Není to jen tak ledajaké SUV. Jeho design poznamenal, uchvátil a udělal školu v Land Roveru i mimo něj. Řeč je o nevyhnutelném Range Roveru Evoque.
Známý anglický model, který byl uveden na trh v roce 2011, je nyní ve své 2. generaci, po velmi slabém faceliftu v roce 2016. Pro Jaguar Land Rover (JLR) je to extrémně důležitý model díky svému ohromnému komerčnímu úspěchu: šest let prošel bariéru ze 100 000 jednotek za sebou.
S novým Range Roverem Evoque 2019 anglická značka znovu potvrzuje svou víru v původní koncept, ale dala mu modernější vzhled a nové technologie, aby čelila vybavenější konkurenci než kdy předtím.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Mini Velar nebo víc?
Nový Range Rover Evoque neskrývá ani rodinný vzhled, ani svou identitu. Navzdory podobnosti s Velarem má anglický model nadále svou vlastní osobnost.
Naživo jsou jeho linie ještě působivější. Byl to ten pocit, který jsme měli, když jsme sledovali jeho světové odhalení živě v Londýně.
Přední část byla kompletně přepracována, dostala nové světlomety Matrix LED a typickou masku chladiče Range Rover v širší a užší konfiguraci pro zvýšení vnímání dynamiky. Na straně linie pasu pokračuje ve vzestupné konfiguraci v kontrapunktu k klesající linii střechy. Objektivní? Opět zvyšte vnímání dynamiky a pohybu.
Na zádi najdeme opět modernější a atraktivnější reinterpretaci stylistických řešení 1. generace Range Roveru Evoque, kde vyzdvihneme nový světelný podpis.
Z hlediska tvaru karoserie je velkou novinkou absence třídveřových verzí Evoque. Prodeje této verze byly okrajové a značka se rozhodla s její výrobou skoncovat. Co se týče verze kabriolet... musíme počkat.
Svůdná navenek... i uvnitř!
Uvnitř jsme se vrátili a našli inspiraci u Velar. Pokročilý informační a zábavní systém Touch Pro Duo se dvěma 10″ dotykovými obrazovkami s vysokým rozlišením je řešením, které se vrací do školy. Kvadrant je nyní 100% digitální a měří 12,3 palce.
Co se týče materiálů a montáže, evoluce oproti předchůdci je obrovská. Nový Range Rover Evoque je rafinovanější a luxusnější než kdy předtím.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Vnímání, které je doprovázeno zvyšováním kvót na bydlení ve všech směrech. Díky delšímu rozvoru má nový Range Rover Evoque více místa vzadu (+20 mm pro nohy), větší zavazadlový prostor (+10 % = 591 litrů) a více přihrádek pro uložení drobností.
Neviditelná kapota?
Range Rover Evoque je prvním vozidlem na světě, které je vybaveno technologií Ground View, díky níž je kapota „neviditelná“ – jako první na světě byl představen prototyp z roku 2014. Jak to funguje?
Je to jednoduché: kamera umístěná v přední masce chladiče a další dvě kamery umístěné ve zpětných zrcátkách shromažďují snímky z vozovky. Tyto obrázky jsou prezentovány uvnitř prostřednictvím rozšířené reality a ukazují, co je pod vozem. V každém terénu může být tato funkce užitečná, aby se předešlo nepříjemnostem. Tato funkce funguje do rychlosti 30 km/h.
Pokud jde o technologický obsah, kromě nejnovějšího infotainment systému Touch Pro Duo a systému Ground View má nový Evoque také kompletní balíček systémů podpory řízení od automatického brzdění až po systém údržby ve střeleckém pruhu.
Malý kontakt… v bazénu i mimo něj
Během představení nového Range Roveru Evoque jsme měli možnost jej krátce otestovat, v a technická cesta připravila značka v Londýně.
První pocit, který jsme získali, je, že jde o obrovský skok vpřed, pokud jde o kvalitu. Nejen z hlediska použitých materiálů, ale také z hlediska montáže a citu pro detail.
Všechny povrchy jsou velmi dobře provedeny. Cílem značky je, aby Range Rover Evoque byl vrcholným představitelem luxusu a sofistikovanosti v tomto segmentu.
Zadní kamera se zadní kamerou je prvním a velkým pomocníkem při manévrování a získávání viditelnosti.
Pouhým stisknutím tlačítka umístěného ve zpětném zrcátku aktivujeme zadní kameru a je vidět 9,5palcový displej. Displej má rozlišení 1600×320 a 1,7megapixelový fotoaparát je chráněn hydrofobní fólií.
Infotainment systém má stejně jako ostatní modely ze skupiny JLR 4G wi-fi hotspot a možnost přijímat aktualizace na dálku.
Podvozek
Vývoji nové platformy byla věnována velká péče. Směr je komunikativnější, byl to pocit, který jsme měli na krátké cestě, kterou jsme se vydali.
Z dynamického hlediska dochází také k evoluci. Těžiště motoru je blíže k ose, což má velmi pozitivní dopady jak na chování, tak na snížení vibrací přenášených do interiéru.
Opět nechybí 9stupňová převodovka ZF. Je to rychlejší, plynulejší a efektivnější. Motor Access je k dispozici s manuální převodovkou a pohonem předních kol.
Všechny mild hybrid, s výjimkou jedné verze.
Zákazníci nového Range Roveru Evoque si budou moci vybrat, na začátku uvedení modelu na trh , mezi šesti čtyřválcovými motory Ingenium, třemi zážehovými a třemi vznětovými.
V základní verzi je motor Ingenium 2.0 Td4 o výkonu 150 k s pohonem předních kol a manuální převodovkou. s emisemi 143 g/km (Korelovaný cyklus NEDC) a spotřebou 5,4 l/100 km.
Tato přístupová verze zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 201 km/h. Toto je jediná verze, která není mild hybrid.
Ale právě v tomto motoru a výkonu se stále objevuje přístupový motor k řadě mild hybridních motorů Range Roveru Evoque: motor Ingenium 2.0 Td4 o výkonu 150 k se stává mild hybridem ve verzi AWD s 9stupňovou automatickou převodovkou.
Mild Hybrid, jaký je rozdíl?
Při rychlostech pod 17 km/h a při brzdění nebo zpomalování se motor vypíná. Tato technologie dosahuje snížení CO2 až o 8 g/km a úspory paliva až 6 %.
V těchto specifických situacích má řízení, klimatizace a další elektronické komponenty na starosti 48voltový systém.
V případě přístupové verze řady tento systém zvládá téměř neznatelné rozdíly ve spotřebě a emisích oproti modelu bez AWD. I přes nárůst hmotnosti (+104 kg na 1891 kg ve verzi AWD) je inzerovaná spotřeba 5,6 l/100 km v cyklu NEDC Correlated (+0,2 l/100 km).
Maximální rychlost je 196 km/h a zrychlení z 0-100 km/h za 10,4 s.
Nejvýkonnější z řady
Druhým extrémem výkonu je zážehová verze All-Wheel AWD o výkonu 300 k s točivým momentem 400 Nm, emisemi 186 g/km (cyklus NeDC Correlation) a inzerovanou spotřebou paliva 8,1 l/100 km.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
S tímto motorem je Range Rover Evoque schopen dokončit sprint z 0-100 km/h za 6,6 sekundy. Maximální rychlost je 242 km/h. Existují i další motory, jak naftové, tak benzinové, s výkony mezi 180 a 250 k.
Plug-in Hybrid pouze na konci roku 2019
Do konce roku 2019 se očekává příchod plug-in hybridní verze vybavené tříválcovým turbomotorem Ingenium o objemu 1,5 l, 200 k a 280 Nm. Elektromotor bude připojen k zadní nápravě a bude dodávat 108 k výkonu a maximálního točivého momentu 260 Nm. Elektromotor namontovaný pod zadními sedadly bude pohánět lithium-iontový akumulátor s kapacitou 11,3 kWh.
Kdy přijedete do Portugalska a ceny
Stále není stanoveno datum zahájení prodeje Range Roveru Evoque v Portugalsku ani ceny různých dostupných verzí.
Nicméně, a podle značky, ceny pro portugalský trh by se měly pohybovat kolem 50 tisíc eur , pro verzi s motorem 2.0 Td4 o výkonu 150 k (4×2).
Už nás sledujete na YouTube? Podívejte se na náš test za volantem Range Roveru Velar D300 zde.