在推出經過改進的 Model S 和 Model X 半年後，特斯拉組織了一場活動，展示並交付了首批 25 輛S型格子，它是該系列的新頂級產品，也是有史以來最強大和最快的型號。
Model S Plaid 是第一款配備三台發動機（一前兩後）的特斯拉，總功率為 760 千瓦或 1033 馬力（1020 馬力），能夠將近 2.2 噸的轎車以 100 公里/小時的速度彈射。兩秒鐘，並且僅在 322 公里/小時（200 英里/小時）時停止加速。
同樣值得注意的是，在 250 公里/小時的經典四分之一英里 (0-402 米) 中的時間僅為 9.23 秒，比市場上幾乎所有的超級運動和超級運動都要好。例如，具有 1000 馬力功率的法拉利 SF90 Stradale 混合動力車大約需要 9.5 秒。
埃隆馬斯克，特斯拉的“技術專家”“比任何保時捷都快，比任何沃爾沃都安全。”
性能並不缺乏。並且為了確保它不會因右踏板多次濫用而褪色，特斯拉加強了整個系統的熱管理，包括兩倍大小的散熱器以確保預期的一致性。這些改進還使車輛在極低溫度下的自主性提高了 30%，同時在相同條件下用於加熱機艙的能源減少了 50%。
超過 20,000 轉/分
這三款發動機也有一些新奇之處，因為它們為轉子配備了新的碳纖維護套，確保它們在產生的向心力面前不會膨脹；是它們能夠以 20 000 rpm 的速度旋轉（根據馬斯克的說法，甚至更高一點）。我們有一個新的電池組為這場電力盛宴加油，它……我們一無所知！儘管首批單元已經交付，但特斯拉尚未就 Model S Plaid 電池進行任何溝通。但我們知道，Plaid 宣傳的續航里程為 628 公里（根據北美 EPA 週期，目前還沒有 WLTP 值）。另外值得一提的是可以以 250 kW 的功率充電。
有史以來最符合空氣動力學的？
改造後的 Model S 亮相時，特斯拉宣布其空氣動力阻力係數 (Cx) 僅為 0.208，是業內最低值之一。我們假設“正常”的 Model S 版本也是如此，而不是全能的 Model S Plaid，但 Elon Musk 在模型的官方展示中再次確認了 0.208。
正如特斯拉所宣布的那樣，它是否是有史以來最符合空氣動力學的還值得商榷。過去有一些汽車的價值較低（例如，大眾 XL1 的 Cx 為 0.186，前部面積要低得多），最近，我們看到梅賽德斯-奔馳宣布 Cx 為 0.20（確定）對於其電動旗艦 EQS，但具有特定配置（車輪尺寸和驅動模式）。此外，Model S Plaid 可以配備 19 英寸或 21 英寸輪子，可以改變數值。
包括“飛機單”
也許對改造後的 Model S 和 Model X 的揭幕產生最大影響的方面是它的矩形方向盤，它看起來更像是一個飛機控制桿，而不是方向盤本身。
Tesla Model S Plaid 帶來了奇怪的方向盤，Elon Musk 指出這可能需要一些時間來適應。據他介紹，“軛”經過優化，可與 Autopilot 配合使用，從而實現半自動駕駛。
隨著我們繼續朝著自動駕駛的未來邁進，特斯拉已經確保 Model S Plaid（和其他 Model S）已經做好充分準備，為乘客和越來越擺脫繁重任務的駕駛員提供娛樂。汽車。
他首先將 Model S 和 X 的豎屏更換為全新的 17 英寸橫屏，分辨率為 2200×1300，以便更輕鬆地看電影和玩遊戲——是的，玩遊戲……安裝的硬件具有性能相當於 Playstation 5，它可以讓您以 60 fps 的速度玩最新的遊戲，例如 Cyberpunk 2077。還安裝了第二個屏幕，因此後排乘客可以享受同樣的呵護。
後排乘客也有更多的可用空間。儘管進行了翻新（比乍一看更深刻），新的儀表板佔用的空間更小，而且內襯更薄，這使得前排座椅可以更靠前一點。
它要多少錢？
一月份，當它宣佈時，Model S Plaid 的價格為 120 990 歐元。然而，價格上漲了...... 10,000歐元（！），目前在130 990歐元 - 這與Model S Plaid +的消失有關嗎？
在演示期間，首批 25 輛已交付，馬斯克宣佈在接下來的幾週內將增加生產節奏。 Plaid 以及其他 Model S 從今年年初開始接受訂購。