Ti awọn ọdun diẹ sẹhin awọn ẹya ti ọrọ-aje diẹ sii ti Octavia Combi jẹ bakannaa pẹlu awọn ẹrọ Diesel, loni, o ṣeun si Skoda Octavia Bireki iV ko ri bee mo.
Lẹhin gbogbo ẹ, o ṣeun si imọ-ẹrọ arabara plug-in Octavia Break iV ṣakoso, o kere ju ni imọran, lati baamu (tabi paapaa lu) awọn agbara ti o waye nipasẹ awọn iyatọ Diesel.
Ṣugbọn o jẹ pe ni "aye gidi" gbogbo awọn ileri ọrọ-aje wọnyi ni idapo pẹlu iṣẹ ṣiṣe ni a ṣẹ? Lati wa, a fi Octavia Break iV si idanwo lẹhin Diogo Teixeira ti ṣe awari awọn agbara ti Octavia Break TDI.
Oba indistinguishable
Ni wiwo iyatọ Octavia Combi iV lati awọn “arabinrin” rẹ ti o ni ipese pẹlu ẹrọ ijona kan ti fẹrẹẹ nira bi wiwa Wally olokiki ninu awọn iwe ọmọde.
Awọn iyatọ wa ni opin si ẹnu-ọna ikojọpọ ati aami kekere kan lori ẹhin. Bi fun awọn iyokù, a tesiwaju lati ni kanna sober ati olóye irisi ti o characterizes awọn igbero Skoda, biotilejepe ni yi titun iran ti o ti gba diẹ ninu awọn diẹ kaabo awọn ẹya ara ẹrọ.
Aami "iV" jẹ ọkan ninu awọn iyatọ diẹ ni akawe si Octavia Combi miiran.
Nibo ni awọn bọtini lọ?
Bi ni ita, inu Octavia Combi iV awọn iyatọ jẹ ọkan ninu awọn alaye, ti o farabale si isalẹ diẹ sii ju awọn akojọ aṣayan pato ninu eto infotainment.
Nigbati on soro nipa eyiti, eyi ti jade lati jẹ pipe ati irọrun rọrun lati lo (ṣugbọn kii ṣe rọrun bi iran iṣaaju) ati pe o jẹ apakan pataki ti fifo imọ-ẹrọ Octavia ni iran kẹrin yii, eyiti o ti tumọ si dijitisi pupọ ti inu ilohunsoke.
Inu ilohunsoke ni iwo ode oni, ṣugbọn aini awọn iṣakoso ti ara nfa ergonomics.
Ati pe o jẹ deede digitization latari ti o yẹ diẹ ninu awọn atunṣe laarin imọran Czech. Gẹgẹbi Diogo ti mẹnuba ninu idanwo fidio rẹ, eyi jẹ ki o nira lati ṣiṣẹ awọn ẹya kan, pẹlu tcnu pataki lori iṣakoso oju-ọjọ.
Bi fun didara gbogbogbo (apejọ ati awọn ohun elo) o wa ni ipele ti ohun ti awọn awoṣe Skoda ti ṣe deede wa, pẹlu agọ ti o rọrun ṣugbọn apẹrẹ ode oni ti o ni awọn ohun elo rirọ ti o dun si ifọwọkan ni awọn agbegbe oke ati lile ati kere si. awọn ohun elo idunnu ni awọn agbegbe kekere ti agọ.
Pelu nini agbara ti o padanu, iyẹwu ẹru tẹsiwaju lati lo awọn fọọmu deede lati fi idi ararẹ mulẹ bi “ore” ti o dara lori awọn irin-ajo gigun.
Bi fun aaye, awọn anfani ti awọn gíga yìn MQB Evo Syeed tesiwaju lati ṣe ara wọn ro, pẹlu diẹ ẹ sii ju to aaye fun mẹrin agbalagba ati ki o nikan ẹhin mọto "jiya" pẹlu awọn afikun ti plug-ni arabara ọna ẹrọ, si isalẹ lati 640 l si awọn. 490 l.
Ti o dara ju ti awọn mejeeji yeyin?
Wiwo plug-in awọn nọmba iyatọ arabara ti Skoda Octavia Break iwọnyi jẹ ileri. 1.4 TSi ti 150 hp ni nkan ṣe pẹlu ina mọnamọna ti 85 kW (116 hp) nfunni ni agbara apapọ ti o pọju ti 204 hp.
Eyi tumọ si akoko lati 0 si 100 km / h ti 7.7s ati iyara oke ti 220 km / h. Ṣugbọn awọn anfani ti a kede lojoojumọ ṣe deede pẹlu ohun ti a ṣeleri bi?
Apoti DSG oni-mefa jẹ iyara ati dan.
O dara, ni agbaye gidi otitọ ni pe Octavia Break iV ṣe iwunilori, gbigba fun awọn iṣẹ iṣe ti o nifẹ pupọ ati paapaa iyalẹnu julọ idamu ti o ko lo lati rii ayokele idile Skoda kan “gbigbe daradara”.
Awọn isare ni o wa ìkan, ohun gbogbo lọ yiyara ju ti o fe reti ni a 1620 kg van, ati nigbati awọn igun wá, awọn kongẹ ati taara idari ati idadoro iranlọwọ fun kan diẹ ìmúdàgba slant si Czech imọran.
Ti o dara ju gbogbo lọ, o ṣeun si eto arabara plug-in, paapaa nigba ti “squeezed” pẹlu Skoda Octavia Break iV, agbara ko “ina”. Mo ti ṣakoso ni apapọ 7.2 l / 100 km iwakọ diẹ sii ifaramo ati laisi eyikeyi aibalẹ nipa aje naa.
Nigbati Mo “fa fifalẹ iyara” ati pẹlu agbara ti awọn batiri 13 kWh ti agbara idinku (ni awọn ọrọ miiran, nikan ni ipo arabara) Mo ṣaṣeyọri awọn iwọn 4.9 l / 100 km, ni awọn ọrọ miiran, awọn iye yẹ fun … Diesel.
Ṣugbọn diẹ sii wa. Nigbakugba ti a ba gba agbara awọn batiri, ni ipo ina - ipo aiyipada nigba ti a ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ti o ba wa ni idiyele ti o to - a ni isunmọ 45 km ti ibiti gidi laisi nini lati ṣe adehun lori iyara, ati ni ipo arabara o rọrun lati ṣe aṣeyọri awọn iwọn 2.4 l / 100 km.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ to tọ fun ọ?
Skoda Octavia Combi gbọdọ wa lori “akojọ rira ti o ṣeeṣe” rẹ nigbakugba ti o ba n wa ayokele ẹbi kan - Abajọ ti o jẹ ayokele tita to dara julọ lori ọja Yuroopu. Bakan naa ni a le sọ fun ẹya iV yii.
Otitọ ni pe idiyele rẹ lati € 36 904 (Ipele okanjuwa; Ara ti a ni idanwo bẹrẹ ni € 39,292) ga ju € 32,500 ti o beere fun ẹya pẹlu 150 hp 2.0 TDI. Sibẹsibẹ, ẹya arabara plug-in kii ṣe sanwo kere ju IUC ṣugbọn o tun funni ni 54 hp diẹ sii ati ṣeeṣe lati gùn ni ipo itanna 100%.
Bi fun agbara, pẹlu awakọ ilana ati ibawi ti gbigbe nigbagbogbo, iwọnyi le ni orogun gaan (ati paapaa lu) awọn ti iyatọ ẹrọ diesel.
Gbogbo eyi jẹ ki ẹya yii ṣafihan funrararẹ, o kere ju, bi ọkan ninu awọn ti o nifẹ julọ ni sakani. Ti o ba dara julọ? Yoo dale ati pupọ lori ọrọ ti lilo ọkọọkan - bi nigbagbogbo, awọn hybrids plug-in nikan ni oye diẹ sii nigbagbogbo a fifuye wọn - ṣugbọn laisi iyemeji o tọsi “wo kan wo”.