'n Halfjaar nadat die opgeknapte Model S en Model X onthul is, het Tesla 'n geleentheid gereël om die eerste 25 eenhede van die Model S Plaid , sy nuwe toppunt van die reeks en ook sy kragtigste en vinnigste model ooit.
Die Model S Plaid is die eerste Tesla wat toegerus is met drie enjins (een voor en twee agter) wat 'n totaal van 760 kW of 1033 pk (1020 pk) lewer, wat in staat is om die nagenoeg 2,2 ton sedan tot 100 km/h in net meer as twee sekondes en stop net versnel teen 322 km/h (200 mph).
Opmerklik is ook die tyd in die klassieke kwartmyl (0-402 m) van net 9,23s teen 250 km/h, beter as feitlik alle supersport- en hipersportsoorte op die mark. Byvoorbeeld, die Ferrari SF90 Stradale, hibriede, met 1000 pk krag maak sowat 9,5 s.
Elon Musk, Tesla se "Technoking""Vinniger as enige Porsche, veiliger as enige Volvo."
Prestasie ontbreek nie. En om te verseker dat dit nie vervaag met veelvuldige misbruike op die regterpedaal nie, het Tesla die termiese bestuur van die hele stelsel verskerp, insluitend 'n twee keer-grootte verkoeler om verwagte konsekwentheid te verseker. Hierdie wysigings het dit ook moontlik gemaak om die voertuig se outonomie met 30% te verbeter by baie lae temperature, terwyl dit terselfdertyd 50% minder energie gebruik om die kajuit onder dieselfde toestande te verhit.
Meer as 20 000 rpm
Die drie enjins bevat ook nuwighede, aangesien hulle toegerus is met nuwe koolstofveselbaadjies vir die rotors, wat verseker dat hulle nie uitsit in die aangesig van die sentripetale kragte wat opgewek word nie; is dat hulle in staat is om teen 20 000 rpm te draai (selfs 'n bietjie meer, volgens Musk).As brandstof vir hierdie fees van krag het ons 'n nuwe batterypak waarvan ... ons niks weet nie! Alhoewel die eerste eenhede reeds afgelewer is, het Tesla nog niks oor die Model S Plaid-battery gekommunikeer nie. Maar ons weet dat die Plaid 'n reeks van 628 km adverteer (volgens die Noord-Amerikaanse EPA-siklus, met geen WLTP-waardes nog nie). Ook die moeite werd om te noem is die moontlikheid om teen 250 kW te laai.
Die mees aërodinamiese ooit?
Toe die opgeknapte Model S onthul is, het Tesla 'n aërodinamiese sleurkoëffisiënt (Cx) van net 0,208 aangekondig, een van die laagste waardes in die bedryf. Ons neem aan dat dieselfde waar sal wees van die "normale" Model S weergawes, nie die almagtige Model S Plaid nie, maar Elon Musk het die 0.208 weer bevestig tydens die amptelike aanbieding van die model.
Of dit die mees aërodinamiese ooit is, soos deur Tesla aangekondig, is debatteerbaar. In die verlede was daar motors met 'n laer waarde (die Volkswagen XL1 het byvoorbeeld 'n Cx van 0.186 en 'n baie laer voorarea), en meer onlangs het ons gesien hoe Mercedes-Benz 'n Cx van 0.20 aankondig (sekere) vir sy elektriese vlagskip, die EQS, maar in ’n spesifieke opset (wielgrootte en rymodus). Die Model S Plaid kan ook met 19″ of 21″ wiele kom, wat die waarde kan verander.
"Vliegtuigstrokie" ingesluit
Miskien was die aspek wat die meeste impak op die onthulling van die opgeknapte Model S en Model X gemaak het, sy reghoekige stuurwiel, wat meer soos 'n vliegtuigbeheerstok as 'n stuurwiel self lyk.
Die Tesla Model S Plaid bring die vreemde stuurwiel, met Elon Musk wat opmerk dat dit 'n bietjie gewoond kan neem. Volgens hom is die "juk" geoptimaliseer om met Autopilot te werk, wat semi-outonome bestuur moontlik maak.
Terwyl ons voortgaan om na 'n toekoms van outonome bestuur te beweeg, het Tesla seker gemaak dat die Model S Plaid (en die ander Model S) reeds behoorlik voorberei is om hul insittendes en die bestuurder wat toenemend vry is van die moeilike taak te beheer. die kar.
Hy het begin deur die vertikale skerm van die Model S en X te vervang met 'n nuwe 17″ horisontale skerm met 'n resolusie van 2200×1300, om dit makliker te maak om flieks te kyk en speletjies te speel — ja, speel speletjies ... Die geïnstalleerde hardeware het 'n werkverrigting gelykstaande aan dié van 'n Playstation 5, waarmee jy die nuutste speletjies soos Cyberpunk 2077 teen 60 fps kan speel. Daar is ook 'n tweede skerm geïnstalleer sodat die insittendes agter dieselfde bederf kan geniet.
Agterste passasiers het ook meer spasie beskikbaar. Ten spyte daarvan dat dit 'n opknapping is (dieper as met die eerste oogopslag), neem die nuwe paneelbord minder spasie op, sowel as dunner binnevoerings, wat dit moontlik gemaak het om die voorste sitplekke 'n bietjie verder vorentoe te plaas.
Hoeveel kos dit?
In Januarie, toe dit aangekondig is, is 'n prys van 120 990 euro vir die Model S Plaid voorgeskiet. Die prys het egter gestyg ... 10 duisend euro(!), wat tans op 130 990 euro gaan staan - het dit iets te doen met die verdwyning van die Model S Plaid+?
Tydens die aanbieding is die eerste 25 eenhede gelewer, met Musk wat 'n toename in produksiekadens oor die volgende paar weke aangekondig het. Die Plaid, sowel as die ander Model S, is sedert die begin van die jaar beskikbaar vir bestelling.