ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲੀਆਂ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ , ਰੇਂਜ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਪਹਿਲੀ ਟੇਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕੁੱਲ 760 kW ਜਾਂ 1033 hp (1020 hp) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 2.2 ਟਨ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 322 km/h (200 mph) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ (0-402 ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 9.23 ਸਕਿੰਟ ਦੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਸਪੋਰਟਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Ferrari SF90 Stradale, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, 1000 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 9.5s ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ "ਟੈਕਨੋਕਿੰਗ""ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।"
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਈ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 30% ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ 50% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
20,000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ
ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਤਪੰਨ ਸੈਂਟਰੀਪੈਟਲ ਬਲਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 20 000 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ (ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਵੀ)।ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇਸ ਤਿਉਹਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਲੇਡ 628 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ EPA ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ WLTP ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)। 250 kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ?
ਜਦੋਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਮਾਡਲ S ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸਿਰਫ 0.208 ਦੇ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (Cx) ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਆਮ" ਮਾਡਲ S ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਰਵ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ, ਪਰ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ 0.208 ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਕੀ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ XL1 ਦਾ Cx 0.186 ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ), ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ 0.20 (ਕੁਝ) ਦੇ Cx ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, EQS ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ (ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ)। ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ 19″ ਜਾਂ 21″ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਏਅਰਪਲੇਨ ਸਲਿੱਪ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਪਹਿਲੂ ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਦੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਇਸਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਿੱਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਅਜੀਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਯੋਕ" ਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਐਸ) ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜੋ ਔਖੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰ.
ਉਸਨੇ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ 2200×1300 ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 17″ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ — ਹਾਂ, ਗੇਮਾਂ ਖੇਡੋ... ਸਥਾਪਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਪਲੇਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 60 fps 'ਤੇ ਸਾਈਬਰਪੰਕ 2077 ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਣ।
ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ (ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘੀ) ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਤਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?
ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਲਈ 120 990 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ... 10 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ(!), ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 130 990 ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ — ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ+ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ?
ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲੀਆਂ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਸਕ ਨੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਲੇਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲ S, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।