လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က Octavia Combi ၏ ပိုသက်သာသောဗားရှင်းများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါက၊ ယနေ့တွင်၊ Skoda Octavia Break iV အဲလိုမဟုတ်တော့ဘူး။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ပလပ်-အင် ပေါင်းစပ်နည်းပညာကြောင့် Octavia Break iV သည် အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ၊ ဒီဇယ်မျိုးကွဲများမှ ရရှိသော စားသုံးမှုများကို လိုက်ဖက်ရန် (သို့မဟုတ်ပင်) စီမံခန့်ခွဲပါသည်။
သို့သော် “လက်တွေ့ကမ္ဘာ” တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ကတိများအားလုံး ပြည့်စုံသွားပြီလား။ သိရှိနိုင်ရန်၊ Diogo Teixeira သည် Octavia Break TDI ၏ အရည်အသွေးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီးသည့်နောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Octavia Break iV ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။
လက်တွေ့ကျကျ ခွဲခြားလို့မရပါဘူး။
လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြင့် သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသော Octavia Combi iV ကို ၎င်း၏ "ညီအစ်မများ" နှင့် ခွဲခြားသိမြင်ခြင်းသည် ကလေးစာအုပ်များတွင် နာမည်ကြီး Wally ကိုရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့ပင် ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကွာခြားချက်များမှာ တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့် နောက်ဘက်တွင် လိုဂိုအသေးစားတို့သာ ကန့်သတ်ထားပါသည်။ ကျန်အပိုင်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Skoda ၏ အဆိုပြုချက်များကို ဖော်ညွှန်းသည့် တူညီသောသတိရှိပြီး သတိပညာဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း၊ ဤမျိုးဆက်သစ်တွင် ၎င်းသည် ပိုမိုကြိုဆိုသည့်အသွင်အပြင်အချို့ကို ရရှိထားသည်။
"iV" လိုဂိုသည် အခြားသော Octavia Combi နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ခလုတ်တွေ ဘယ်ရောက်သွားတာလဲ။
ပြင်ပတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ Octavia Combi iV အတွင်းတွင် ကွဲပြားမှုများသည် infotainment စနစ်ရှိ သီးခြား menus များထက် အနည်းငယ်ပို၍အသေးစိတ်အချက်အလတ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းကိုပြောရလျှင်၊ ဤအရာသည် ပြီးပြည့်စုံပြီး အသုံးပြုရအတော်လေးလွယ်ကူသွားသည် (သို့သော် ယခင်မျိုးဆက်များကဲ့သို့ မလွယ်ကူပါ) နှင့် ဤစတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် Octavia ၏နည်းပညာဆိုင်ရာ ခုန်တက်မှု၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အတွင်းပိုင်း။
အတွင်းခန်းသည် ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းသည် ergonomics ကို ပျက်ပြားစေသည်။
၎င်းသည် Czech အဆိုပြုချက်အတွင်း ပြုပြင်မှုအချို့နှင့် ထိုက်တန်သည့် များပြားလှသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှု အတိအကျဖြစ်သည်။ Diogo သည် ၎င်း၏ဗီဒီယိုစမ်းသပ်မှုတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို အထူးအလေးပေးခြင်းဖြင့် အချို့သောအင်္ဂါရပ်များကိုလုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။
အလုံးစုံ အရည်အသွေး (စုပုံနှင့် ပစ္စည်းများ) အနေဖြင့် Skoda မော်ဒယ်များ ကျင့်သုံးလေ့ရှိသည့် အဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းခန်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အပေါ်ပိုင်းရှိ ထိတွေ့ရလွယ်ကူသော ပျော့ပျောင်းသော ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပြီး ပိုမိုမာကျောမှု နည်းပါးသည်။ အိမ်ခန်း၏အောက်ပိုင်းနေရာများတွင် သာယာသောပစ္စည်းများ။
စွမ်းရည်ပျောက်ဆုံးနေသော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းသည် ခရီးရှည်ခရီးများတွင် ကောင်းမွန်သော "မဟာမိတ်" အဖြစ် ထူထောင်ရန် ပုံမှန်ပုံစံများကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါသည်။
အာကာသအတွက်၊ အလွန်ချီးကျူးခံရသော MQB Evo ပလပ်ဖောင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူလေးဦးအတွက် နေရာအလုံအလောက်ထက်ပိုပြီး Plug-in hybrid နည်းပညာကို 640 l မှ 640 l မှ အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသော plug-in hybrid နည်းပညာဖြင့် အာကာသအတွက် အာကာသဆိုင်ရာအကျိုးကျေးဇူးများကို ဆက်လက်ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 490 ဌ။
ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံး၏ အကောင်းဆုံး
Skoda Octavia Break ၏ plug-in hybrid မျိုးကွဲနံပါတ်များကိုကြည့်ရုံဖြင့်၎င်းတို့သည်အလားအလာကောင်းများဖြစ်သည်။ 1.4 TSi ၏ 150 hp သည် 85 kW (116 hp) ရှိသော အမြင့်ဆုံး ပေါင်းစပ်ပါဝါ 204 hp ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။
၎င်းသည် 7.7s ၏ 0 မှ 100 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 220 km/h ကို အချိန်အဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ သို့သော် နေ့စဥ်နေ့တိုင်း ကြေညာထားသည့် အကျိုးခံစားခွင့်များသည် ကတိထားရာများနှင့် တိုက်ဆိုင်ပါသလား။
ခြောက်အချိုး DSG သေတ္တာသည် မြန်ဆန်ချောမွေ့သည်။
ကောင်းပြီ၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ Octavia Break iV သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဖျော်ဖြေတင်ဆက်မှုများကို ပြုလုပ်နိုင်စေပြီး Skoda မိသားစုဗင်ကား “ကောင်းစွာရွေ့လျားနေသည်” ကို မြင်ဖူးခြင်းမရှိသော အရှုပ်ဆုံးသူများကိုပင် အံ့အားသင့်စေပါသည်။
အရှိန်အဟုန်များသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်၊ 1620 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဗင်ကားတွင် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အရာအားလုံး ပိုမြန်သွားကာ ထောင့်များရောက်လာသောအခါ၊ တိကျသော၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့က Czech အဆိုပြုချက်ကို ပိုမိုသွက်လက်သောစောင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
အကောင်းဆုံးမှာ၊ Skoda Octavia Break iV ဖြင့် “ညှစ်” ထားသည့်တိုင် plug-in hybrid စနစ်ကြောင့် စားသုံးမှုသည် “မီး” မဟုတ်ပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7.2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး စီးပွားရေးအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။
ငါ "အရှိန်လျှော့" ပြီး ကုန်ခမ်းသွားသော 13 kWh ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်ဖြင့် (တစ်နည်းအားဖြင့် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင်သာ) ကျွန်ုပ်သည် ပျမ်းမျှ 4.9 l/100 ကီလိုမီတာကို ရခဲ့သည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် ဆိုရသော် ထိုက်တန်သော တန်ဖိုးများ၊ … ဒီဇယ်။
ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အခါတိုင်း၊ လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် — ကျွန်ုပ်တို့ကားကိုစဖွင့်သောအခါတွင် ပုံမှန်မုဒ်၊ လုံလောက်သောအားသွင်းမှုရှိပါက — ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်ကိုအလျှော့မပေးဘဲ 45 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး၏အစစ်အမှန်အကွာအဝေးအနီးတွင်ရှိပြီး ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် လွယ်ကူစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပျမ်းမျှ 2.4 l/100 ကီလိုမီတာ ရရှိသည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
မိသားစုဗင်ကားကို သင်ရှာသည့်အခါတိုင်း Skoda Octavia Combi သည် သင်၏ "ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်ယူမှုစာရင်း" တွင် ရှိနေရမည် - ၎င်းသည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး ဗင်ကားဖြစ်ကြောင်း အံ့သြစရာမရှိပါ။ ဤ iV ဗားရှင်းအတွက် အလားတူပြောနိုင်သည်။
ယူရို 36 904 မှ ၎င်း၏စျေးနှုန်း (Ambition အဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ပုံစံသည် ယူရို 39,292 မှ စတင်သည်) သည် 150 hp 2.0 TDI ဗားရှင်းအတွက် တောင်းဆိုထားသော ယူရို 32,500 ထက် ပိုများနေသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း plug-in hybrid ဗားရှင်းသည် IUC ထက် သက်သာရုံသာမက မြင်းကောင်ရေ 54 ကောင်အား ပိုပေးကာ 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် စီးနင်းနိုင်ခြေရှိသည်။
သုံးစွဲမှု အတွက်၊ စည်းကမ်းထိန်းထားသော မောင်းနှင်မှုနှင့် မကြာခဏ သယ်ဆောင်မှု စည်းကမ်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မျိုးကွဲများကို အမှန်တကယ် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်သည် ။
ဤအရာအားလုံးသည် ဤဗားရှင်းကို အကွာအဝေးတွင် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အနည်းဆုံး သူ့ကိုယ်သူတင်ပြစေသည်။ အကောင်းဆုံးဖြစ်လျှင်? တစ်ခုချင်းစီ၏အသုံးပြုမှုအခြေအနေအပေါ်တွင် များစွာမူတည်နေမည်ဖြစ်သည် — အမြဲလိုလို၊ plug-in hybrid များသည် ၎င်းတို့ကို မကြာခဏကျွန်ုပ်တို့တင်လေလေဖြစ်သည်— သို့သော် သံသယမရှိဘဲ ၎င်းသည် "ကြည့်ရန်" ထိုက်တန်ပါသည်။