നവീകരിച്ച മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എന്നിവ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത് അര വർഷത്തിനുശേഷം, ടെസ്ലയുടെ ആദ്യ 25 യൂണിറ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും ഒരു പരിപാടി സംഘടിപ്പിച്ചു. മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡ് , ശ്രേണിയിലെ പുതിയ ടോപ്പ് കൂടാതെ എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തവും വേഗതയേറിയതുമായ മോഡൽ.
2.2 ടൺ സെഡാനെ മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള, മൊത്തത്തിൽ 760 kW അല്ലെങ്കിൽ 1033 hp (1020 hp) മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ (ഒന്ന് മുന്നിലും രണ്ട് പിന്നിലും) സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ആദ്യത്തെ ടെസ്ലയാണ് മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡ്. രണ്ട് സെക്കൻഡ്, 322 km/h (200 mph) വേഗതയിൽ നിർത്തുക.
ക്ലാസിക് ക്വാർട്ടർ മൈലിൽ (0-402 മീറ്റർ) വെറും 9.23 സെക്കൻഡിൽ 250 കി.മീ/മണിക്കൂർ എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്, പ്രായോഗികമായി വിപണിയിലെ എല്ലാ സൂപ്പർസ്പോർട്ടുകളേക്കാളും ഹൈപ്പർസ്പോർട്ടുകളേക്കാളും മികച്ചതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫെരാരി SF90 Stradale, ഹൈബ്രിഡ്, 1000 hp പവർ ഏകദേശം 9.5s.
എലോൺ മസ്ക്, ടെസ്ലയുടെ "ടെക്നോക്കിംഗ്""ഏത് പോർഷെയേക്കാളും വേഗത, ഏത് വോൾവോയെക്കാളും സുരക്ഷിതം."
പ്രകടനത്തിന് കുറവില്ല. വലത് പെഡലിൽ ഒന്നിലധികം ദുരുപയോഗങ്ങൾ കൊണ്ട് അത് മങ്ങുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ടെസ്ല പ്രതീക്ഷിച്ച സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ ഇരട്ടി വലിപ്പമുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും താപ മാനേജ്മെന്റ് കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വളരെ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വാഹനത്തിന്റെ സ്വയംഭരണം 30% മെച്ചപ്പെടുത്താനും സാധ്യമാക്കി, അതേ സമയം അതേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാൻ 50% കുറവ് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
20,000 ആർപിഎമ്മിൽ കൂടുതൽ
മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിലും പുതുമകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കാരണം അവ റോട്ടറുകൾക്കായി പുതിയ കാർബൺ ഫൈബർ ജാക്കറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കേന്ദ്രാഭിമുഖ ശക്തികളുടെ മുഖത്ത് അവ വികസിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു; അവയ്ക്ക് 20 000 ആർപിഎമ്മിൽ കറങ്ങാൻ കഴിയും (മസ്കിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ കുറച്ചുകൂടി).ശക്തിയുടെ ഈ വിരുന്നിന് ഊർജം പകരാൻ ഞങ്ങൾക്കൊരു പുതിയ ബാറ്ററി പാക്ക് ഉണ്ട്... ഞങ്ങൾക്കൊന്നും അറിയില്ല! ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ ഇതിനകം ഡെലിവർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡ് ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് ടെസ്ല ഇതുവരെ ഒന്നും അറിയിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ പ്ലെയ്ഡ് 628 കി.മീ (വടക്കേ അമേരിക്കൻ EPA സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച്, ഇതുവരെ WLTP മൂല്യങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ) റേഞ്ച് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. 250 kW ചാർജുചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.
എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും എയറോഡൈനാമിക്?
നവീകരിച്ച മോഡൽ എസ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തപ്പോൾ, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന മൂല്യങ്ങളിലൊന്നായ വെറും 0.208 എന്ന എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (Cx) ടെസ്ല പ്രഖ്യാപിച്ചു. "സാധാരണ" മോഡൽ എസ് പതിപ്പുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇത് ശരിയായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കുന്നു, സർവ്വശക്തമായ മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡിനല്ല, എന്നാൽ മോഡലിന്റെ ഔദ്യോഗിക അവതരണ വേളയിൽ എലോൺ മസ്ക് വീണ്ടും 0.208 സ്ഥിരീകരിച്ചു.
ടെസ്ല പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും എയറോഡൈനാമിക് ആണോ എന്നത് തർക്കവിഷയമാണ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള കാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോക്സ്വാഗൺ XL1 ന് Cx 0.186 ഉം വളരെ താഴ്ന്ന ഫ്രണ്ട് ഏരിയയും ഉണ്ട്), അടുത്തിടെ, Mercedes-Benz 0.20 Cx പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു (ചിലത്) അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്, EQS, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക കോൺഫിഗറേഷനിൽ (വീൽ വലുപ്പവും ഡ്രൈവിംഗ് മോഡും). കൂടാതെ മോഡൽ എസ് പ്ലെയിഡിന് 19″ അല്ലെങ്കിൽ 21″ വീലുകൾ വരാം, അത് മൂല്യം മാറ്റും.
"വിമാന സ്ലിപ്പ്" ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്
നവീകരിച്ച മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എന്നിവയുടെ അനാച്ഛാദനത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയ വശം അതിന്റെ ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആയിരുന്നു, ഇത് ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനേക്കാൾ എയർപ്ലെയിൻ കൺട്രോൾ സ്റ്റിക്ക് പോലെയാണ്.
ടെസ്ല മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡ് വിചിത്രമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇത് കുറച്ച് ശീലമാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എലോൺ മസ്ക് സൂചിപ്പിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, "നുകം" ഓട്ടോപൈലറ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു, ഇത് സെമി-ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഭാവിയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നീങ്ങുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡും (മറ്റ് മോഡൽ എസ്സും) അവരുടെ യാത്രക്കാരെയും ഡ്രൈവറെയും നിയന്ത്രിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ ഇതിനകം ശരിയായി തയ്യാറാണെന്ന് ടെസ്ല ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. കാർ.
സിനിമകൾ കാണുന്നതും ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്നതും എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് - അതെ, ഗെയിമുകൾ കളിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് 2200×1300 റെസല്യൂഷനുള്ള പുതിയ 17″ തിരശ്ചീന സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ച് മോഡൽ S, X എന്നിവയുടെ വെർട്ടിക്കൽ സ്ക്രീൻ മാറ്റിയാണ് അദ്ദേഹം തുടങ്ങിയത്. സൈബർപങ്ക് 2077 പോലുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഗെയിമുകൾ 60 fps-ൽ കളിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന പ്ലേസ്റ്റേഷൻ 5-ന് തുല്യമാണ്. രണ്ടാമത്തെ സ്ക്രീനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അതേ ലാളന ആസ്വദിക്കാനാകും.
പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കും കൂടുതൽ സ്ഥലസൗകര്യമുണ്ട്. ഒരു നവീകരണമാണെങ്കിലും (ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ളത്), പുതിയ ഡാഷ്ബോർഡ് കുറച്ച് സ്ഥലമെടുക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ കനം കുറഞ്ഞ ഇന്റീരിയർ ലൈനിംഗുകളും മുൻ സീറ്റുകൾ കുറച്ചുകൂടി മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു.
ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും?
ജനുവരിയിൽ, അത് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, മോഡൽ എസ് പ്ലെയ്ഡിന് 120 990 യൂറോയുടെ വില ഉയർന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വില ഉയർന്നു… 10,000 യൂറോ(!), നിലവിൽ 130 990 യൂറോയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയിരിക്കുന്നു — മോഡൽ S Plaid+ ന്റെ തിരോധാനവുമായി ഇതിന് എന്തെങ്കിലും ബന്ധമുണ്ടോ?
അവതരണ വേളയിൽ, ആദ്യത്തെ 25 യൂണിറ്റുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്തു, അടുത്ത ഏതാനും ആഴ്ചകളിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ കാഡൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് മസ്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്ലെയ്ഡും മറ്റ് മോഡൽ എസ്സും വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഓർഡറിനായി ലഭ്യമാണ്.