Tungod kay ang Korean nga brand mibalhin gikan sa "mga pusil ug mga bagahe" ngadto sa Europe, ang lebel sa mga produkto niini walay utang sa bisan unsa sa pinakamaayo nga nahimo sa kompetisyon. Dili kini usa ka katingala o usa ka bag-o. Tan-awa ra ang mga ranggo sa kasaligan o ang mga pagtandi kung diin gilakip ang mga modelo sa Hyundai.
Usa sa labing kaayo nga mga pananglitan mao ang Hyundai i30 SW 1.0 TGDi nga akong gisulayan.
Sulod sa pipila ka mga tuig karon, ang Hyundai gi-promote sa akong personal nga ranggo sa mga tatak sa kategorya nga "katingalahan!" alang sa kategorya nga "kini ang akong gipaabut ..." - gipaambit kana nga kahimtang sa mga tatak sama sa Volkswagen, Mazda o Skoda, aron hinganlan ang pipila. Ang lebel sa panginahanglan sa ika-4 nga pinakadako nga tiggama sa awto sa kalibutan dili mahimong mubu.
Adto ta sa unsay importante?
Gawas sa akong hilig sa sporty nga mga modelo, naa koy rational nga bahin nga "puno na ang tiyan" sa kini nga Hyundai i30 SW 1.0 TGDi — kini ang "30 ug uban pa" nga labi ka kusog nga nagsulti. Ang yunit nga imong makita sa mga imahe mao ang Confort + Navi nga bersyon, nagkantidad € 23 580 (ako na nga naglakip sa metallic nga pintura) ug nasangkapan sa usa ka tinuyo nga 120 hp 1.0 TGDi nga makina. Apan bahin sa makina, didto kami moadto.
Sa mga termino sa kagamitan dili kini ang labing nasangkapan nga bersyon sa range, apan sa tinuud wala ako gimingaw bisan unsa. Nagkinahanglan ba ko og dugang nga kagamitan? Tingali dili. Follow me… semi-automatic air conditioning, infotainment system nga adunay walo ka pulgada nga screen ug GPS, lane maintenance system, automatic high-beam control system, automatic emergency braking, cruise control, unom ka airbags, parking camera sa likod, ug laing han-ay sa mga ekipo nga standard na sa industriya (ABS, ESP, etc).
Imong makita ang tibuok listahan dinhi ( nota: kini nga link magdala kanimo ngadto sa brand configurator). Kining tanan sa usa ka nindot nga pakete nga adunay 602 ka litro nga kapasidad sa bagahe.
Dili lang kini kagamitan
Ang walay katapusan nga lista sa mga ekipo usa na ka tradisyon alang sa brand - kung unsa ang dili sa tanan nga tradisyon sa pipila ka panahon karon mao ang pagbati sa tibuok set. Ang manibela mao ang komunikasyon ug adunay husto nga gibug-aton, ingon man ang uban nga mga kontrol (preno, gearbox, ug uban pa). Ang chassis adunay taas nga torsional rigidity ug gisuportahan sa usa ka sulundon nga paagi pinaagi sa mga suspensyon.
Dili kini ang van nga adunay labing kaayo nga dinamikong pasundayag sa bahin, apan sigurado nga usa kini sa labing komportable. Gibati nimo nga ang tanan naa sa husto nga lugar, nga ang tanan molihok nga managsama. Bisan pa niana, walay mga «loose ends». Sa ako nang giingon, walay surpresa.
takus nga makina
Sama sa alang sa 120 hp Kappa 1.0 TGDi nga makina, kini anaa ug "puno" gikan sa mubu nga tulin, nga naghatag og 170 Nm sa maximum torque (tali sa 1500 ug 4000 rpm), nga nagtakuban sa pagkunhod sa kapasidad sa kubiko nga adunay panache. Dili siya ganahan nga magdagan-dagan, tinuod, tungod kay ang unom ka tulin nga gearbox gipahaum alang sa konsumo - nakahimo ako nga mag-average sa 6.0 l/100km sa usa ka mixed circuit. Apan ingon nga kinaiya sa mga makina sa gasolina, ang pagkonsumo nagdepende sa gibug-aton sa tuo nga tiil - labi pa sa mga makina sa diesel.
Nagbasol ko nga wala nako nasulayan ang Hyundai i30 SW 1.0 TGDi nga adunay sobra sa tulo ka mga tawo nga sakay (lakip ako). Gusto nakong pamatud-an ang maayong mga sensasyon nga gibilin niini nga makina sa usa ka biyahe ngadto sa Algarve «sa Portuges nga estilo» — nga mao, uban sa usa ka bug-os nga sakyanan. Apan walay mga milagro, siyempre.
Milukso ko gikan sa Hyundai i30 SW 1.0 TGDi diretso sa iyang 110hp 1.6 CRDi nga igsoon. Apan bahin niini, magsulat ako sa laing higayon. Karon nalingaw ko niining lima ka bag-ong mga makalilisang.