यदि केहि वर्ष पहिले अक्टोभिया कम्बीको अधिक किफायती संस्करणहरू डिजेल इन्जिनको पर्यायवाची थिए भने, आज, धन्यवाद। स्कोडा अक्टोभिया ब्रेक iV अब त्यस्तो छैन।
आखिर, प्लग-इन हाइब्रिड टेक्नोलोजीको लागि धन्यवाद अक्टोभिया ब्रेक iV ले कम्तिमा सैद्धान्तिक रूपमा, डिजेल भेरियन्टहरूले हासिल गरेको उपभोगहरू मिलाउन (वा हराउन) प्रबन्ध गर्दछ।
तर के यो "वास्तविक संसार" मा प्रदर्शन संग संयुक्त अर्थतन्त्रका यी सबै वाचाहरू पूरा हुन्छन्? पत्ता लगाउनको लागि, डियोगो टेक्सेराले अक्टोभिया ब्रेक TDI को गुणहरू पत्ता लगाएपछि हामीले अक्टोभिया ब्रेक iV लाई परीक्षणमा राख्यौं।
व्यावहारिक रूपमा अविभाज्य
अक्टाभिया कम्बी iV लाई यसको "बहिनीहरू" बाट विशेष रूपमा दहन इन्जिनले सुसज्जित रूपमा छुट्याउन बच्चाहरूको पुस्तकहरूमा प्रसिद्ध वाली फेला पार्न जत्तिकै गाह्रो काम हो।
भिन्नताहरू लोडिङ ढोका र पछाडिको सानो लोगोमा सीमित छन्। बाँकीको लागि, हामीले स्कोडाका प्रस्तावहरूलाई विशेषता गर्ने उस्तै शान्त र विवेकी उपस्थिति जारी राख्छौं, यद्यपि यो नयाँ पुस्तामा यसले केही थप स्वागत सुविधाहरू प्राप्त गरेको छ।
"iV" लोगो अन्य Octavia Combi को तुलनामा केही भिन्नताहरू मध्ये एक हो।
बटनहरू कहाँ गए?
बाहिरको रूपमा, Octavia Combi iV भित्रको भिन्नताहरू विवरणहरू मध्ये एक हो, इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा विशिष्ट मेनुहरू भन्दा थोरै तल उमालेर।
जसको बारेमा बोल्दै, यो पूर्ण र तुलनात्मक रूपमा प्रयोग गर्न सजिलो भयो (तर अघिल्लो पुस्ताको जस्तो सजिलो छैन) र यो चौथो पुस्तामा अक्टोभियाको प्राविधिक छलांगको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जसले यसको महत्वपूर्ण डिजिटलाइजेशनमा अनुवाद गरेको छ। भित्री।
भित्री भागमा आधुनिक लुक छ, तर भौतिक नियन्त्रणको कमीले एर्गोनोमिक्सलाई कमजोर बनाउँछ।
र यो ठीक रूपमा व्यापक डिजिटलाइजेशन हो जुन चेक प्रस्ताव भित्र केहि मर्मत योग्य छ। डियोगोले आफ्नो भिडियो परीक्षणमा उल्लेख गरेझैं, यसले जलवायु नियन्त्रणमा विशेष जोड दिएर केही सुविधाहरू सञ्चालन गर्न गाह्रो बनायो।
समग्र गुणस्तर (एसेम्ब्ली र सामग्री) को रूपमा, यो स्कोडा मोडेलहरूले हामीलाई बानी बसालेको स्तरमा रहन्छ, सरल तर आधुनिक डिजाइनको साथ केबिनमा माथिल्लो क्षेत्रहरूमा स्पर्श गर्न मनपर्ने र कडा र कम सामग्रीहरू समावेश गरिएको छ। केबिनको तल्लो क्षेत्रमा सुखद सामग्री।
क्षमता गुमाए पनि, लगेज डिब्बाले लामो यात्रामा आफूलाई राम्रो "सहयोगी" को रूपमा स्थापित गर्न नियमित रूपहरू प्रयोग गर्न जारी राख्छ।
स्पेसको लागि, अत्यधिक प्रशंसा गरिएको MQB इभो प्लेटफर्मका फाइदाहरूले आफूलाई महसुस गर्न जारी राख्छ, चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ र प्लग-इन हाइब्रिड टेक्नोलोजीको थपको साथ मात्र ट्रंक "पीडित" भएको छ, 640 l बाट तल। ४९० लि।
दुबै संसारको सर्वश्रेष्ठ?
स्कोडा अक्टाभिया ब्रेकको प्लग-इन हाइब्रिड भेरियन्ट नम्बरहरू हेर्दा यी आशाजनक छन्। 150 hp को 1.4 TSi 85 kW (116 hp) को विद्युतीय मोटरसँग जोडिएको छ जसले अधिकतम 204 hp को संयुक्त शक्ति प्रदान गर्दछ।
यसले 7.7s को 0 देखि 100 km/h सम्म र 220 km/h को उच्च गतिमा अनुवाद गर्छ। तर के दैनिक आधारमा घोषणा गरिएका लाभहरू प्रतिज्ञा गरिएको कुरासँग मेल खान्छ?
छ-अनुपात DSG बक्स छिटो र चिल्लो छ।
ठिक छ, वास्तविक संसारमा सत्य यो हो कि अक्टोभिया ब्रेक iV ले प्रभाव पार्छ, जसले धेरै रोचक प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ र स्कोडा परिवारको भ्यान "यति राम्रोसँग चलिरहेको" देख्ने बानी नपर्ने सबैभन्दा विचलितहरूलाई पनि आश्चर्यचकित गर्छ।
एक्सेलेरेसनहरू प्रभावशाली छन्, सबै कुरा तपाईंले 1620 kg भ्यानमा सोचेभन्दा छिटो जान्छ, र जब कुनाहरू आउँछन्, सटीक र प्रत्यक्ष स्टेयरिङ र निलम्बनले चेक प्रस्तावलाई थप गतिशील तिरछा दिन मद्दत गर्दछ।
सबै भन्दा राम्रो, प्लग-इन हाइब्रिड प्रणालीको लागि धन्यवाद, Skoda Octavia Break iV सँग "निचाएको" हुँदा पनि, खपतले "आगो" गर्दैन। मैले औसत 7.2 l/100 किलोमिटर ड्राइभिङलाई बढी प्रतिबद्ध र अर्थव्यवस्थाको बारेमा कुनै चिन्ता बिना व्यवस्थापन गरें।
जब मैले "गति सुस्त" गरें र 13 kWh ब्याट्रीको क्षमता घटेको ऊर्जाको साथ (अर्को शब्दमा, हाइब्रिड मोडमा मात्र) मैले 4.9 l/100 km को औसत हासिल गरें, अर्को शब्दमा, मानहरू ... डिजेल।
तर त्यहाँ थप छ। जब हामी ब्याट्री चार्ज गर्छौं, इलेक्ट्रिक मोडमा - हामीले कार स्टार्ट गर्दा पूर्वनिर्धारित मोड, यदि पर्याप्त चार्ज छ भने - हामीसँग गतिमा सम्झौता नगरी वास्तविक दायराको लगभग 45 किमी छ, र हाइब्रिड मोडमा यो गर्न सजिलो छ। 2.4 l/100 km को औसत प्राप्त गर्नुहोस्।
के यो तपाईंको लागि सही कार हो?
तपाईंले पारिवारिक भ्यान खोज्दा स्कोडा अक्टोभिया कम्बी तपाईंको "सम्भावित खरिद सूची" मा हुनुपर्छ - यो युरोपेली बजारमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने भ्यान हो। यो iV संस्करणको लागि पनि भन्न सकिन्छ।
यो सत्य हो कि यसको मूल्य €36 904 (महत्वाकांक्षा स्तर; हामीले परीक्षण गरेको शैली €39,292 बाट सुरु हुन्छ) 150 hp 2.0 TDI सँग संस्करणको लागि अनुरोध गरिएको €32,500 भन्दा बढी छ। यद्यपि, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणले IUC भन्दा कम भुक्तान मात्र गर्दैन तर 54 hp बढी र 100% इलेक्ट्रिक मोडमा सवारी गर्ने सम्भावना पनि प्रदान गर्दछ।
उपभोगको लागि, नियमित ड्राइभ र यसलाई बारम्बार बोक्ने अनुशासनको साथ, यसले वास्तवमै डिजेल इन्जिन भेरियन्टलाई प्रतिद्वन्द्वी (र हराउन पनि) सक्छ।
यो सबैले यो संस्करण आफैलाई प्रस्तुत गर्दछ, कम्तिमा, दायरामा सबैभन्दा रोचक मध्ये एकको रूपमा। यदि यो सबै भन्दा राम्रो छ? यो निर्भर हुनेछ र प्रत्येकको प्रयोगको सन्दर्भमा धेरै - सधैं जस्तै, प्लग-इन हाइब्रिडहरूले मात्र हामीले तिनीहरूलाई लोड गर्छौं - तर निस्सन्देह यो "हेर्नुहोस्" को योग्य छ।