Puoli vuotta uudistettujen Model S:n ja Model X:n julkistamisen jälkeen Tesla järjesti tapahtuman, jossa esiteltiin ja toimitettiin 25 ensimmäistä yksikköä. Malli S Plaid , sen uusi huippumalli ja myös kaikkien aikojen tehokkain ja nopein malli.
Model S Plaid on ensimmäinen Tesla, joka on varustettu kolmella moottorilla (yksi edessä ja kaksi takana), jotka tuottavat yhteensä 760 kW tai 1033 hv (1020 hv) ja jotka pystyvät nostamaan lähes 2,2-tonnisen sedanin 100 km/h nopeuteen hieman yli. kaksi sekuntia ja lopettaa kiihtymisen vasta 322 km/h (200 mph).
Huomionarvoista on myös aika klassisessa neljännesmailissa (0-402 m) vain 9,23 sekuntia 250 km/h:ssa, mikä on parempi kuin käytännössä kaikki markkinoiden super- ja hyperurheilulajit. Esimerkiksi Ferrari SF90 Stradale, hybridi, 1000 hv:n teholla kestää noin 9,5 sekuntia.
Elon Musk, Teslan "Technoking""Nopeampi kuin mikään Porsche, turvallisempi kuin mikään Volvo."
Suorituskyvystä ei puututa. Ja varmistaakseen, että se ei haalistu, kun oikeaa poljinta käytetään useissa väärinkäytöksissä, Tesla on tiukentanut koko järjestelmän lämmönhallintaa, mukaan lukien kaksinkertaisen kokoisen jäähdyttimen odotetun johdonmukaisuuden varmistamiseksi. Nämä muutokset mahdollistivat myös auton autonomian parantamisen 30 % erittäin alhaisissa lämpötiloissa ja samalla 50 % vähemmän energiaa ohjaamon lämmittämiseen samoissa olosuhteissa.
Yli 20 000 rpm
Kolmessa moottorissa on myös uutuuksia, sillä ne on varustettu uusilla roottoreiden hiilikuituvaippoilla, jotka varmistavat, etteivät ne laajene synnyttävien keskivoimien vaikutuksesta. että ne pystyvät pyörimään 20 000 rpm (Muskin mukaan jopa hieman enemmän).Tätä voimanjuhlaa ruokkimaan meillä on uusi akkupaketti, josta… emme tiedä mitään! Vaikka ensimmäiset yksiköt on jo toimitettu, Tesla ei ole vielä kertonut mitään Model S Plaid -akusta. Mutta tiedämme, että Plaid mainostaa 628 km:n kantamaa (Pohjois-Amerikan EPA-syklin mukaan, ilman WLTP-arvoja vielä). Mainitsemisen arvoinen on myös latausmahdollisuus 250 kW:lla.
Kaikkien aikojen aerodynaamisin?
Kun uudistettu Model S julkistettiin, Tesla ilmoitti aerodynaamisen ilmanvastuskertoimen (Cx) olevan vain 0,208, joka on yksi alan alhaisimmista arvoista. Oletamme, että sama pätee "tavallisiin" Model S -versioihin, ei kaikkivoipaan Model S Plaidiin, mutta Elon Musk vahvisti 0.208:n jälleen mallin virallisessa esittelyssä.
On kyseenalaista, onko se kaikkien aikojen aerodynaamisin, kuten Tesla ilmoitti. Aiemmin on ollut autoja, joiden arvo on pienempi (esimerkiksi Volkswagen XL1:n Cx on 0,186 ja paljon pienempi etuala), ja viime aikoina olemme nähneet Mercedes-Benzin ilmoittavan Cx:ksi 0,20 (tiety). sähköisen lippulaivansa, EQS:n, osalta, mutta tietyssä kokoonpanossa (pyörän koko ja ajotapa). Myös Model S Plaidissa voi olla 19″ tai 21″ renkaat, jotka voivat muuttaa arvoa.
"Lentokoneen lipsahdus" sisältyy hintaan
Ehkäpä uusiutuneiden Model S:n ja Model X:n esittelyssä eniten vaikuttanut näkökohta oli sen suorakulmainen ohjauspyörä, joka näytti enemmän lentokoneen ohjaussauvalta kuin itse ohjauspyörältä.
Tesla Model S Plaid tuo oudon ohjauspyörän, ja Elon Musk huomauttaa, että siihen voi vaatia totuttelua. Hänen mukaansa "ike" optimoitiin toimimaan Autopilotin kanssa, joka mahdollistaa puoliautonomisen ajon.
Kun jatkamme siirtymistä kohti autonomisen ajon tulevaisuutta, Tesla on varmistanut, että Model S Plaid (ja muut Model S) ovat jo valmiina viihdyttämään matkustajiaan ja kuljettajaa, joka on yhä vapaampi raskaasta tehtävästä. autoa.
Hän aloitti korvaamalla Model S:n ja X:n pystysuoran näytön uudella 17 tuuman vaakasuuntaisella näytöllä, jonka resoluutio on 2 200 × 1 300, jotta elokuvien katselu ja pelien pelaaminen olisi helpompaa – kyllä, pelata pelejä… Asennetulla laitteistolla on suorituskykyä. vastaa Playstation 5:tä, jonka avulla voit pelata uusimpia pelejä, kuten Cyberpunk 2077:ää 60 fps:n nopeudella. Myös toinen näyttö on asennettu, jotta takamatkustajat voivat nauttia samasta hemmottelusta.
Takamatkustajilla on myös enemmän tilaa. Huolimatta uudistuksesta (syvällisempää kuin ensisilmäyksellä), uusi kojelauta vie vähemmän tilaa, samoin kuin ohuemmat sisäverhoilut, mikä mahdollisti etuistuinten sijoittamisen hieman eteenpäin.
Paljonko se maksaa?
Tammikuussa, kun se julkistettiin, Model S Plaidista ennakottiin 120 990 euron hinta. Hinta on kuitenkin noussut… 10 tuhatta euroa(!), tällä hetkellä 130 990 euroa – onko sillä jotain tekemistä Model S Plaid+:n katoamisen kanssa?
Esittelyn aikana toimitettiin ensimmäiset 25 yksikköä, ja Musk ilmoitti tuotannon lisäämisestä seuraavien viikkojen aikana. Plaid, samoin kuin muut Model S, ovat olleet tilattavissa vuoden alusta lähtien.