SUV সেগমেন্টে সুপরিচিত নাম (প্রথম প্রজন্ম 2004 সালে), হুন্ডাই টাকসন এটির ইতিমধ্যে তিনটি প্রজন্ম রয়েছে (দ্বিতীয়টি এখানে ix35 হিসাবে বিক্রি হয়েছিল) এবং প্রায় 390 হাজার ইউনিট ইউরোপে বিক্রি হয়েছে — এটি দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের অন্যতম সেরা বিক্রেতা।
যাইহোক, মডেলটি পুরানো মহাদেশে যে সাফল্যটি জানে তা বজায় রাখতে (এবং এটি নিশ্চিত করার জন্য যে এটি এমন একটি বিভাগে বর্তমান থাকে যেখানে জীবনীশক্তি এবং দ্রুত পুনর্নবীকরণ একটি ধ্রুবক), হুন্ডাই টুকসনের সাথে করেছিল যা কিয়া স্পোর্টেজের সাথে করেছিল, অর্থাৎ , এটিতে কিছু নান্দনিক ছোঁয়া প্রয়োগ করেছে এবং এটিকে নতুন 1.6 CRDi অফার করেছে।
নান্দনিকভাবে, 2015 সালে লঞ্চ হওয়া মডেলের তুলনায় Tucson সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, পুনরায় ডিজাইন করা গ্রিল, হেডলাইট এবং বাম্পার পেয়েছে। শেষ ফলাফল, যদিও বিচক্ষণতা, আমার মতে সফল হতে দেখা গেছে, Tucson একটি সেগমেন্টে একটি বর্তমান চেহারা বজায় রাখার সাথে যেখানে প্রতিযোগিতার অভাব নেই।
হুন্ডাই টাকসনের ভিতরে
Tucson-এর অভ্যন্তরে পরিবর্তনগুলি অনেক কম বিচক্ষণ ছিল, দক্ষিণ কোরিয়ান SUV-তে একটি নতুন ড্যাশবোর্ড রয়েছে যেখানে এরগনোমিক্স সামনে রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, ব্যবহার করা সহজ হওয়া সত্ত্বেও, একটি পুরানো গ্রাফিক্স রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, Skoda Karoq-এ ব্যবহৃত একটি থেকে অনেক দূরে)।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বিল্ড কোয়ালিটির জন্য, অভ্যন্তরীণটি মজবুত, ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে নরম উপাদান এবং নীচের অংশে শক্ত উপকরণের মিশ্রণ অফার করে। প্লাস্টিকের কথা বললে, এটা বোঝা এখনও কঠিন যে কেন Tucson-এর অভ্যন্তরীণ বোতামগুলিতে ব্যবহৃত প্লাস্টিকটি Kia Sportage-এর তুলনায় নিম্নমানের বলে মনে হচ্ছে।
স্থানের ক্ষেত্রে, আপনি যেমন পরিবারগুলির সাথে একটি মডেলে এর টার্গেট শ্রোতা হিসাবে আশা করতে পারেন, Tucson প্রমাণ করে যে চারজন লোককে আরামদায়কভাবে পরিবহন করতে সক্ষম এবং 513 লিটার লাগেজ কম্পার্টমেন্ট ক্ষমতা সহ তাদের লাগেজগুলি নিজেকে বেশ গ্রহণযোগ্য প্রকাশ করে (রেনাল্ট কাদজার, উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র 472 লিটার অফার করে)।
পিছনে দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের আরামে ভ্রমণ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
হুন্ডাই টাকসনের চাকায়
একবার Tucson এর চাকায় বসা, ভাল ergonomics সুস্পষ্ট, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদর্শিত যেখানে আমরা সাধারণত তাদের খুঁজে পাওয়ার আশা. এছাড়াও নোট করুন যে সূর্যের ভিসারগুলির একটি এক্সটেনশন রয়েছে যা তাদের আরও বেশি সময় থাকতে দেয় এবং এটি সূর্যাস্তের সময় ভ্রমণের সময় একটি সম্পদ।
সামনের আসনগুলি আরামদায়ক এবং একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া একটি সহজ কাজ৷
ইতিমধ্যে অগ্রগতিতে, Tucson ইতিবাচক বিস্মিত. খুব সরাসরি এবং এমনকি যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং দ্বারা সমৃদ্ধ (কাশকাই যা অফার করে তার থেকে অনেক দূরে), দক্ষিণ কোরিয়ার এসইউভি সাসপেনশন সহ আরও ঘোরা রাস্তায় গাড়ি চালানো আরও মজাদার বলে প্রমাণিত হয় যা শরীরের কাজের গতিবিধি বজায় রাখতে সক্ষম। .
আমরা এখানে নিউজরুমে ইতিমধ্যেই এটিকে Biermann প্রভাব বলেছি, হুন্ডাই এর N বিভাগের প্রধান, যার প্রভাব N মডেলের বাইরে অনেক বেশি অনুভূত হয়। যদি সুনির্দিষ্ট এবং বাধ্যতামূলক, আরও "আক্রমণ" ড্রাইভিংয়ে প্রচুর আত্মবিশ্বাস তৈরি করে, এমনকি এই ক্ষেত্রেও , একটি পরিচিত SUV.
তবুও, সবকিছু গতিশীলভাবে গোলাপী হয় না, ব্রেকটির অনুভূতি কিছুটা স্পঞ্জী বলে প্রমাণিত হয়। আরামের জন্য, একটি ভাল পরিকল্পনা থাকা সত্ত্বেও, এটি বড় চাকার দ্বারা কিছুটা বাধাগ্রস্ত হয়।
এখন 1.6 সিআরডিআই, এখানে 116 এইচপি সংস্করণে মসৃণ এবং প্রগতিশীল হওয়ায় ব্যবহার করা আনন্দদায়ক বলে প্রমাণিত হয়েছে। তবুও, নিম্ন রেভসে ইঞ্জিনটি নিম্ন রেভসে কিছু "ফুসফুসের অভাব" প্রকাশ করে, যা আপনাকে প্রায়শই গিয়ারবক্সের আশ্রয় নিতে বাধ্য করে।
পরিশেষে, যদি শহরে ড্রাইভিংয়ে, খরচ প্রায় 7.5 l/100 কিমি হয়, রাস্তায় এটি 6 l/100 কিলোমিটারের কাছাকাছি নেমে যায়, যা দক্ষিণ কোরিয়ান SUV-এর পছন্দের ব্যবহার প্রকাশ করে, মাঝারি গতিতে দীর্ঘ যাত্রা।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
সুনির্মিত, সুসজ্জিত এবং আশ্চর্যজনকভাবে আকর্ষক (এবং এমনকি মজার) গতিশীলতার সাথে, Tucson চালু হওয়ার প্রায় চার বছর পরে SUV-এর মধ্যে বিবেচনা করার বিকল্প হিসাবে রয়ে গেছে।
সহায়ক এবং লাভজনক একটি ইঞ্জিন দ্বারা সমৃদ্ধ, দক্ষিণ কোরিয়ার মডেলটি একতাকে তার প্রধান অস্ত্র করে তোলে, যদি আপনি একটি আরামদায়ক, সুসজ্জিত, বিচক্ষণ SUV খুঁজছেন তাহলে এটি আদর্শ মডেল যা আপনাকে গাড়ি চালানো থেকে "কিছু মজা নিতে" অনুমতি দেয়। তুমি বাচ্চাদের স্কুলে ফেলে দাও।