades per garantir la consistència esperada. Aquestes modificacions també han permès millorar un 30% l'autonomia del vehicle a temperatures molt baixes, alhora que s'utilitza un 50% menys d'energia per escalfar l'habitacle en les mateixes condicions.
Més de 20.000 rpm
Els tres motors també contenen novetats, ja que estan equipats amb noves jaquetes de fibra de carboni per als rotors, assegurant que no s'expandeixin davant les forces centrípetes generades; és que són capaços de girar a 20.000 rpm (fins i tot una mica més, segons Musk).Per alimentar aquesta festa de poder, tenim un nou paquet de bateries que... no sabem res! Tot i que les primeres unitats ja s'han lliurat, Tesla encara no ha comunicat res sobre la bateria Model S Plaid. Però sabem que el Plaid anuncia una autonomia de 628 km (segons el cicle EPA nord-americà, sense valors WLTP encara). També cal destacar la possibilitat de carregar a 250 kW.
El més aerodinàmic mai?
Quan es va presentar el model S renovat, Tesla va anunciar un coeficient d'arrossegament aerodinàmic (Cx) de només 0,208, un dels valors més baixos de la indústria. Suposem que el mateix passaria amb les versions "normals" del Model S, no amb el totpoderós Model S Plaid, però Elon Musk va confirmar de nou el 0.208 durant la presentació oficial del model.
Si és el més aerodinàmic mai, tal com va anunciar Tesla, és discutible. En el passat hi ha hagut cotxes amb un valor més baix (per exemple, el Volkswagen XL1 té un Cx de 0,186 i una zona davantera molt més baixa), i més recentment, hem vist que Mercedes-Benz anunciava un Cx de 0,20 (certa). per al seu vaixell insígnia elèctric, l'EQS, però en una configuració específica (mida de la roda i mode de conducció). També el Model S Plaid pot venir amb rodes de 19 "o 21", que poden canviar el valor.
"Lliscament d'avió" inclòs
Potser l'aspecte que va crear més impacte en la presentació dels renovats Model S i Model X va ser el seu volant rectangular, semblant més a un stick de control d'avió que a un volant en si.
El Tesla Model S Plaid porta l'estrany volant, amb Elon Musk assenyalant que pot trigar una mica acostumar-s'hi. Segons ell, el "jou" es va optimitzar per funcionar amb Autopilot, que permet la conducció semi-autònoma.
A mesura que seguim avançant cap a un futur de conducció autònoma, Tesla s'ha assegurat que el Model S Plaid (i l'altre Model S) ja estiguin degudament preparats per entretenir els seus ocupants i el conductor, cada cop més lliure de l'àrdua tasca de controlar. el cotxe.
Va començar substituint la pantalla vertical del Model S i X per una nova pantalla horitzontal de 17″ amb una resolució de 2200×1300, per facilitar la visualització de pel·lícules i jugar a jocs, sí, jugar... El maquinari instal·lat té un rendiment. equivalent a la d'una Playstation 5, que et permet jugar als darrers jocs com Cyberpunk 2077 a 60 fps. També hi ha una segona pantalla instal·lada perquè els ocupants posteriors puguin gaudir dels mateixos mimes.
Els passatgers del darrere també tenen més espai disponible. Tot i ser una renovació (més profunda que a primera vista), el nou quadre de comandament ocupa menys espai, així com uns revestiments interiors més prims, que permetien col·locar els seients davanters una mica més endavant.
Quant costa?
Al gener, quan es va anunciar, es va avançar un preu de 120.990 euros per al Model S Plaid. No obstant això, el preu ha pujat... 10 mil euros(!), que actualment s'estableixen en 130.990 euros, té alguna cosa a veure amb la desaparició del Model S Plaid+?
Durant la presentació, es van lliurar les primeres 25 unitats, i Musk va anunciar un augment de la cadència de producció durant les properes setmanes. El Plaid, així com l'altre Model S, estan disponibles per a la comanda des de principis d'any.